Ameriško podjetje Boeing je priznano kot eden vodilnih svetovnih proizvajalcev letal. Letala njegove proizvodnje so zelo razširjena po vsem svetu. Vse potniške ladje imajo visoke kazalnike zanesljivosti in so povpraševane tako med letalskimi družbami kot potniki. Za lastno varnost in udobje morda ne bo skrbel nihče od pogostih letalnikov, ki ugotovijo, da bo let potekal z letalom Boeing. Zdi se, da mu znamka sama po sebi zagotavlja oboje.
ustanovitelj
William Edward Boeing se je rodil leta 1881 v Michiganu. Študiral je na univerzi Yale, na začetku 20. stoletja pa se je kot njegov oče ukvarjal z lesarsko dejavnostjo. V tistih letih je bilo to območje precej dobičkonosno, njegov posel je takoj šel dobro in do leta 1910 je bil že eden najuspešnejših in cenjenih prebivalcev Seattla. Že od malih nog so bile sanje Williama Boeinga letalstvo - skušal se je naučiti čim več, obiskoval je vse razstave in dogodke, posvečene letalom, letalstvu in letenju. Usoda ga je združila s sorodnimi dušami - enakimi ljubitelji letalstva kot on sam- Konrad Westervelt in Tira Maroni, ki ima svoje letalo. Prvo letalo Williama Boeinga je poletelo leta 1915.
S svojim prijateljem Georgeom Conradom Westerveltom, ki ima inženirsko izobrazbo, je ustvaril podjetje Pacific Aero Products, ki se je ukvarjalo s proizvodnjo vodnih letal. Leta 1917 je podjetje postalo znano kot The Boeing Company. William Boeing je v razvoj svojega potomca vložil približno 100.000 dolarjev - za začetek prejšnjega stoletja je bil to le nor denar. Podjetje naj bi se ukvarjalo izključno s hidroplani za ameriško mornarico, vendar je bilo v tistih časih donosno delati ne le za vojsko, ampak tudi za civilno prebivalstvo. Po letu 1927 je Boeing začel osvajati trg civilnega letalstva - prvič so začeli uporabljati letalski prevoz pri prevozu pošte. Leta 1929 je ustanovitelj razvil prvo potniško letalo za 12 oseb - hkrati so se na letalo prvič vkrcale stevardese, ki so služile potnikom. Z leti je korporacija Boeing pridobivala vse večji zagon in se spremenila v velikega titana poslovanja, svojega organizatorja pa v uspešnega poslovneža in milijonarja. William Boeing je bil predsednik družbe in v zadnjih letih predsednik uprave. Umrl je leta 1956, v zadnjih letih svojega življenja je prodal svoj del delnic, se upokojil in živel na lastni jahti ob obali Kanade. Znano je, da so po letalstvu njegova strast postali čistokrvni plemenski konji. Bil je poročen in je imel tri sinove.
Zgodovina podjetja
Pred vojnoBoeing se je ukvarjal s proizvodnjo vodnih letal in letal, v vojnem času - s proizvodnjo bombnikov. Po koncu velike domovinske vojne je podjetje prešlo na proizvodnjo civilnih potniških letal. Eden prvih je bil ustvarjen Boeing 367-80, ki je prototip linijskih linij sodobne proizvodnje. V letih 1964-1967 je bila razvita serija Boeing 737. Ta družina letal predstavlja približno 10 tipov letal, ki so priznani kot najpogostejši v civilnem letalstvu.
Dejavnosti
Boeing skupaj s civilnimi letali proizvaja vojaško in vesoljsko opremo. Struktura družbe Boeing je razdeljena na dve panogi - Boeing Commercial Airplanes, ki se ukvarja izključno s civilnim letalstvom, in Integrirani obrambni sistemi, ki izvaja vesoljske in vojaške programe. Boeing izdelke, ki jih je razvilo podjetje, dobavlja v 145 držav po vsem svetu, njegove tovarne delujejo v 67 državah. Glavni konkurent Boeinga je evropsko podjetje Airbus. Število zaposlenih presega 160 tisoč ljudi, razpršenih po vsem svetu - v vseh predstavništvih in raziskovalnih centrih korporacije. Podjetje Boeing je trenutno vodilno v proizvodnji letal v svetu, svojim strankam ponuja najnovejše znanstvene dosežke in tehnološke inovacije, med zaposlenimi pa je veliko predstavnikov z znanstvenimi stopnjami in nagradami. Podjetje odraža skoraj celotno pot razvoja svetovnega letalstva in astronavtike. Zastopanje podjetjase je v Rusiji pojavil leta 1993 - v Moskvi se je odprl Znanstveno-tehnični center Boeing. Kasneje, leta 1997, je podjetje prejelo prvo naročilo za proizvodnjo letal za ruskega prevoznika - to je bil Aeroflot, ki je naročil 10 letal Boeing. Leta 2013 je potekala 20. obletnica predstavništva Boeing Russia. Boeing je filantrop, ki zagotavlja stalno podporo družbenim ciljem, kot so izobraževanje, zdravje, okolje, državljanska angažiranost, umetnost in kultura.
