Pot M-7 je zvezna avtocesta, ki poteka skozi velika mesta, kot so Moskva, Nižni Novgorod, Ufa, Kazan in Vladimir. Prav tako poteka cesta z vhodi v številna druga mesta, del evropske poti E22 pa spada v E017.
Kljub temu, da so avtoceste Sibirija, Irtiš, Amur in Bajkal nadaljevanje M-5, je M-7, saj zagotavlja najkrajšo pot od Moskve do vzhodnih regij.
Osnovne informacije
Ta avtocesta se začne na vzhodu prestolnice, od križišča avtoceste Entuziastov in moskovske obvoznice, vendar je treba opozoriti, da se vse razdalje merijo od središča Moskve. V prihodnosti avtocesta M-7 poteka skozi regije Vladimir, Moskva, Nižni Novgorod, pa tudi republike Čuvašija, Tatarstan in Baškortostan. Njegova skupna dolžina je 1351 kilometrov.
Poleg tega avtocesta vključuje tudi različne dostopne ceste do:
- Ivanov, dolžina je 101 km;
- Cheboksaram, zahodni vhod - 11 km,vzhodno – 3 km;
- Izhevsk, dolžina doseže 165 km;
- Perm, dolžina 294 km.
Omeniti velja tudi, da avtocesta M-7 vključuje južno obvoznico Vladimirja v dolžini 54 km, pa tudi Nižni Novgorod, ki ima dolžino 16 km.
Sama cesta poteka po rahlo hribovitem terenu, na nekaterih območjih pa so stepa in gozdnato-močvirna območja. Temperaturne razmere na tej cesti so pogosto popolnoma enake in januarja je povprečna temperatura -10o C, julija pa +20oC.
Dolgo časa je bil izdelan projekt za razširitev avtoceste, ki naj bi šel iz Ufe skozi priključek Žukovsky z avtocesto M-5, pa tudi skozi vasi Taptykovo, Berezovka, Žukovo, Bulgakovo in naprej skozi Kartaly do ruske meje s Kazahstanom. Na koncu avtocesta M-7 Volga ni bila nikoli razvita, saj zaradi obstoja ZATO Mezhgorie projekt ni bil odobren, čeprav je bilo območje načrtovalne poti na območju priključka Žukovsky kljub temu zgrajen.
Moskovska regija
Skozi Vladimirsko in Moskovsko regijo ta pot poteka skozi ravninska območja močvirja, ki se nahajajo v nižini Meščerska. Na stanje avtoceste M-7 Volga negativno vplivajo različni vodotoki, ki so bili med gradnjo spremenjeni, pa tudi relativno visoka vlažnost. V mejah regije je cesta precej ravna, izjema pa je le 52. km, ki se nahaja podnadvoz A-107 in nima močnih vzdolžnih pobočij. Omeniti velja tudi, da cesta tukaj poteka skozi precej veliko število naselij in semaforjev.
Skoraj na celotnem ozemlju, po katerem poteka avtocesta M-7, ima smer najmanj štiri pasove, pri čemer ima vsak od njih širino več kot 3,5 metra. Za celoten odsek ceste je značilna izboljšana asf altnobetonska podlaga, na najbolj nevarnih in hitrih odsekih pa je opremljena tudi z aksialno pregrado. V obdobju od 2005 do 2007 so bila izvedena tudi kapitalna dela na veliki večini nadvozov in mostov, od leta 2006 do 2008 pa so bile zgrajene tudi priključke na 52. km proge. Od maja do junija 2008 je bil obnovljen pločnik odseka od km 68 do km 79, jeseni pa je bil popravljen tudi most na km 86.
Leta 2009 je bilo odločeno za popravilo pločnika in postavitev aksialne ograje na odseku 33-37 km, konec leta pa tudi za namestitev specializiranih kamer za snemanje kršitev v posebej nevarna območja. V letu 2010 smo namestili tudi aksialne pregrade in dodatno komorno stojalo na km 66.
Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da se stanje avtoceste M-7 nenehno posodablja in posodablja. V letu 2012 je bila izvedena obsežna izboljšava sistema razsvetljave, nameščeni so bili tudi semaforji, opremljeni s specializiranim merilnikom časa, v naslednjem letu pa je bil zgrajen tudi dvignjen prehod za pešce..
