Čas, ki ga povprečni prebivalec mesta v svojem življenju preživi na potovanjih od doma do službe in nazaj, je grozljivo. Številka je še bolj impresivna, če je prebivalec metropole, ki dvakrat na dan zmrzuje v tako imenovanih prometnih zastojih. To je eden najpomembnejših problemov pri organizaciji udobnega okolja v mestu. In če ne v celoti rešimo, se resnost tega lahko znatno zmanjša, če so prometna vozlišča in terminali ustvarjeni pravilno. Torej, čemu so namenjeni in kaj so?
Kaj so transportna vozlišča
Obstajajo različni načini potovanja: avtobusi, tramvaji, trolejbusi, avtomobili, letala, ladje, vlaki itd. Praviloma obstaja več načinov, kako priti z ene točke na drugo. Toda pogosto, zlasti če je pot precej težka, morate zamenjati več načinov prevoza, da dosežete cilj. In čeprav se lahko na primer z avtobusa v metro ali avtomobil prestopite na več mestih v katerem koli večjem mestu, se včasih zgodi, da lahko eno točko zapustite na več načinov hkrati. Nato bomo uporabili izraz "transportno vozlišče". Ta kraj je nenehno poln življenja, na stotine in tisoče potnikov hiti po svojem poslu, prispejovlaki, letala odletijo, na splošno na prvi pogled vladata popolna nečimrnost in nered. Pravzaprav je vse drugače. Z dobro organizacijo so transportna vozlišča harmonično delujoči sistemi, kjer je vsak del dobro naoljen mehanizem, ki sodeluje z vsemi drugimi elementi. In v tem primeru je njihovo vrednost težko preceniti.
Zakaj so potrebni
Čas, porabljen za potovanje ali dostavo z ene točke na drugo v sodobnem življenjskem ritmu, je treba čim bolj zmanjšati. Ljudje, utrujeni od čakanja, so naredili številne izume, ki vam omogočajo, da takoj dobite informacije, vzpostavite povezavo. Toda na žalost, dokler ni teleporta, smo prisiljeni preživeti precej časa na cesti. In včasih je treba tudi iti, na primer na letališče ali postajo. Koncentracija več načinov prevoza v prometnih vozliščih delno rešuje ta problem. Prvič, da bi na primer prešli z vlaka na ladjo ali letalo, je tukaj potreben minimalen čas - vse je dobesedno v hoje. Drugič, s pravo lokacijo lahko celo eno vozlišče razbremeni druge transportne arterije. Kot rezultat, vsi zmagajo.
To razkriva še en vidik delovanja katerega koli vozlišča - ne samo kopiči, ampak tudi uravnava prometne tokove po principu ventila. Če je potrebno, da bi se izognili gneči in nevšečnostim, se del potnikov ali tovora lahko v kateri koli fazi zadrži. Z eno besedo, tukaj obstajajo analogiceste in semaforji.
Pesta niso samo potniška, ampak tudi tovorna. Tudi če vzamemo panogo poštnih storitev – v vsakem večjem mestu bo prostor, ki bi ga lahko označili kot osrednje prometno vozlišče – bo tu stekla korespondenca, ki bo kasneje, po razvrščanju, šla v manjše teritorialne delitve. In tukaj bodo prišla pisma in paketi, da bodo kasneje lahko šli recimo v tujino. Ali po tem ostanejo vprašanja, ali so potrebna prometna vozlišča?
Organizacija in struktura
Logistika ni lahka, a zelo obetavna smer. Prav ona pomaga pravilno in čim bolj učinkovito organizirati delo katerega koli bolj ali manj velikega vozlišča. Pri gradnji strukture njegovega dela je pomembno upoštevati tako najosnovnejše stvari, na primer načine prevoza tovora z enega načina prevoza na drugega in potrebno infrastrukturo, kot tudi zelo majhne nianse, kot je npr. priročna in intuitivna navigacija za potnike.
Za simulacijo delovanja vozlišča, tudi v fazi načrtovanja, se uporablja posebna programska oprema, ki prikazuje, kaj se bo zgodilo, ko se nekateri parametri spremenijo.
