S tal se lahko zdi, da so oblaki strdki vate. Toda v to lahko verjamejo le otroci. Oblaki dejansko nastanejo s kopičenjem milijonov vodnih kapljic. Včasih celo najbolj neškodljivi oblaki vzbujajo dvome med piloti.
Prej je bilo letenje na letalu popolnoma odvisno od intuicije, sreče in izkušenj kapitana. Danes je varnost letenja dosegla višjo raven, zahvaljujoč razvoju letalske industrije. Pred padcem v nevihtne oblake, kjer ga praviloma čakajo strele, toča in zračni žep, letala ne more zavarovati niti en pilot, tudi najbolj izkušen. Kaj je ta pojav in ali se ga moramo bati?
Kaj je turbulenca?
Piloti temu pojavu pravijo "bumping". Nekateri pravijo, da gre za zračni žep. Letalo se niha z ene strani na drugo in včasih je videti, kot da poskakuje in maha s krili.
Presenetljivo lahko pride do turbulence, ne le, ko letalo vstopi v oblačno območje. Obstaja nekaj takega, kot je jasna turbulencanebo. Če pa je vreme mirno, tlak in vlažnost sta normalni, potem je temperatura v zraku enakomerno porazdeljena. To so idealni pogoji za varen let. In če so na nebu oblaki, je to že pokazatelj, da prihaja do padcev temperature. Naraščajoči in padajoči zračni tokovi imajo različne tlake. Ko letalo vstopi v takšne cone, se začne tresti. Zlasti zračni žep oziroma vstopanje vanj se čuti med letom nad gorami, oceani ali morjem. Vendar se tega pojava ne bi smeli bati, saj so bila sodobna letala prvotno zasnovana z upoštevanjem vseh teh točk.
Kakšna je nevarnost turbulence?
"Poniženje" ni prijeten pojav, je pa za letalo popolnoma varno. O tem so prepričani skoraj vsi piloti. Toda kljub temu, ko pridejo v turbulentna območja, jih takoj zapustijo. Praviloma ni naključnega vstopa v cono »klepetanja«. Piloti se vnaprej pripravijo na morebitne težave pri letu. Zato imajo vedno v rezervi še nekaj dodatnih obvoznih poti.
Vedeti morate, da ta pojav ne more poškodovati letala. Ne bo se zlomil, razpadel ali eksplodiral. A potniki v takšnem okolju imajo težave. Še posebej lahko trpijo tisti, ki si iz takih ali drugačnih razlogov niso pripenjali varnostnega pasu. V tem primeru se lahko celo resno poškodujete.
Resnica ali mit?
Večina potnikov meni, da je vstop v območje turbulence v celoti odvisen od spretnosti pilota. Ampak, na žalost, niti veščine,niti izkušnje niti kvalifikacije slednjih na to nikakor ne morejo vplivati. Na stopnjo tresenja vplivajo izključno atmosferske razmere, pa tudi teža samega letala. Težki stroji so bolj zaščiteni pred tem pojavom. Natančneje, tresenja v njih se ne čuti toliko.
Potniki se morajo zavedati, da posadka letala vedno ravna v skladu s predpisi. Včasih se sprejme odločitev o zasilnem pristanku letala. Vendar to sploh ne pomeni, da je plovilo v okvari. Po varnostnih pravilih ima posadka pravico do pristanka letala zaradi neugodnih vremenskih razmer.
Pravila obnašanja na letalu
Ker je turbulenca med letom naraven pojav, med letom pa so pogosti tudi zračni žepi, je najbolje vedeti, kako ravnati pravilno, da se ne poškodujemo. V nekaterih primerih je nemogoče vplivati na situacijo, vendar je še vedno mogoče zmanjšati tveganje resnih poškodb.
- Ne zapuščajte svojega sedeža, ko vstopite v turbulenco.
- Prtljaga v zgornjih ležiščih mora biti varno zavarovana.
- Striktno prepovedano je odpenjanje varnostnih pasov med tresenjem.
- Upoštevajte vsa navodila osebja.
Zračni lijak - kaj je to?
Včasih pride do turbulence, ko letalo vstopi v območje nizkega tlaka. Zakaj so takšni pojavi nevarni?
Seveda je koncept "zračnega žepa" abstrakten. zakaj? ATv zraku ne more biti lukenj. Toda kljub temu zaradi nenadnih padcev tlaka letalo nenadoma začne padati. Vendar pa je takšen občutek. Pravzaprav se letalo ujame v zračni tok navzdol, ki ga s svojo silo potegne navzdol. Posledica tega je zmanjšanje hitrosti dviga. Nato pride do obratnega procesa. Letalo se ujame v zračni tok, ki ga potisne navzgor. Občutki ob vsem, kar se dogaja, so izjemno neprijetni. Vendar se je takšnemu pojavu skoraj nemogoče izogniti, saj narave ni mogoče nadzorovati. Edina stvar, ki jo ljudje lahko storijo, je povečati trdnost konstrukcije, skrbno preveriti pritrdilne elemente in mehanizme, da se lahko letalo ustrezno spopade s težkimi razmerami.
Kaj storiti, če je letalo zadelo zračni žep?
Za začetek, brez panike. Ta pojav je zelo razširjen, brez njega ne more niti en let čez gore ali Tihi ocean. Vendar se morajo potniki na to interno pripraviti. Pred in med letom ne smete piti alkoholnih pijač. Če je mogoče, morate prenehati jemati zdravila. Med letom ne smete ničesar brati. Za obvladovanje občutka slabosti je bolje piti vodo z limono. Letalo ne bo veliko trpelo, če bo udarilo v zračni žep, saj lahko po vseh pravilih letijo le popolnoma popravljena letala. Na svetu je le nekaj primerov letalskih nesreč zaradi padca letala v lijak, a še vedno obstajajo. V tem primeru je bolje premagati zrak z molitvijo.jame. Katastrofam se po besedah očividcev včasih izognemo. Vendar se pilot ne more vedno spopasti z nadzorom in zgodi se prava katastrofa.
Kako zmanjšati tveganje pri letenju?
Ker je zračni žep nekoliko povezan z vremenskimi razmerami, se je najbolje naučiti, kako zmanjšati tveganje neprijetnih razmer, preden letite z letalom.
- Najbolje je leteti zgodaj v dnevu. Na splošno je veter, nevihta, nevihta ali toča zjutraj malo verjetna.
- Če je mogoče, izberite lete brez vmesnih postankov.
- Proučiti moramo vremensko napoved v krajih, skozi katere bo letalo letelo.
- Ugotovite številke hotelov v mestih, skozi katera bo letalo letelo. Če pride do prisilnega pristanka, lahko hitro rezervirate sobo v najbližjem hotelu.
- Velika letala so manj nevarna. Tudi ob močnem tresanju je v njih precej udobno biti. Zato morate pred letenjem preučiti, katere vrste letal ponujajo določene letalske družbe.
- Izberite lete, ki pogosto letijo na želeni poti. V tem primeru je bolj verjeten ugoden izid, če gre kaj narobe.
