Boeing 757-200 je eden najbolj priljubljenih linijskih letal med letalskimi prevozniki. To srednje razdaljno ozkotrupno letalo deluje že več kot dve desetletji, najverjetneje pa se bo uporabljalo še zelo, zelo dolgo. Kateri so razlogi za tako priljubljenost B 757-200?
Novo v vsem
Da bi bolje razumeli bistvo, je vredno najprej narediti kratko zgodovinsko digresijo. Boeing in Airbus - alfa in omega letalske industrije - že desetletja tekmujeta med seboj, da bosta proglašena za proizvajalca najboljših letal na svetu. Danes dihajo skoraj z glavo - toda v 80. letih je bil Boeing prednjači v skoraj vsem, vključno z inovacijami v svojih najnovejših modelih.
Tako se je leta 1983 po dolgem delu Boeingovih inženirjev, ki so zasnovali zamenjavo za njuna Boeing 727 in 737, ki sta že odšla, pojavil prvi B 757-200. Številne tehnološke inovacije, uvedene v ta model, niso imeleanalogov niti v drugih letalih Boeing, proizvedenih prej, niti v linijskih linijah istega Airbusa ali še bolj drugih proizvajalcev.
Na primer, prvič v zgodovini nastanka letal so bili v pilotski kabini nameščeni računalniki, ki so dajali pomembne informacije o letu in izračunavali parametre gibanja letala. Poleg tega je kabina letala postala udobnejša kot kdaj koli prej. Z eno besedo, lansiranje novosti je bilo uspešno - B 757-200 je postavil novo letvico, ki so jo po modelu izenačili številni.
specifikacije Boeing 757-200
B 757-200, katerega fotografijo lahko vidite zgoraj, ni prevelik in ima povprečno velikost po standardih civilnega letalstva. Vendar je to le na besedah - v resnici pa je ladja videti zelo impresivno, tudi glede na velikost. Torej, njegova dolžina je 47 metrov, njegova višina je 13,5, razpon kril pa 38 metrov.
Na krov lahko hkrati sprejme do 239 potnikov in jih pripelje do cilja s hitrostjo 850 km/h (križarjenje). Največji doseg leta Boeing 757-200 je 7600 kilometrov, kar omogoča uporabo tudi za lete od atlantske obale v ZDA v zahodno Evropo.
Izbira sedežev na letalu (z uporabo UTAir kot primer)
Letalo B 757-200, katerega postavitev kabine je prikazana na sliki, se po svoji zasnovi bistveno ne razlikuje od katerega koli bolj ali manj sodobnega letala Boeing ali Airbus,in zanj bodo pomembni splošni nasveti pri izbiri sedežev na letalu. Vendar pa obstajajo funkcije, ki se jih morate zavedati.
- Širina sedežev v drugi vrsti bo nekoliko ožja kot v kateri koli drugi, kar je posledica dejstva, da so v naslonjalu za roke zložljive mize.
- V 15. vrsti stranski sedeži morda nimajo luknje.
- Na sedežu 31A boste imeli manj prostega prostora, saj del le-tega zasedajo zasilna vrata.
Sicer je vse standardno: ni priporočljivo izbirati sedežev v bližini stranišč in kuhinje, enako velja za zasilne izhode, ki pa imajo svoje prednosti (več prostega prostora za noge z nekaj izjemami, kot pri sedež 31A).
Razporeditev sedežev na letalu je precej standardna - 3-3.
Tekmovalci in nasledniki modela
Glavni konkurent B 757-200 je model Airbus A321, ki ga proizvaja že omenjeni evropski letalski koncern. Hkrati je Airbus nekoliko slabši od Boeinga po številu prepeljanih potnikov, saj lahko Evropejec sprejme največ 220 potnikov v primerjavi z 239 iz Boeinga, in je precej šibkejši glede dosega letenja - je toliko kot 2000 kilometrov manj.
Neposredni naslednik tega letala je bil Boeing 757-300, ki je prejel večjo potniško zmogljivost in podolgovat trup. Prvi Boeing 757-300 je izšel leta 1998 - in obdobje od tega datuma do izida 757-200, kar je kar 15 let, jasno kaže na izjemen "uspeh"zadnji.
Boeing Corporation je izdelal 913 letal Boeing 757-200, ki so po statistiki postali eden najvarnejših letečih objektov.
