V prihajajoči praznični sezoni mnogi načrtujejo potovanje z zasebnim avtomobilom. To je čas ne le za sprostitev v obmorskih krajih, ampak tudi za obisk prijateljev in sorodnikov, ki med drugim živijo v nekdanjih sovjetskih republikah, kot sta Belorusija in Ukrajina. Avtocesta M3, popularno imenovana Kievka, vodi do meje s slednjo. Začne se na koncu Leninsky Prospekt.
Ko zapusti Moskvo, avtomobilist začne upati, da bodo ceste kmalu prečrtane s seznama ruskih težav. Vendar se to upanje še ni uresničilo. Ampak! Najprej prve stvari.
M3 avtocesta - zgodovina in geografija
Načrtovanje sodobne poti se je začelo leta 1938, njena delovna pot je bila položena od Moskve do Sevska. Vojaške akcije v štiridesetih letih so znatno prilagodile čas gradnje, ki se je leta 1959 pospešil. V štirih letih je bilo zgrajenih približno 400 kilometrov proge.
Asf alt betonski pločnik se je na M3 pojavil med rekonstrukcijo, ki je bila izvedena v poznih šestdesetih - sredi sedemdesetih let. Hkrati se je povečala širina vozišča. Od takrat je bilo globalno prestrukturiranje izvedeno le na ozemlju najbližjegapredmestja, na nekaterih območjih so bila izvedena lokalna popravila in njihovo stanje je zadovoljivo, ostalo je skoraj ista avtocesta M3.
Zemljevid območja, po katerem je speljana cesta, govori o njeni precej mirni pokrajini, značilni za Vzhodnoevropsko nižino. Kljub temu pa ima proga več nevarnih odsekov z ostrimi zavoji (50, 220 in 426 km) ter nevarnimi vzponi in spusti (245 km).
Cesta poteka skozi štiri regije: Moskvo, Kalugo, Kursk in Brjansk.
M3 avtocesta – tehnično stanje
Stanje ceste se na različnih delih precej razlikuje, vendar je asf altna površina prisotna po celotni dolžini. Torej na ozemlju moskovske regije ni resnih pritožb glede kakovosti platna, oznak in berljivosti znakov. Zasilni odsek ceste se začne od odcepa proti Kalugi in se razteza do meje regije Bryansk: kakovost asf alta je slaba, luknje in kolotečine. Že samo en pas v vsako smer še zaostruje že tako težke razmere na območju. Drugi težji odsek poti se začne za Bryanskom in konča na odcepu proti Sevsku.
M3 avtocesta – možnosti razvoja
Danes lahko zagotovo rečemo, da ta cesta ne zahteva le popravila asf alta, temveč globalno rekonstrukcijo, saj se infrastruktura nekaterih njenih odsekov ni spremenila od šestdesetih let dalje. Zlasti je treba povečati prometno prepustnost in omejitve hitrosti, saj je proga glavna povezovalna potMoskva in Kijev. Nekateri odseki zahtevajo nujno povečanje varnosti: gradnja ločilnih ograj, zamenjava znakov, razširitev ramen itd.
Na srečo je bila strateška odločitev sprejeta. Avtocesta M 3 je predmet globalne rekonstrukcije s povečanjem števila pasov na najožjih odsekih na štiri v vsako smer. Delo bo razdeljeno na faze, katerih izvedba bo trajala več let. Po predhodnih podatkih je obdobje izvedbe projekta 2020. Aja, cesta bo postala cestnina, o alternativnih obvozih pa se še razpravlja.
