Far Eastern Shipping Company je ena najpomembnejših ladijskih družb v današnji Rusiji. Po mnenju vodstva si podjetje prizadeva postati vodilna v transportni industriji na ozemlju Ruske federacije.
Distribucija
Plovila daljnovzhodne pomorske družbe delujejo po vsem svetu.
Pisarne predstavništev in zastopnikov podjetja se nahajajo tako v Evropi kot po vsej Aziji. Uradni naslov Far Eastern Shipping Company se nahaja v Moskvi, kjer lahko komunicirate z najvišjim vodstvom. Glavna sredstva se nahajajo v Vladivostoku.
Ustanovitev podjetja
Daljnjevzhodna pomorska družba sega v svojo zgodovino vse do leta 1880. Še v času ruskega cesarstva je bila sprejeta strateška odločitev za razvoj vzhodne obale države in ladjarske družbe s sedežem v pristanišču Vladivostok. Ustanovljena je bila Agencija za prostovoljno floto.
No, današnje ime je "Daljno vzhodno morjeladjar", ki ga je prevoznik prejel leta 1935.
Prva ladja, ki je določila smer proti oddaljeni obali, je bila parnik, imenovan "Moskva". S tem letom se začne zgodovina rednih pristankov ladij v pristanišče Vladivostok.
Vendar je bil glede na podnebne razmere te regije dalj časa prekinjen dostop po morju za celotno zimsko obdobje zaradi dejstva, da je bilo vodno območje prekrito z ledom.
In šele leta 1894 Agencija prostovoljne flote pridobi polni ledolomilec. Parnik "Strongman" je vso zimo 1894-1895 uspel zagotoviti neprekinjeno delovanje pristanišča in preprečiti zaledenitev navigacijskega kanala.
Med veliko domovinsko vojno
Vladivostok je bila glavna pacifiška postojanka Sovjetske zveze. Glavna nevarnost je bila takrat japonska vojska.
Do začetka leta 1941 je trgovska flota DMP že sestavljalo 70 parnih ladij in 15 motornih ladij, med katerimi je bilo tudi pet ladij tankerskega tipa.
Decembra 1941 je dežela vzhajajočega sonca razglasila svoje pravice do daljnovzhodnih ožin La Perouse, Sangar in Koreje ter jih poimenovala "japonske pomorske obrambne črte." Čeprav so bila pravno pravila njihovega prehoda urejena z načelom svobode odprtega morja, v praksi sovražne oborožene sile blokirajo prehod skozi ožine, tudi z orožjem.
Obmejni spopadi so se že zgodili. Po uradni vojni razglasitvi sta mesto in pristanišče v celoti prešla v bojni način.
Zgodilo se je v teh letihVladivostok je ostal zadnje pristanišče ZSSR, ki se nahaja zunaj vojnega območja. Skozi njega je šel velik tok tovora za oskrbo, obrambo in napade.
V vojnih letih je Far Eastern Shipping Company izgubila 25 lastnih ladij. Zadnja torpedirana ladja je bila Transb alt, kar je končalo to žalostno statistiko.
V Rusiji
Po razpadu Sovjetske zveze Ruska federacija, ki je postala naslednica prejšnje vlade, ustanovi Daljnovzhodno ladjarsko družbo, odprto delniško družbo.
V novi državi z obstoječo floto se uprava ladjarske družbe zelo trudi razširiti geografijo svojega dela.
Odprte nove ladijske linije med avstralskimi in ameriškimi pristanišči.
Lastna agencijska podjetja začnejo svoje delo na Novi Zelandiji, v Hongkongu, Kanadi.
Začne se razvoj novega paketa storitev, vključno s špedicijo z možnostjo opravljanja storitev "franko tovarna" (od vrat do vrat).
Leta 2003 z odprtjem podjetja FESCO Logistic, katerega pisarna se nahaja v Moskvi, je Far Eastern Shipping Company osredotočila trg storitev na evropski del Rusije. Pri tem ima pomembno vlogo razvoj železniškega prometa.
Floet danes
Leta 2006 je flota Daljnega vzhoda Shipping Company prejela šest novih kontejnerskih ladij in eno Ro-Ro plovilo.
Za danesdan FESCO upravlja z dvajsetimi ladjami različnih let gradnje.
Najstarejša ladja v floti je kontejnerska ladja Kapitan Krems, zgrajena leta 1980. Njegova nosilnost je le 5805 registrskih ton. Je tudi eno najmanjših plovil, ki delujejo.
Najnovejša ladja in hkrati največja v dejavnosti ladjarske družbe je kontejnerska ladja "Fesco Diomede", zgrajena leta 2009, z nosilnostjo 41850 ton.
Še vedno deluje tudi žledolomilo Vasilij Golovnin, ki je bilo zgrajeno leta 1988.
Kapitani
"Kapitani" Daljnovzhodne ladjarske družbe si zaslužijo posebno pozornost. Do danes v floti delujejo le štiri taka plovila:
- "Kapitan Afanasiev";
- "Kapitan Maslov";
- "Captain Krems";
- "Kapitan Sergijevski".
Vse so enonadstropne motorne ladje, zasnovane za prevoz splošnega kontejnerskega tovora.
Kapitan Afanasiev in Kapitan Maslov sta bila zgrajena leta 1998 v poljski ladjedelnici v Szczecinu. Plovila z nosilnostjo več kot 23 tisoč registriranih ton plujejo pod zastavo Cipra.
Kapitan Krems in Kapitan Sergievsky sta najstarejši in najbolj izkušeni ladji v floti. Njihova zgodba se začne leta 1980 v ladjedelnici Vyborg in se nadaljuje še danes.
Povzetek
Far East Shipping Company je danes zelo pomembno podjetje v sodobni Rusiji, ki si prizadeva postati vodilno v celotni transportni industriji. Njena zgodovina je širokain dolgo. Toda preživela je in ne samo da ne izgubi svojih položajev, ampak se vsak dan razvija in postaja vse bolj priljubljena.
