Letališče Chkalovsky (Moskovska regija) je strateško pomemben vojaški kompleks. Ustanovljen je bil v začetku 20. stoletja. Letališče Chkalovsky (naslov: mikrookrožje Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) se nahaja severovzhodno od prestolnice. Nadalje v članku izvemo, kaj je ta kompleks danes. Gradivo vam bo povedalo, katere enote ima letališče Chkalovsky, kako priti do kompleksa.
Splošne informacije o predmetu
Letališče Chkalovsky spada v prvi razred. Kompleks lahko sprejme helikopterje vseh vrst, pa tudi lahka letala. Na primer Tu-154, Il-62, An-124 in podobno. Na njem temelji državni letalski prevoznik "223. letalski odred". Ta organizacija je podjetje, ki opravlja komercialne prevoze z vojaškimi zrakoplovi. Poleg letal Ministrstva za obrambo Ruske federacije ima kompleks vse razloge, da sprejme letala Roskosmosa, Ministrstva za notranje zadeve, pa tudi civilna. Slednje – le po predhodnem dogovoru. Kompleks je skupno distribucijsko letališče. Razporejen jebaza, ki vključuje enote posebnih enot: 206, 353 in 354.
Zgodovina letališča Chkalovsky
V preteklosti je bil na ozemlju kompleksa ločen testni in učni letalski polk za posebne namene št. 70. Ta formacija poimenovana po V. S. Sereginu je bila vključena v RGNII CPC. Vojaška enota je bila oborožena z modeli, kot so L-39, Tu-154, Il-76MDK in Tu-134. Raziskovalni inštitut Yu. A. Gagarin TsPK je bil ustanovljen pred nekaj leti. Ustvarjen je bil na podlagi 70. letalske enote. Na voljo so ji bili letalsko tehnični elementi in letala nekdanjega polka. Tudi prej je bila na ozemlju 8. pilotska divizija za posebne namene, ki je bila leta 2010 razpuščena. Enote, ki jih trenutno gosti letališče Chkalovsky (vojaška enota 42829, druge vojaške formacije), vključujejo štiri varnostne in vzdrževalne bataljone.
Razvoj in delovanje
B. S. Chernomyrdin je odobril posebno vladno odredbo. Od tega trenutka je letališče Chkalovsky, katerega naslov je naveden zgoraj, odprto za lete vojaških letal. Objekt je prejel mednarodni status. Preko nje so po enkratnih naročilih potekali letalski tovorni in čarterski potniški leti. Konec 20. stoletja je bilo organizirano letališče Chkalovsky OJSC, kasneje pa je bilo načrtovano tudi odprtje posebnega potniškega terminala.
Neizpolnjeni načrti
Po predhodnemPo načrtu naj bi se poleti 2010 iz tega letalskega kompleksa izvajali redni potniški leti v Abhazijo. Predpostavljalo se je, da bo letalo ruskih letalskih sil opravilo dva leta na teden. Vendar so pristojni organi izdali odredbo o prepovedi. Letališču Chkalovsky je bila zavrnjena izdaja licence za to vrsto letalske varnostne dejavnosti. Uradni razlog je bila neskladnost prijavitelja s potrebnimi pogoji in zahtevami.
Empowerment
Zračni kompleks je eden od kandidatov za četrto mednarodno letališče v prestolnici. Vendar ima letališče Chkalovsky veliko pomanjkljivost v boju za ta pomemben status v letalskem vozlišču prestolnice. Zaradi prometne dostopnosti je manj konkurenčen. Letos je bila o tem vprašanju sprejeta dokončna odločitev. Za odpravo te pomanjkljivosti je bilo pridobljeno uradno dovoljenje Ministrstva za naravne vire. Da bi lahko zgradili dvojček šestpasovne avtoceste Ščelkovo, bo treba posekati več kot štirideset hektarjev gozda. Med tovrstnimi objekti bo tudi Elk Island, ki je del narodnega parka. Dolžina nove ceste bo več kot dvajset kilometrov. Trasa je predvidena za polaganje v obvozu naselij. Potovanje z avtomobilom bo trajalo manj kot petnajst minut (od moskovske obvoznice do točke "letališče Chkalovsky"). Kako priti do objekta, bo jasno po zaključku gradbenih del. Zdaj je do objekta mogoče priti z javnim prevozom. Do sheme kazalca "Aerodrom Chkalovsky".naslednja pot: z avtobusne postaje prestolnice (centralna) (podzemna postaja "Schelkovskaya") z minibusom ali avtobusom št. 375, 321, 380, 320, 378. Z avtomobilom pot poteka po avtocesti Shchelkovo.