Boeing 737
Ta model civilnega potniškega letala je priznan kot najbolj razširjen na svetu v zgodovini letalstva. Gre za potniško letalo z ozkim trupom.
Proizvodnja te serije letal se je začela leta 1967, do danes pa je bilo izdelanih več kot 8.000 modelov. Glavna proizvodnja Boeinga se nahaja v ZDA, Kaliforniji. Po statističnih podatkih je v vsakem trenutku v zraku okoli 1200 takšnih letal, vsakih 5 sekund na neki točki planeta pristane ali vzleti Boeing 737. Skupno število delov, uporabljenih za sestavljanje letala, presega 3 milijone kosov.
družine
Vsa letala serije Boeing 737 so razdeljena v tri družine. Boeing Original so izdelovali od leta 1967 do 1988, naslednja družina je Boeing Classic. Sem spadajo modeli letal 300, 400, 500 - začeli so se proizvajati leta 1988 in so bili izdelani do leta 2000. Podjetje je nato postaloza proizvodnjo letal družine NG - Next Generation. Ta modifikacija je bila v proizvodnji od leta 1997. Vsa letala Boeing se razlikujejo po tehničnih lastnostih, dolžini, zmogljivosti in obsegu letov, za katere so namenjena.
Boeing 737-500
Predstavljeni model je potniško letalo za srednje razdalje. Je najnovejši v klasični družini. Prejšnji modeli družine so imeli previsoke stroške hrupa in obratovanja. Fokker 100 je priznan kot glavni konkurent letala Boeing 737-500. Pred razvojem projekta je bilo prejetih 73 naročil letalskih družb po vsem svetu. Zgodovina nastanka modela se je začela v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, ko se je vodstvo podjetja odločilo zasnovati novo letalo, ki bi imelo večjo zmogljivost in nižjo raven hrupa. Med razvojem projekta je bilo predvideno, da bo zmogljivost približno 60 potnikov, po prejemu naročila nemške letalske družbe Lufthansa pa je bilo odločeno, da se število potnikov poveča na 104. Glavna razlika je delo izboljšanega turboreaktivni motorji. Takšne spremembe so omogočile znatno zmanjšanje ravni hrupa, ki je postala glavna konkurenčna prednost tega modela. Poleg zmanjšanja okoljskega vpliva motorjev je optimizacija povzročila izboljšano udobje potnikov v kabini letala. Poleg tega so spremembe vplivale na zasnovo kril - njegova nova modifikacija omogoča uporabo letala med vzletom in pristankom na kratkih vzletno-pristajalnih stezah, zaradi česar jebolj priročno in ekonomično za uporabo. Model letala Boeing 737-500 odlikuje visoka učinkovitost porabe goriva. Njegova relativno majhna zmogljivost omogoča uporabo potniškega letala za lete na kratke in srednje razdalje.
Na splošno vodstvo podjetja pravi, da je bil razvoj Boeinga 737-500 razmeroma poceni, proizvodnja pa se je začela dovolj hitro. Po končani montaži prvega letala je potekala slovesna slovesnost - potekala je 17. januarja 1967. O letalu Boeing 737-500 ocene, ki jih puščajo ne samo potniki, ampak tudi letalske družbe, govorijo o njegovi zanesljivosti, učinkovitosti, ekonomičnosti delovanja in udobju. To letalo se pogosto uporablja v vseh državah sveta, kljub dejstvu, da proizvajalec že ponuja nove in izboljšane modele, je prav on zelo priljubljen.
Boeing 737-500 notranjost
Letalo je zasnovano za 108 potnikov. Od tega je 8 sedežev v poslovnem razredu in 100 v ekonomskem razredu. Kabina je precej prostorna, nizka raven hrupa omogoča udoben let na srednje in kratke razdalje. Letalo tega modela predvideva razporeditev sedežev glede na želje prevoznika. Vsaka letalska družba razdeli potniške sedeže po razredih letenja glede na svoje želje. Spremenite lahko število sedežev v poslovnem razredu - povečajte jih na 50, število sedežev ekonomskega razreda pa se bo zmanjšalo. Kot pri mnogih letalih, Boeing737-500 najboljši sedeži se nahajajo tik za poslovnim razredom. Večina potniških sedežev v kabini zagotavlja možnost nagiba naslonjala sedeža in iztegovanja nog naprej – to je še posebej pomembno pri dolgih poletih. Potniški sedeži so razporejeni v dveh vrstah po tri sedeže - to je postala tudi ena od prednosti v primerjavi z drugimi modeli, saj je bilo prej uporabljenih le pet sedežnih vrst. V Boeingu 737-500 je postavitev kabine podobna kot pri letalih iste družine. Sedeži pred izhodom v sili v 12. vrsti. To potnikom omogoča več prostora, saj je sedežev manj. Zadnji vrstici - 22 in 23 - se nahajajo poleg stranišč. Potniki, ki izberejo te sedeže, imajo nekaj nevšečnosti zaradi ljudi, ki nenehno gredo mimo. Lokacija na samem začetku kabine daje prednost pri distribuciji hrane in pijače - v Boeingu 737-500 so najboljši sedeži v prvih vrstah kabine.
