Ladjo "Zarya" ali rečni tramvaj so zasnovali A. A. Oskolsky in številni strokovnjaki Centralnega raziskovalnega inštituta. Ak. Krilov leta 1962. Takrat je bil njegov dizajn pravi preboj. Plovilo bi se lahko premikalo po popolnoma neplovnih rekah države s kamnitim dnom. V zvezi s tem namenom so razvijalci v zasnovo ladje vključili številne značilnosti, ki jih do takrat ni imela nobena ladja Sovjetske zveze in v svetovni praksi ni bilo analogov te tehnologije.
Motorna ladja tipa Zarya je načrtovalno plovilo, ki je prevažalo ljudi in prtljago po majhnih rekah, vendar le podnevi. Oglejmo si podrobneje, zakaj je njegova zasnova omogočala prehod tam, kjer se druga ladja niti ne bi začela premikati.
Možnosti oblikovanja ladij
Ladja "Zarya" je uporabljala steklena vlakna. To je znatno zmanjšalo težo ladje in omogočilo prevoz potnikov po majhnih rekah Sovjetske zveze. Prvič na svetu so razvijalci na Zarya namestili zračno mazanje dna. Ta tehnologija je znana že dolgo, v praksi pa še niuporabljeno. To je omogočilo zmanjšanje upora ladje in znatno povečanje hitrosti.
Obrisi so bili združeni: v premcu plovila so uporabili sistem "Sea Sleigh" z vzvratnim dvigom, na krmi pa - običajnega. Zahvaljujoč tej lastnosti se lahko ladja premika po skalnatem plitvem dnu.
Na ladjo Zarya je bil sprva nameščen enostopenjski polpotopljeni vodni top z ravnalnikom in s prednapetim iztočnim delom do 0,8, vendar so med poskusi tehnologi prišli do zaključka, da je ta naprava nekoliko poveča hitrost plovila in se odločil, da ne bo dal. Zaradi tega ladja nima usmerjevalne lopatice za vodni curek.
Plovilo te vrste je sposobno privezati na nagnjenih obalah, brez privezov, saj ima nizek ugrez - 0,5 metra in lahko s premcem gre naravnost na kopno. Lestev se niti ne uporablja za spuščanje potnikov.
specifikacije
Ladja "Zarya" ima dizelski štiritaktni kompresor z 12 cilindri in zmogljivostjo 900 konjskih moči. Motor je zanesljiv in varčen. Pri 1400 vrt./min se porabi približno 130 kg goriva na uro.
Premer vsakega valja je 18 cm.
Plovilo je dolgo 23,9 metra in široko 3,93 metra.
Izpodriv ladje s tovorom je 29,85 ton, prazne pa 19,45 ton.
Ladja "Zarya" lahko doseže hitrosti do 45 km/h.
Ladja ima zadaj dve krmilirezanje jet šobe, ki zagotavlja dobro manevriranje tako pri premikanju naprej kot pri vzvratni vožnji, ko so lopute zaprte in voda usmerja v posebne kanale, ki zagotavljajo vzvratno vožnjo plovila.
Na dovodu vode je zaščitna rešetka, ki se čisti skozi posebno majhno loputo.
Struktura ladje
Ladijski trup je izdelan iz aluminijevo-magnezijeve zlitine. Zgornje nastavitve ladje so v glavnem izdelane iz steklenih vlaken. Strojnica in prostor za krmiljenje se nahajata pred plovilom. Potniška kabina je avtobusnega tipa z mehkimi in udobnimi sedeži, zasnovanimi za tri osebe v bližini vsake strani.
Na ladji je 60 sedežev, na takih ladjah je tudi prtljažni prostor. Na drugih, kjer prostor za prevoz tovora ni obračunan, je sedežev več. Sprejme 66 oseb. Pravila dovoljujejo tudi stoječe potnike. Nato je na ladji nameščenih 86 ljudi. Toda na ladji lahko stojite le, če potovanje ne traja več kot dve uri.
Motorni prostor je ločen od potniškega prostora s tovornim prostorom in straniščem.
Operacija ladij tipa Zarya
Ta ladja je prvič prestala plovbo na reki Msta leta 1964. Izkazal se je odlično. Od takrat je minilo veliko časa in potnikom in različnim ladjarjem širne dežele so bili všeč rečni avtobusi.
Bila so oddaljena naselja brez cest. Edino prevozno sredstvo za ljudi, ki živijov zaledju so bile reke. Pred razvojem tovrstnih motornih ladij je bilo do takšnih naselij nemogoče priti, saj so imele reke kamnito dno in plitve. S prihodom takšnih jadralnih tramvajev so ljudje dobili priložnost potovati v velika mesta zaradi nakupovanja in dela.
Takšna plovila so bila prisotna na skoraj vseh rekah in ladjarjih v Rusiji (razen na Kubanu).
Napake sodišč
Moto ladje tipa Zarya so občasno popravljali in izboljševali njihove zasnove. Na rekah Sibirije, Urala, Daljnega vzhoda in severozahoda Rusije je delovalo približno 200 motornih ladij. Ladje so prevažale turiste in gobarje, ki so prišli občudovati lepoto narave teh krajev. A zaradi načrtovanja skobljanja so se plovila močno tresla, še posebej ob najmanjšem pretresu na reki. Hrup v kabini je bil takšen, da so morali ljudje dvigniti glas, da so se slišali.
Razvijalci so se spopadali s pomanjkljivostmi, a modri dim iz motorja in hlapi so pokvarili ekologijo teh krajev, pogosto so emisije olja padle čez krov. Z nežnimi postanki je bila motena struktura obale, obale so bile odplavljene. Na ladjah z enim motorjem so bile pogoste nesreče, povezane z okvaro motorja.
Omejitve
V evropskem delu države je delovanje Zarya prepovedano. Zdaj je ladje mogoče najti le na sibirskih rekah. Po urniku ladja "Zarya" potuje od 15. maja do 11. oktobra in prevaža potnike dvakrat na dan.
