Uktus je letališče v okrožju Chkalovsky v mestu Jekaterinburg. Eno prvih civilnih letališč na Uralu, ki deluje od leta 1923. Pred kratkim tehnično stanje objekta ne ustreza več strogim standardom civilnega letalstva, leta 2012 pa je bil izključen iz državnega registra. Na podlagi eskadrilje Drugega letalskega podjetja Sverdlovsk je bilo ustanovljeno Uktus Airline JSC, ki opravlja zasebni letalski prevoz. Od leta 2016 na tem ozemlju deluje SEZ "Dolina titana", katerega eden od subjektov se ukvarja z licenčnim sestavljanjem letal za kratke razdalje L-410.
Kaj je letališče Uktus
To je nekdanje glavno civilno letališče mesta Sverdlovsk, ki administrativno pripada okrožju Chkalovsky znotraj mesta. Nahaja se na severozahodnem delu mesta Aramil, 10 km od jugovzhodnega obrobja Jekaterinburga in 20 km od njegovega središča. Letališče Koltsovo je bilo zgrajeno 5 km proti severu leta 1930, danes je glavna zračna vrata regije Sverdlovsk.
Letališče Uktus ima status skupne baze. Zlasti tukajnahaja se baza 695. letalskega popravljalnega obrata ruskega ministrstva za obrambo, pa tudi ločena helikopterska eskadrilja notranjih čet Ministrstva za notranje zadeve.
Objekt se nahaja na ugodni lokaciji, na ravnini (196 m nadmorske višine). Tukaj sta 2 vzletno-pristajalni stezi:
- asf alt-beton 08/26 1803 dolg in 40 m širok;
- tla 08/26 Dolžina 1500 in širina 70 m.
Letališče je namenjeno vzletanju/pristajanju letal na kratke in srednje razdalje (Yak-40/42, An-12/24), transportnih delavcev (An-74), helikopterjev, pa tudi lažjih letal.
Začetek veličastnih dejanj
Leta 1923 je bilo ustanovljeno Rusko društvo prijateljev letalske flote (ODVF). Istega leta je postalo mejnik pri nastanku in razvoju civilnega letalstva na Uralu. Prostovoljci, združeni v skupnem impulzu, so zbirali sredstva za nakup letala Krasny Ural.
Uralska podružnica ODVF se do konca leta 1923 odloči za nakup treh letal za propagandne lete in komunikacijo z mesti regije. Hkrati se je začela oprema pristajalnega mesta na območju trakta Uktussky, ki je kasneje postalo osnova za letališče Uktus, prvo v Sverdlovsku. Skupno je bilo zbranih 6,8 milijona rubljev za nakup letal, za katere so bili v Moskvi kupljeni trije Junkerji. Po demonstraciji na letališču so letala dobila imena "Red Ural", "Ural Komsomolets" in "Smychka".
Predvojno obdobje
Konec dvajsetih let prejšnjega stoletja so že obstajaliprecej naprav različnih oblik in barv. 22. julija 1928 je bila odprta prva zračna linija, ki je povezovala Sverdlovsk z Moskvo. Njegov pionir je bil uralski pilot Fedor Kononenko. Petletni načrt je predvideval vzpostavitev nadzemnih vodov od Sverdlovska do Solikamska, Serova, Tjumena, Magnitogorska, Perma, Surguta in drugih mest. Vse to je privedlo do potrebe po izgradnji redno delujoče vzletno-pristajalne steze in do konca leta 1928 je bila sprejeta odločitev za njeno razširitev in izgradnjo infrastrukturnih objektov.
Rojstni dan letališča Uktus je 1. januarja 1932. V tem času je bila gradnja letališča končana, ki je vključevala:
- zračni terminal;
- garaža;
- servisne delavnice;
- skladišče plina;
- posta prve pomoči;
- vremenska postaja;
- radiotelegraf.
Potnik je bil vzpostavljen predvsem z Moskvo, Čeljabinskom, Magnitogorskom, Irkutskom, Novosibirskom. Glede na velikost in opremo je bilo Uktus eno glavnih letališč v ZSSR.