specifikacije
Model Boeing 737-500 je 2 metra krajši od prejšnjega modela iste družine. Dolžina letala je 31 metrov, višina 11. Prazno opremljeno letalo tehta 31.000 kg, največja vzletna teža je 60.500 kg. Največja hitrost, ki jo lahko doseže Boeing 737-500, je 945 km/h. Praktični doseg leta je 5500 km. Posadka v pilotski kabini - 2 osebi. Potniška zmogljivost je 108 ljudi - če je kabina razdeljena na dva razreda - ekonomski in poslovni. Če uporabljate samo turistični razred, lahko sprejme 138 potnikov. Motor - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet- letalo na reaktivni pogon. Prostornina rezervoarjev za gorivo je 23.000 litrov. Širina kabine presega 3,5 metra. Boeing 737-500 (fotografija to potrjuje) ima impresiven videz.
katastrofe
Po podatkih iz leta 2013 je bilo po vsem svetu izgubljenih 174 letal Boeing 737-500. V letalskih nesrečah je umrlo 3835 ljudi. Zaradi široke razširjenosti so to letalo teroristi 110-krat ugrabili ali podvrgli drugim kriminalnim vplivom. Zaradi takšnih incidentov je umrlo 575 ljudi. Najpomembnejša epizoda z uničenjem letala je incident v Angoli leta 1983. Letalo Angolan Airlines so teroristi, ki so se kasneje razglasili, razstrelili s tal in strmoglavilo skoraj takoj po vzletu z letališča Lubango. Ubitih je bilo vseh 130 ljudi na krovu. Nesreča v Mangaloreju je bila priznana kot največja nesreča po številu žrtev. Letalo ene od indijskih letalskih družb je zdrsnilo z vzletno-pristajalne steze, strmoglavilo in ob trku zagorelo. Na letalu je bilo 166 ljudi, 158 jih je umrlo, nekaterim je uspelo pobegniti.
V Rusiji je leta 2008 v Permu strmoglavil Boeing 737 - padel je na železnico v mestu. Umrli so vsi ljudje na krovu - 88 ljudi. To letalo je pripadalo Aeroflot Nord, trenutno ta prevoznik deluje na ruskem trgu pod novim imenom - Nordavia. Ena od nepreverjenih različic nesreče iz leta 2008 velja za tehnično okvaro letala - v času strmoglavljenja je bilo videti, da je posadka delovalaNavodila za zemeljski servis so obrnjena. V zvezi s tem so dejanja pilotov označena kot neustrezna. Nekateri viri kažejo, da imajo letala Boeing 737 iz devetdesetih let tako usodno krmilno lastnost - hidravlični sistem krmila lahko obrne vodilni učinek, to je, da stroj izvaja vsa pilotova dejanja vzvratno. Te okvare notranji sistemi letala ne prepoznajo, posadka pa od znotraj ne vidi, kako se letalo dejansko obnaša. Znano je, da je leta 1996 Boeing izdal poseben bilten, ki je vsem letalskim družbam naročil, naj opravijo obvezno preverjanje delovanja komponent hidravličnega sistema letal, izdelanih v 90. letih. Obstaja različica, da je bilo letalo, ki je strmoglavilo v Permu, predhodno upravljano na Kitajskem in morda ni prestalo takšnega preverjanja. Vendar ta različica katastrofe ni uradna in je vladne agencije ne priznavajo kot edino pravo.
Zanimiva dejstva
Nekatere letalske družbe v svoji floti raje uporabljajo izključno letala Boeing 737-500. Med njimi je tudi Southwest Airlines, ki ima v lasti več kot 500 letal. Zaradi svoje zanesljivosti in časovno dokazane učinkovitosti številne letalske družbe v postsovjetskih državah izberejo ta model za lete. Od ruskih podjetij lahko imenujemo Transaero, Aeroflot, Siberian Airlines S7, Utair in številne druge. Boeing 737-500, Transaero je eno najbolj priljubljenih letal, ko letijo znotraj Rusije inv tujini. Letalska flota podjetja obsega 14 letal te vrste. Poleg tega Yamal Airlines precej široko uporablja Boeing 737-500. Flota tega prevoznika ima 6 takšnih letal. Eden največjih lastnikov flote Boeing 737-500 je Utair. Ta letalska družba upravlja 34 letal.
Boeing 737-500 nima sistema za izpust goriva v sili. To pomeni, da je v času nesreče letalo prisiljeno krožiti pred pristankom, da bi porabilo gorivo. V nujnih primerih se pristanek izvede s prekomerno težo.
Za barvanje letala Boeing 737-500 - fotografije so prikazane zgoraj - porabi več kot 200 litrov barve, ko se posuši, je njegova teža 113 kg.