Namestitev
Pravo mesto je še ena pomembna točka pri načrtovanju prometnih tokov. Napačna izbira lahko le poslabša situacijo. Neprijetne dovozne ceste bodo povzročile zastoje v bližini, pomanjkanje parkirnih mest pa bo postalo resen problem za voznike. Letališče, zgrajeno v nižini, bo vedno znova ukinjalo lete zaradiza močno meglo. Na splošno je zelo enostavno narediti napako. In tu na pomoč priskoči ista znanost, ki z določenimi možnostmi pomaga modelirati situacijo. Navsezadnje prometno vozlišče ni kraj, kjer se ljudje pojavijo od nikoder - prispejo na tak ali drugačen način, in poskrbeti morate, da jim je to priročno.
Prednosti in slabosti
Ustrezno organizirana transportna vozlišča so na prvi pogled popolnoma brez napak. Toda na žalost to ni povsem res. Prvič, očitno je, da njihovo delovanje ni tiho, umestitev daleč od glavnih tokov pa je nesmiselna, tako da tako ali tako posegajo v kogarkoli. Drugič, zaradi dejstva, da je ogromno ljudi, zaposlenih s svojimi mislimi, se v vozliščih kljub velikemu številu varnostnih ukrepov zgodi veliko tatvin. Poleg tega, kar je še veliko huje, prometna vozlišča pogosto postanejo prizorišče večjih terorističnih napadov. Ob zadostni gostoti potniškega prometa lahko to povzroči ogromno žrtev in poškodovancev. Vendar pa obstaja taka nevarnost za vse kraje, kjer se hkrati zbira veliko ljudi.
Primeri
Praktično vsako večje evropsko mesto je mednarodno prometno središče. Amsterdam, London, Berlin: leti s prestopi na lokalnih letališčih so pogosti. Na vzhodu so to Doha, Šanghaj, Dubaj, ki sprejemajo ogromno tranzitnih potnikov. Moskva s svojimi tremi edinimi potnikiNa ta seznam je mogoče vključiti tudi letališča in devet železniških postaj.
Na nižjih ravneh so vozlišča ustrezno manj pomembna v obsegu. Primer je isti Simferopol na Krimu. No, katero koli postajo podzemne železnice v Moskvi lahko imenujemo povsem lokalna vozlišča. So pa tudi zelo pomembni - spomniti se morate le, kaj se zgodi v primeru nenadnih napak.
Učinkovitost
Kot je verjetno postalo očitno, je delo velikega prometnega vozlišča odvisno od številnih dejavnikov. In še ena stvar, brez katere je visoka učinkovitost preprosto nedosegljiva - tehnična oprema. Brez sodobnih elektronskih sistemov in instrumentov so kakršni koli izračuni priročne lokacije in načrtovanja pretoka neuporabni. Tekoči trakovi, storitve samodejnega prepoznavanja in še marsikaj, s čimer se potniki niti ne srečajo, so pomembne in potrebne za nemoteno delovanje in pravilno interakcijo vključenih načinov prevoza, še posebej, če sta jih več kot dva.
In morda lahko univerzalni kazalnik učinkovitosti vozlišča imenujemo potniški promet. Število ljudi, ki jih uspe postreči na enoto časa, je pokazatelj, ki odlično označuje kakovost transportnega vozlišča na njegovi ravni.
Nadaljnji razvoj
Pomen transportnih vozlišč je nesporen. Poleg tega je vsako vozlišče predvsem gospodarski in industrijski potencial. Hotele je mogoče postaviti na mesta, kjer je veliko ljudi,trgovine, restavracije, prodajni avtomati. Skoraj vsako blago in storitve bodo povpraševani, na primer, če si bodo ljudje želeli krajšati čas med postankom.
Če nekoliko razširite zorni kot, je enostavno razumeti, da so glavna prometna vozlišča in mesta medsebojno povezana in soodvisna. Po eni strani vozlišča zagotavljajo nemoteno oskrbo, kar ustvarja pogoje za razvoj industrije, po drugi strani pa megamesti zahtevajo reševanje logističnih problemov. Torej eno preprosto ne more obstajati brez drugega.
Poleg tega se postopoma razvijajo novi načini prevoza, ki jih je treba vključiti v obstoječe tokove. Tako je bil na primer helikopterski prevoz nekaj desetletij nekaj iz področja domišljije, danes pa so na voljo skoraj vsakemu popotniku. In ta destinacija je le ena izmed mnogih.