inovativna ponudba
Leta 2012 so bila v konkurenčnih pogojih za razvoj koncepta metropolitanske aglomeracije sprejeta priporočila za vzpostavitev dvojnega elektroinfrastrukturnega omrežja. Ideja pripada Reinierju de Graafu, arhitektu iz Nizozemske. Domnevalo se je, da je eno od omrežij namenjeno električnemu javnemu prometu, drugo pa hitri železnici. Povezali naj bi obrobje okoli kompleksov Vnukovo, Domodedovo, Šeremetjevo in Čkalovski. Slednjega naj bi po mnenju Nizozemca preuredili v tovorno letalsko pristanišče. Tako ima vse možnosti, da postane eden največjih na svetu.
Možnosti rekonstrukcije
Na začetku prejšnjega (2013) leta je potekala tretja mednarodna konferenca "Ruski trg letalskega goriva". Eden najpomembnejših govorov na njem je bil govor Vladimirja Nazarova. Podpredsednik Transnefteprodukta je v svojem govoru povedal, da so pogajanja z drugim vodilnim podjetjem trenutno v polnem teku. V primeru njihovega uspešnega izida bo vojaško letališče "Čkalovski" povezano z odcepom obročnega glavnega naftovoda. Ta artikel obstaja že dolgo časa. Vendar zadnje črpanje skozenj iz KNPP doletalski kompleks je bil izdelan dolgo časa. Moskovski obročni naftovod je strukturna povezava, ki jo sestavljajo tri zankaste cevovodne niti. Prevažajo dizelsko gorivo, bencin in kerozin. V tem primeru se snovi med seboj ne mešajo. KNPP je povezana z letalskimi kompleksi Šeremetjevo, Domodedovo in Vnukovo. Obstajajo tudi posebne zaloge iz rafinerije nafte Ryazan in kapitalske rafinerije.
Streha An-26RT
Ta dogodek se je zgodil leta 1988. Letalo je opravilo vadbeni let, katerega namen je bil vadbo vzletanja in pristajanja ponoči brez uporabe žarometov in reflektorjev. Po uspešnem pristanku so se člani posadke odločili za nenačrtovan vzlet z tekočega traku. Za izvedbo svojega načrta so morali narediti oster premik krmilne palice motorja glede na indikator položaja ročice za gorivo. Neposredno pred samim vzletom so se lopatice propelerja desnega motorja obrnile v položaj, v katerem postane vpliv tega elementa na upor letala minimalen. Vendar posadka tega ni pravočasno opazila in je nadaljevala z vzletom. Na dovolj visoki nadmorski višini pri hitrosti približno 200 km / h se je motor ustavil. Osebje je poskušalo zagnati pomožno pogonsko enoto. Žal so bili vsi trije poskusi izvedeni napačno. Posadka ni upoštevala navodil inzagnal pravi motor pri nedovoljeni nizki hitrosti in višini. Naprava je prešla v način zastoja. Zaradi tega je letalo padlo v majhen ribnik in med padcem zadelo streho stavbe dacha. Nato se je zrušila in zagorela. Tragedija se je zgodila v vasi Kudinovo, petnajst kilometrov od letalskega kompleksa Chkalovsky. Umrlo je šest ljudi - vsi člani posadke (poveljnik ladje, letalski mehanik, letalski inženir, pomočnik poveljnika, radijski operater in navigator).