Atrakcije
Kot že omenjeno, jih je velikopomembna mesta, v bližini katerih se nahaja avtocesta M-7. Destinacija vključuje naslednje znamenitosti:
- Posestvo knezov Golitsins, ki se nahaja v Balashikhi.
- Hiša, v kateri je živel Sergej Fedorovič Pankratov, ki je edinstvena manifestacija osebne ustvarjalnosti.
- Cerkev Marijinega vnebovzetja, ki se nahaja v vasi Bogoslovo, na 64. kilometru poti.
Vladimirska regija
Kalometerski diagram avtoceste M-7 Volga kaže, da se v Vladimirski regiji cesta v mnogih pogledih razlikuje od moskovske po tem, da poteka po bolj razgibanem terenu, ki predvideva prisotnost večje število vzdolžnih pobočij in ovinkov, ki lahko nekoliko otežijo gibanje.
Odsek, ki poteka od meje Vladimirske regije do samega Vladimirja, vključuje del s štiripasovnim prometom. Na tem odseku je bila gradnja obvozne ceste M-7 izvedena tako, da se ločilne ograje vzdolž osi srečujejo le občasno, prometna intenzivnost na tem odseku pa je približno 40.000 vozil na dan. Ker je pot precej prometna in premalo opremljena, je promet po njej napet in včasih precej nevaren, še posebej v neugodnih vremenskih razmerah.
Južna obvoznica mesta Vladimir, ki ima dolžino 54 km, ima prvih petnajst kilometrov samo dvopasovnico, nadaljnji odsek pa ima že štiri pasove z običajnimločnica. Omeniti velja, da lahko v Nižni Novgorod pridete po južni obvoznici Vladimirja, ki je bila odprta leta 2001. To lahko storite tudi po starem delu avtoceste, ki poteka neposredno skozi Vladimir s severne strani. Treba je opozoriti, da je njegova dolžina približno 2 kilometra manjša v primerjavi z Južno obvoznico. Po popravilu avtoceste M-7 se je na njej pojavilo 15 semaforjev, posledično je v konicah opaziti zastoje. Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da ima cesta od 193. do 222. kilometra samo dva pasova.
V prihodnje na Vladimirskem pot poteka po dokaj zadovoljivi štiripasovnici, pogosto z ločilno ograjo (brez nekaterih naselij), tako da ne povzroča posebnih pritožb.
Objave
Gradnja avtoceste M-7 je potekala vzporedno z gradnjo stebrov, vlada pa je poskrbela, da jih je dovolj za čim varnejše gibanje. Tako je mogoče razlikovati naslednje objave:
- Na stičišču južne obvoznice pri vasi Penkino in severne obvoznice Vladimirja. Na tem mestu je za osmim svetlobnim stebrom pogosto nameščen avtomobilski radar ali kamera, če štejemo v smeri od Moskve do Nižnjega Novgoroda.
- V okrožju Vyaznikovsky (približno 285. kilometer). Tukaj je nameščen posebej prikrit stativ, ki se nahaja na območju vasi Kourkovo pred nadvozom čez železnico, sama posadka pa jetik ob mostu. Treba je opozoriti, da se lahko smer nadzora občasno spremeni, včasih pa se izvaja z moskovske strani, včasih pa s strani Nižnjega Novgoroda.
- V vasi Simontsevo (približno 276. kilometer). Dežurna postaja se skupaj z radarjem nahaja v razcepu ločnice nasproti kavarne, ki se nahaja v središču vasi. Tukaj se nadzor že izvaja takoj v obe smeri gibanja.
regija Nižnji Novgorod
Omeniti velja, da je v regiji Nižni Novgorod večinoma odsek avtoceste pokrit z dokaj dobro cesto. Skupna širina platna je od dveh do šestih pasov, sama dolžina pa je 250 kilometrov. Trenutno ta odsek poti poteka neposredno skozi Nižni Novgorod, vsak dan pa več kot 45.000 avtomobilov pelje po avtocesti M-7. Hoteli se nahajajo skoraj na celotnem odseku ceste in nenehno sprejemajo vedno več novih gostov. Izbira je velika, možnost lahko izberete glede na vaš žep.
