Odkar se je zrušila železna zavesa in so prebivalci nekdanje ZSSR postali na voljo za potovanje kamor koli po svetu, so se prihodki lokalnih letalskih prevoznikov milijonkrat povečali. Kljub dejstvu, da je letalski posel zelo drag, se v Rusiji pojavlja vse več novih letalskih družb, ki opravljajo tako tovorni kot potniški promet. Ker povpraševanje po tovrstnih storitvah kljub krizi vsako leto narašča, se povečuje tudi število letalskih prevoznikov.
Pred odhodom na dopust ali poslovno potovanje vsak poskuša skrbno preučiti vse ocene o podjetju, katerega storitve namerava uporabiti. Navsezadnje lahko manjše težave med letom zasenčijo celoten nadaljnji dopust, nezmožnost sprostitve in sprostitve na poti pa lahko pokvari razpoloženje pred pomembnimi pogajanji in poslovnimi sestanki. Letalska družba "Azur Air", katere ocene so na splošno pozitivne, je začela vzbujati posebno zanimanjeod leta 2015 naprej. Takrat je ta ruski letalski prevoznik postal del turističnega holdinga Anex Tourism Group. Do tega trenutka je bilo podjetje znano pod drugim imenom - "Katekavia".
Zgodovina Azur Air
Pod tem imenom je podjetje začelo poslovati leta 2015. Ker je bil znan po svojem prvem imenu - "Katekavia", je bil regionalni letalski prevoznik in se je ukvarjal predvsem z letalskim prevozom v Volški in Sibirski zvezni okrožji. Pred spremembami leta 2015 je bil Azur Air, o katerih pregledih bomo podrobno razpravljali v spodnjem članku, hčerinsko podjetje UTair.
Leta 2012 je bil sklenjen dogovor o odkupu 25-odstotnega deleža Katekavie s strani UTair. Tri leta pozneje, leta 2015, je prišlo do popolnega odkupa preostalih delnic Azur Aira, kar ji je prineslo neodvisnost. Jeseni istega leta se je pravna oseba preimenovala.
flota podjetja
Konec leta 2014 so bila vsa stara letala Azur Air (takrat Kateavia) prenesena v delovanje Turukhan Airlines. Novo izdelani letalski prevoznik je bil dopolnjen z novo floto - takrat je podjetje prejelo svoj prvi Boeing 757-200. Danes ta model letala predstavlja polovico flote Azur Air. Boeing 767-300 je drugi model, ki sestavlja preostalo floto podjetja.
Po podatkih, predstavljenih v medijih, je konec leta 2015 povprečna starost letals katerim je letel Azur Air, je bil star skoraj 18 let. V tem času, leta 2015, je podjetje postalo del velikega turističnega holdinga Anex Tourism Group. Trenutno letalska družba Azur Air, katere ocene bomo obravnavali v nadaljevanju, v celoti deluje za potrebe tega organizatorja potovanj.
Predstavniki PR oddelka ANEX Toura so pred kratkim sporočili, da bo Azur Air pred koncem leta začel upravljati nova letala - Boeing 737-800.
Kje potekajo leti
Sprva, ko je podjetje delovalo pod imenom "Katekavia", je bilo regionalni prevoznik in je letelo predvsem v okrožjih Volga in Sibira. Potem ko je letalski prevoznik postal neodvisno podjetje, je AZUR Air od Zvezne agencije za zračni promet prejel dovoljenje za izvajanje mednarodnih prog za redne lete.
Trenutno ima flota podjetja sedež v Domodedovu. Azur Air, katerega leti so načrtovani, leti v naslednje države:
- Dominikanska republika.
- Španija.
- Vietnam.
- Indija.
- Egipt.
Povsem pred kratkim je podjetje svojim letom dodalo še eno novo točko – 7. aprila letos je bil opravljen prvi let v Tunizijo. Let je opravil z Boeingom 757-200, s katerim je iz moskovskega Domodedova v tunizijski Monastir uspešno prispelo 238 potnikov. Kmalu se načrtuje, da bo ta smer vključena v kategorijo rednih letov.
Možnost spletne registracije
Kot večina modernihletalskih družb, je Azur Air, da bi svojim strankam pospešil postopek registracije, razvil možnost njegove implementacije na spletu. Možnost uporabe te storitve postane na voljo 24 ur pred odhodom. Sprejem na prijavo se prekine 3 ure pred predvidenim vzletom letala. Poleg tega, da ta storitev resnično zmore prihraniti čas potnikov na recepciji na letališču, jim omogoča tudi izbiro udobnega sedeža na letalu, ne da bi zapustili svoj dom ali pisarno. Po opravljeni samoprijavi prek spleta mora potnik natisniti svojo vstopno karto. V nasprotnem primeru ne bo dovoljen do vstopnih vrat.
Kdo se lahko prijavi samo na letališču
Če potnik načrtuje let s hišnimi ljubljenčki ali pa oseba med letom potrebuje spremstvo (otroci brez odraslih ali invalidi), prijava prek interneta ne bo delovala. Ta postopek bo treba opraviti osebno na letališču. V tem primeru ne pozabite, da se prijava začne 2 uri in konča 40 minut pred odhodom.
