ATR 72 - nepogrešljivo letalo za regionalne letalske družbe

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Potniški letalski prevozi so že dolgo del našega življenja. To je najbolj zanesljiv in najhitrejši način potovanja na dolge razdalje. Seveda so letalske karte tako drage, da se po ceni lahko kosajo z vozovnicami za pomorske križarke. Tudi trg letal je poln na stotine različnih modelov. ATP 72 je eden redkih modelov, zasnovanih za lete na kratke razdalje. Pomemben plus je tudi cena tega letala. Nizki stroški samega avtomobila in razmeroma nizki stroški delovanja pozitivno vplivajo na ceno vozovnice.

Majhna, a nenadomestljiva

Veliki in prostorni turboreaktivni motorji so dobri za dolge razdalje, vendar jih ni mogoče uporabiti na kratkih poteh. ATP 72 se odlično spopada s to nalogo. To letalo nima vseh funkcij, zaradi katerih so kratki leti težava za večja letala.

Najprej gre za turbopropelersko letalo za srednje razdalje. Njegova dolžina je le 27 metrov! Ciljne poti takšnega letala so zračne poti domačih letalskih prevoznikov.

ATR 72 je brez reaktivnega ali turboreaktivnega potiska. Opremljen je le z dvema turbopropelerskima motorjema, kar mu nedvomno poenostavlja delovanje. Vzdrževanje takšnih motorjev je veliko lažje, poleg tega pa porabijo manj goriva, stroški pa so veliko nižji. Mnogi so že dolgo imeli vtis, da so letala na propeler grozen anahronizem, redkost in duh preteklosti. Praksa pravi drugače.

Zrakala, podobna ATP 72, se odlikujejo pri kratkih, srednjih in celo dolgih letih. Turbopropelerski motorji so preprosti in zanesljivi. Uporabljajo se ne samo v civilnem letalstvu, ampak tudi v vojski. Vojaška letala na turbopropelerski pogon uporabljajo ruske vesoljske sile in ameriške letalske sile. To še enkrat dokazuje, da v letalski industriji ni starih motorjev. Obstajajo samo naloge, za katere je vsako letalo zasnovano, motorji pa maksimalno izpolnjujejo zastavljene naloge.

Posebna značilnost letala ATR 72 je, da so škatle kril v celoti izdelane iz ogljikovih vlaken. CFRP elementi se uporabljajo povsod pri gradnji letal. Je močan in zelo lahek material, ki postopoma nadomešča letalski aluminij. Pri gradnji se uporabljajo tudi drugi kompozitni materiali. Takšne sodobne tehnologije naredijo letalo veliko lažje, kar poveča njegovo nosilnost.

Ali lahko zamenjamtakšno letalo? Seveda ne! Ta model ni samo zanesljiv in optimalen za srednje razdalje, ampak je primeren tudi za kratke lete. Njegova nepogrešljivost je razložena z njegovo zmogljivostjo. Letalo lahko prevaža 74 potnikov. Za letalo na kratke razdalje je to veliko, kar pomeni, da ima letalo dobro komercialno učinkovitost.

Funkcije

ATR 72 nadzirata 2 pilota. Vodenje je klasično in ne zahteva dolgotrajne prekvalifikacije. Letalo je presenetljivo poslušno in vodljivo. Njegova osnovna nosilnost je približno 7.500 ton, kar je precej za letalo regionalnih letalskih družb. Največja hitrost je približno 511 km/h, potovalna hitrost pa 509 km/h.

Hitrost tega letala ni tako visoka kot potovalna hitrost potniških turboreaktivnih letal na dolge razdalje. To ni presenetljivo, saj njegovi motorji ne dopuščajo tako visoke hitrosti in ni potrebna.

Napaka

To letalo ima samo eno pomanjkljivost, ki pa jo opazijo vsi piloti. Sistem proti zmrzovanju morda ne bo kos svoji nalogi, ko se v hladni sezoni pojavijo neugodne vremenske razmere. Zaradi tega se je zgodilo več nesreč.

dedek 72

Praktično vse, kar je ustvaril človek, ima svoj prototip. To še posebej velja za tehnologijo. Avtomobili, morska in rečna plovila ter seveda letala razvijajo modernizacijo, dokler stroj ne izčrpa potenciala, ki so ga določili oblikovalci. ATR 42 je postal prednik 72. modela. To ni prototip in ne maketa. To je popolno letaloregionalne zračne poti. Glavni elementi in značilnosti so enaki kot potomci.

2 motorja je najboljša

To je še manjše dvomotorno letalo. Turbopropelerski motorji so nameščeni v različnih modifikacijah. Vse je odvisno od preferenc kupca. Je majhen in lahko sprejme le 42 potnikov. Strogo gledano, se zmogljivost odraža v imenu modela. Vendar to velja samo za osnovni model. Letalo je zgrajeno tako, da se lahko število sedežev v kabini poveča in zmanjša. Tako je univerzalen.

Ciljna publika

ATR 42 ne kupujejo samo zasebni letalski prevozniki, ampak tudi dokaj premožni posamezniki. To je majhen in lahek stroj, ki ne stane do neba. Regionalni veliki podjetniki so precej sposobni ne le pridobiti to letalo, ampak ga tudi vzdrževati.

Skrb

Vsaka stvar ima svojega ustvarjalca. Letalo je nepremičnina, ki za gradnjo in načrtovanje potrebuje oblikovalski biro in dobre proizvodne zmogljivosti. Mala mlada podjetja ne morejo samostojno vzpostaviti ustvarjanja in proizvodnje letal, preprosto nimajo dovolj denarja. To odlično opravijo združitve več podjetij, ki najemajo proizvodne prostore velikih velikanov.

Skupina ATR je francosko-italijanska. Sestavljata jo 2 podjetji, francoska Aérospatiale in italijanska Alenia Aeronautica. Ti dve majhni podjetji se ukvarjata z razvojem letalskih motorjev in trupov. Samiletala so izdelana v tovarnah korporacije Boeing, kar omogoča sklepanje, da so izdelki koncerna visokokakovostni.