Tavrida - kaj je to?

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Tavrida je staro ime polotoka Krim. Tako so ga imenovali že od časa, ko so ta rodovitna ozemlja naselili ljudje s podobnim imenom.

Obstaja lepa legenda o tem, kako je grški bog Dioniz vpregel dva bika in zaoral polja polotoka, od takrat so se njegovi prebivalci začeli imenovati Bik (iz besede "taurus" - bik). Pravzaprav je Tavria, Taurida dežela bikov in kmetov.

Malo zgodovine

Krimski polotok je bil vedno okusen zalogaj za velike države. Taurido so v različnih časih naseljevali popolnoma različni narodi: Skiti, Grki, Sarmati, Goti in mnogi drugi. Vsak narod je v videz in kulturo polotoka prinesel nekaj posebnega.

Sprememba oblasti je ves čas potekala z mečem in krvjo. Osvajalci so se zamenjali z zavidljivo rednostjo. Krim je pripadal Grčiji, Bizancu, Kijevski Rusiji, Polovcem, bil je avtonomni Krimski kanat, bil je del Ruskega cesarstva in ZSSR. Veliko težav je doletelo ta majhen, a ugodno lociran kos zemlje. In zdaj Krim preživlja težke čase, saj niso vsi cenili prostovoljnega vstopa v Rusijo.

Ruski Krim: možnosti razvoja

16. marec 2014 je datum velikega pomena za Krimljane. To je nekakšna točka brez vrnitve, zadaj - Ukrajina in Evropska unija, naprej - Rusija. Prebivalstvo polotoka je izrazilo voljo in že skoraj 3 leta živi pod rusko trobojnico.

Sodobna Tavrida je hitro razvijajoč se turizem, gradnja novih cest, oživitev kmetijstva, rekonstrukcija elektroenergetskih in vodovodnih sistemov.

Sredstva, ki jih je Rusija namenila za potrebe Krima, so presenetljiva s številom ničel. Veličastni projekti in nadarjeni strokovnjaki bodo kmalu preoblikovali dežele, ki so se pridružile južnemu zveznemu okrožju.

Leta opustošenja niso bila zaman, delo za obnovo polotoka poteka na vse strani. V Koktebelu se aktivno oživlja vinogradništvo, rekonstruira se ladjedelnica Zaliv, vzpostavljena je nemotena oskrba Krima z juga Rusije.

V tej regiji je le okoli 300 takšnih ali drugačnih razvojnih projektov in vsak od njih je vreden posebne zgodbe.

Zvezna avtocesta "Tavrida"

Nova avtocesta bo potekala v neposredni bližini večjih mest, kot so:

• Kerch;
• Feodosia;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisarai;
• Sevastopol.

Po načrtu hitra avtocesta ne bo vplivala na naselja, komuniciranje z njimi le po stranskih cestah. Tako bosta po projektu Tavrida imela J alta in Aluštaizvoz na to zvezno avtocesto preko obstoječe trolejbusne linije.

Predvidena avtocesta bo imela dostop do še enega senzacionalnega objekta krimske gradnje - mostu Kerch, pri čemer ne bo prečkala niti železniškega dela prehoda niti manjših cest.

Štirje pasovi nove avtoceste bodo opremljeni s semaforjem, po celotni dolžini bo zgrajenih na desetine priključkov in drugih pomožnih objektov.

časovnica gradnje

Končna različica tega veličastnega projekta mora prestati strokovno komisijo pred koncem marca 2017. Pripravljalna dela že potekajo na odseku, ki bo povezoval Kerški most z glavno cestno arterijo Krima.

Po vseh odobritvah bo gradnja izvedena v polnem obsegu, da bodo izpolnjeni vsi zanjo predvideni roki. "Ozka" različica naj bi bila lansirana čez 1,5 leta, dokončanje gradnje je predvideno za leto 2020.

Fape gradnje

Prva faza projekta Tavrida bo dvopasovna avtocesta, ki bo v celoti ponovila traso nove ceste. Nekatera mesta bodo predmet rekonstrukcije, druga bodo postavljena iz nič. Ta odločitev je bila sprejeta, ker bo takoj po tem mogoče hitro zagnati tako veličasten načrt, kot je avtocesta Tavrida. Krim bo dobil sodobno avtocesto v dolžini 260 km, z novo sodobno podlago in omejeno hitrostjo 140 km/h. Rešilo bo težaveprometni zastoji in znatno skrajšajo potovalni čas.

Po mnenju projektantov cesta Tavrida naslednjih 40 let ne bo zahtevala resnih popravil in kakršnih koli finančnih naložb. Najnovejša cestna površina obljublja, da bo bistveno bolj trpežna od prejšnjih materialov.

Druga faza projekta Tavrida je postavitev še dveh prometnih pasov. Zdi se, da bi ga lahko imenovali končni, vendar ni vse tako preprosto. Obremenitev prvih dveh, zgrajenih prej, bo tako ogromna, da bosta do zaključka druge stopnje morda potrebovali nekaj popravil, to bo tretja stopnja.

Končni dotik bo izgradnja potrebne infrastrukture. Ob trasi bodo zrasli bencinski servisi, avtoservis, obcestne kavarne in moteli. Nova avtocesta bo po celotni dolžini osvetljena z LED lučmi, pasove bodo delili dvojni betonski bloki. Zunanja ograja bo kovinska mreža, ki bo preprečila trčenje z živalmi, ki nenadoma stečejo na cestišče, in bo tudi onemogočala prečkanje proge na napačnih mestih.

Težave v zvezi s projektom Tavrida

Kot vedno se projektanti pri tovrstnih gradbenih delih soočajo z nezadovoljnim lokalnim prebivalstvom. Bilo je v Sočiju, je na Krimu. Nekateri odseki nove ceste potekajo skozi vasi in mesta, nekatere hiše bo treba nujno porušiti. Obljubljajo, da bodo plačali odškodnino in lastnikom dali nova stanovanja, a kako razložiti ljudem, da morajo zapustiti zemljišča, na katerih so živelinjihovi stari starši? Njihova zamera je razumljiva.

Druga težava, s katero se soočajo na Krimu, je akutno pomanjkanje lokalno usposobljenega osebja. Zaradi tega denarja, namenjenega za pripravljalni del, ni bilo mogoče v celoti pravočasno porabiti.

Prekomerni pretok dokumentov pri nas ni novost, prizadel je tudi Taurido. Različna soglasja, dopolnitve, podpisi na različnih ravneh ovirajo začetek gradnje. Birokracija je verjetno eden od glavnih problemov v zvezi ne samo s Krimom, ampak tudi z Rusijo kot celoto.

Z začetkom obratovanja zvezne avtoceste Tavrida bo Krim prejel hitro komunikacijo s skoraj vsemi pomembnimi naselji polotoka. To bo prispevalo k razvoju turizma in močno olajšalo življenje Krimcem.