Prav tako morajo tisti, ki nameravajo leteti s to družbo, vsekakor biti pozorni na dejstvo, da je spletna registracija za Azur Air možna le, če bo odhod potekal iz ruskih mest. Če je let opravljen iz tujine, žal ne bo mogoče olajšati in pospešiti registracije z uporabo interneta. To piše na uradni spletni straniprijava na lete, ki odhajajo s čezmorskih letališč, je v razvoju.
Obroki na krovu
Na isti spletni strani družbe so podane informacije, da so kava, vroč čaj, mineralna voda in sokovi ne glede na trajanje leta na krovu obvezni. Če trajanje leta ne presega 4 ur, lahko potniki prigriznejo s toplimi sendviči. Če let traja približno 6 ur, Azur Air ponuja toplo kosilo.
V primerih, ko let traja več kot 6 ur, so k vsemu že naštetemu vključeni hladni prigrizki. Trenutno v različnih forumih in razpravah ni negativnih ocen o hrani na krovu te letalske družbe. Na podlagi tega lahko sklepamo, da družba spoštuje navedene obveznosti glede prehrane potnikov med izvajanjem svojih letov.
Nakupovanje brez carine
Za potnike tega podjetja je kot bonus na voljo možnost nakupa blaga iz brezcarinske cone neposredno na krovu letala. Med letom ga lahko stevardese na željo potnika seznanijo z razpoložljivim asortimanom. Ta letalska družba ponuja tudi storitev dostave blaga iz brezcarinske cone na potniški sedež. Preden se vkrcate na letalo, lahko obiščete spletno stran Azur Air, sledite povezavi v njej in naročite, kar želite. Blago lahko prevzamete po vkrcanju na letalo. Sodeč po povratnih informacijah potnikov je takšna storitev na krovu zelo priročna, saj zaZa nakup izdelka, ki ga potrebujete, vam ni treba iti v Duty Free nakupovanje.
osebje podjetja
Vsaka letalska družba zelo skrbno izbere servisno osebje za svoje lete. Azur Air ni bil izjema od tega pravila, katerega stevardese pred začetkom dela opravijo več faz intervjuja. Med glavnimi zahtevami za kandidate za to delovno mesto je dobro zdravje in odsotnost zdravstvenih kontraindikacij za letenje, znanje tujih jezikov in odpornost na stres. Glede na ocene lahko sklepamo, da je celotno osebje tega podjetja zelo vljudno in usmerjeno v stranke. Mnogi ljudje v svojih ocenah pišejo, da se zaposleni v Azur Air v različnih nestandardnih situacijah, na primer ob zamudi leta, obnašajo zelo dostojanstveno in poskušajo na vse možne načine pomiriti svoje stranke.
Zavedajoč se, da je za osebo, ki načrtuje let, zelo pomembno, kateri spremljevalci ga bodo spremljali med letom, se je ta letalska družba odločila za mali trik. Ustvarila je svojo skupino na VKontakte in na svoji strani stranke seznanja s svojimi zaposlenimi. Podjetje objavlja fotografije in popolne informacije o pilotih, ki letijo. Tudi v družabnem omrežju lahko najdete pozdrave stevardes, ki delajo v upravah Azur Aira. Ta rešitev resnično pomaga povečati verodostojnost letalske družbe, obiskovalci strani pa se popolnoma ne bojijo leteti z ljudmi, ki so jih že videli in jih že poznajo.
Azur Air:ocene, ocena
Ker ta ruska letalska družba obstaja relativno kratek čas kot neodvisni letalski prevoznik, njene ocene trenutno niso zelo visoke. V povprečju se na 5-stopenjski lestvici podjetje uvršča med svoje vrstnike v regiji 2, 9-3, 5. Na nizke ocene so vplivale tudi informacije, objavljene v začetku leta 2016 na uradnem viru Zvezne agencije za zračni promet. Navedlo je, da je največ letov z zamudo pripadalo Azur Airu. Predstavniki letalskega prevoznika so komentirali to situacijo in zagotovili, da si prizadevajo za odpravo te težave.
Na splošno je težko srečati jasen negativen odnos do tega podjetja. Seveda se pri vsakem delu pojavljajo prekrivanja in področje potniškega letalskega prometa ni izjema. Sodeč po razpoložljivih ocenah se najpogosteje ljudje, ki uporabljajo storitve Azur Air, pritožujejo zaradi zamude pri odhodu ali poznem pristanku. Toda takšni incidenti so zaradi številnih razlogov, tudi zaradi vremenskih razmer, neizogibni pri delu katere koli letalske družbe.
Druga najpogostejša pritožba glede tega ruskega prevoznika je težava z majhno razdaljo med potniškimi sedeži na krovu Boeinga. Ta dejavnik je odvisen od konfiguracije letala, in če je oseba visoka in ima pred nami dolg let, je treba pred nakupom vozovnice razjasniti lokacijo najprimernejših sedežev na krovu in možnost njihove rezervacije.