Med drugo svetovno vojno je veliko Uktusovih pilotov služilo na vojnih frontah ali odhajalo na službena potovanja. V čast njihovega nesebičnega dela in vojaških podvigov so odkrili spomenik zaposlenim na letališču Uktus.
Povojna leta
Razvoj helikopterskega letalstva se je začel s helikopterji Mi-1 in Mi-4, katerih serijska proizvodnja se je začela leta 1956. Uporabljali so jih za geofizikalne raziskave, v letalskih reševalnih vozilih, gozdnih patruljah, zračnih kemičnih delih in drugih vrstahposebne aplikacije.
Pozimi 1966 je posadka vesoljskega plovila s kozmonavti na krovu Belyaev in Leonov odstopila od načrtovane poti pristanka in pristala v tajgi regije Perm. Posadka helikopterja Mi-4 Uktus pod poveljstvom Lvova je odletela iskat astronavte. Vozilo za spuščanje z astronavti je bilo najdeno, spustili pa so jim topla oblačila in zalogo hrane.
V 60. in 70. letih prejšnjega stoletja se je intenzivnost letov nenehno povečevala. Izvedenih je bilo do 50 civilnih letov ali več na dan, če ne štejemo poletov s helikopterji. V tem času je bilo območje okoli letališča gosto poseljeno z mestnimi bloki. Postalo je potrebno premakniti predmet izven meja Sverdlovska. Leta 1984 je bila končana gradnja nove vzletno-pristajalne steze v Aramilu. Leta 1985 se je letališče Uktus preselilo na lokacijo blizu Aramila.
Ko se je gospodarska in politična klima v državi poslabšala, se je število letov nenehno zmanjševalo. Do leta 1991 se je intenzivnost zmanjšala na 30 letov na dan, in to v visoki poletni sezoni. Pozimi je bilo njihovo število še manjše.
Zadnji časi
Leta 1995 je letališče začelo globalno obnovo. Na splošno se je celotna dejavnost podjetja začela spreminjati - cilj je bil razvoj poslovnega letalstva. Letalsko in zemeljsko osebje je obvladalo delovanje letal Yak-40 in An-74 v dokaj kratkem času.
Vendar razmer ni bilo mogoče imenovati rožnate. Leta 1996 število odhodov JSC "Airport Uktus" ni preseglo 10 na teden. Glavnivozili sta bila An-2 in An-24. Od leta 2002 se je v Uktusu začelo obratovati novo udobno letalo An-74, ki izpolnjuje vse zahteve mednarodnih letov. Prvi let je bil opravljen 1. novembra 2002 pod nadzorom pilota inštruktorja V. A. Kurtyana.
Leta 2004 so poskušali oživiti delovanje letališča. Obnovljena je bila zgradba terminala, posodobljena vzletno-pristajalna steza, zamenjana navigacijska oprema. Letala Yak-40 in An-74 so izvajala čarterske lete, tudi v tujino. Kljub obnovitvi letalske flote je bilo leta 2012 Drugo Sverdlovsko letalsko podjetje razglašeno v stečaj.
Trenutno stanje
Danes letališče Uktus preživlja težke čase. Zaostritev zahtev za regionalni zračni promet je privedla do ukinitve domačih rednih letov. Hkrati vam ozemlje omogoča razširitev in podaljšanje vzletno-pristajalne steze. Načrti za posodobitev in rekonstrukcijo kompleksa so bili večkrat skovani, a ambiciozni projekti še niso bili uresničeni.
Za ohranitev objekta je bila na njegovi podlagi ustanovljena posebna gospodarska cona "Titanova dolina". V tehničnih prostorih in hangarjih so zagnali številne proizvodne zmogljivosti, vključno s proizvodnjo večnamenskih 19-sedežnih letal Let 410 Turbolet, lahkomotornih letal Diamond DA 40. Letalska družba Uktus izvaja tudi zasebne komercialne lete.