Streha Il-75DT
Poleti 2001 je to tovorno letalo letalske družbe "Rus" poletelo v mesto Norilsk. Vzlet je bil opravljen s hitrostjo, ki je bistveno presegala dovoljeno. Poveljnik plovila je na višini približno desetih metrov, da bi kompenziral naklon levo od vzletne smeri, začel izvajati desni zavoj z zasukom za več stopinj. Ko je med temi dejanji pridobila višino, je posadka izvedla premik stabilizatorja, če ni izravnalnega odstopanja višinske ročice. Zaporedje teh manipulacij je kršitev pravil in priporočil letalskega priročnika. Razlog za izgubo nadzora nad stabilizatorjem je verjetno nastavitev v položaj, ki dejansko ne ustreza vrednosti ravnotežja in teže.
Podrobno preiskavo nesreče je opravila posebna komisija. Posledično je bilo ugotovljeno, da je nadzor stabilizatorja med vzletom redna in tipična kršitev kapitana plovila. Poleg tega se je izkazalo, dasama posadka je pogosto izvajala podobna dejanja med ločevanjem letala. Nekaj sekund pred trčenjem v oviro, ki je bilo drevo na vzletišču, je bilo izvedeno poskus odmika dvigala. Žal za dokončanje manevra ni bilo dovolj časa in trčenje je bilo neizogibno. Na višini dvaindvajsetih metrov je ladja trčila v drevesa. Zaradi dogodka sta odpovedala tretji in četrti motor, močno je bil poškodovan tudi podvozje. Zaradi tega je letalo trčilo v tla in se zrušilo. Pred pošiljanjem letala shema za nalaganje ni bila sestavljena. Med preiskavo je komisiji uspelo ugotoviti, da je vzletna teža plovila za nekaj ton presegla najvišjo dovoljeno stopnjo. Po strmoglavljenju se je letalski kerozin iz cistern vžgal. Za preprečitev širjenja požara so bile uporabljene vse sile ministrstva za izredne razmere regije. To, da je deska padla v gozd, in ne na eno od številnih bližnjih naselij, lahko štejemo za srečno naključje. Vsi ljudje na letalu so bili ubiti. Med njimi sta bila dva potnika in osem članov posadke.
Preprečevanje nesreč Tu-154
Pred tremi leti je bila v moskovski regiji preprečena letalska nesreča. To je zasluga strokovnosti in spretnosti vojaških pilotov. To letalo je bilo parkirano že več kot deset let. Odločeno je bilo, da ga prenesejo z letališča za večji remont. Med vzletom je prišlo do popolne odpovedi ladijskega nadzornega sistema. Posadka je lahko letalo držala v vodoravnem položaju smotorji. Osebje je izmenično spreminjalo položaj svojih krilcev in potiska. Kljub vsem prizadevanjem je ladja izgubljala višino in se močno nabirala. Med drugim poskusom je pilotom uspelo izvesti varen pristanek letala na vzletno-pristajalni stezi letališča Chkalovsky. Zahvaljujoč spretnim ravnanjem članov posadke je bilo mogoče preprečiti nesrečo in se izogniti človeškim žrtvam. Vzrok dogodka so ugotovili s posebnim pregledom. Šlo je za napačno povezavo konstrukcijskega elementa avtomatskega krmilnega sistema na vozilu na sistem za napajanje. Predložitev za odpravo kršitev.
Letališče "Čkalovski". Kaliningrad
Ta predmet je najboljši v regiji Kaliningrad. Pristajalna steza letališča Chkalovsky je široka šestdeset metrov in dolga tri tisoč metrov. Poleg tega vzletno-pristajalna steza nima omejitev glede teže letal. Njeno ozemlje presega oznako sedemsto hektarjev. Kompleks lahko uporabljajo popolnoma vse vrste trenutno obstoječih letal. Nima enakega po številu razpršilnih območij, con za skupinsko in individualno parkiranje. Konec prejšnjega stoletja je bil Čkalovsk osnovno letališče za dve formaciji mornariškega letalstva. Vendar to ni vplivalo na odločitev o prenehanju uporabe kompleksa. Enote, ki so bile tam, so bile razpuščene, oprema pa je bila prepeljana v Černjahovsk.