južna obvoznica
Gre za razmeroma nova obvozna cesta, ki vključuje tirni odsek, ki v celoti izpolnjuje vse sodobne zahteve glede kakovosti in varnosti. Glede na stopnjo izvedbe gre za avtocesto z ločilnim travnikom, ob robovih pa tudi z različnimi kovinskimi blatniki, ki imajo višino nasipa 12-22 m. Treba je opozoriti, da ta avtocesta še ni dokončana do konca, zato se odcepi v križišču s cesto R158. Poto je bilo že nakazano, že gredo v Bolšoj Mokroe in približno na območju Kstovo vodijo do glavne ceste.
Gradnja in rekonstrukcija avtoceste M-7 na območju južne obvoznice poteka že od leta 1984. Prva etapa, dolga 16 kilometrov, je to cesto povezala s P125, njena gradnja pa je bila izvedena med letoma 1984 in 1993, vključno z mostom čez reko Oko. Druga proga, ki poteka skozi P125 in P158, je bila dolga 14,5 kilometra in je bila dokončana v samo dveh letih in pol, odprta pa je bila leta 2008. Tretji in četrti nista nikoli zgrajena, ker država zaradi gospodarske krize ni mogla financirati gradbenih del. Leta 2010 je bilo po predlogu Sergeja Ivanova sklenjeno, da se izdela načrt za izgradnjo tretje etape, kjer je treba uporabiti tudi javno-zasebno partnerstvo z nadaljnjo organizacijo plačanih potovanj. Tretji odsek je bil dolg 46 kilometrov, stroški polaganja pa so ocenjeni na 20 milijard rubljev.
V začetku leta 2016 je bila gradnja tretje etape južne obvoznice že v zaključni fazi. Položene so že cestne in glavne inženirske komunikacije, postavljene so tudi umetne konstrukcije. Med preostalimi deli velja omeniti polaganje dveh dodatnih naftovodov ter izgradnjo še enega daljnovoda, ki mu sledi polaganje zaključne plasti vozišča. Promet na tem odseku se odpre leta 2016, pri čemer velja omeniti, da so bili datumi prvotno predvideni za leto 2017. Delujegibanje naj bi se začelo do 25. julija, končni zagon pa bo izveden šele konec avgusta ali v začetku septembra, potem ko bodo opravljeni potrebni testi.
Četrta etapa južne obvoznice naj bi bila najdaljši in najdražji odsek, njena dolžina pa bo približno 40 kilometrov. Zaradi gradnje tega odseka bo pozneje mogoče zagotoviti popolno obvoznico Kstov in Nižnji Novgorod, ki bo omogočila dostop do glavne avtoceste M-7 Volga. Financiranje te etape bo organizirano izključno iz zveznega proračuna, njena izgradnja pa naj bi bila končana pred svetovnim prvenstvom 2018.
Nižni Novgorod - meja s Čuvašijo
Po Nižnjem Novgorodu se pot nadaljuje po avtocesti Kazanskoye, po kateri vstopi na Volško vzpetino. Fotografija avtoceste M-7 jasno prikazuje, kako se teren opazno spreminja, saj se pojavi precej veliko število strmih vzponov in spustov. Na lokaciji je dokaj visoka stopnja nesreč, saj ima cesta le dva pasova, na njej pa ni ločnice. Kakovost pločnika je povprečna in le občasno pristojni izvajajo popravila. Na tem odseku ceste lahko srečate le mestno naselje Vorotynets, pa tudi mesti Lyskovo in Kstovo, skozi katera poteka avtocesta M-7. Bencinske črpalke so tudi precej redke.
Čuvašija
Tako imenovana avtocesta Gorky poteka skozi Čuvaško republiko, dolžinaki se giblje od 160 do 170 kilometrov. Na poti te ceste je veliko geografskih predmetov, vključno s Čeboksari, reko Sura, mestom Civilsk in številnimi drugimi. Zaradi dejstva, da je za Čuvašijo značilen pretežno gričevnato grapanski relief, cestna površina na številnih odsekih avtoceste ni najbolj kakovostna. Leta 2013 je bil čez Suro zgrajen most za prečkanje vozil, na različnih odsekih vhoda v ta most pa so začeli graditi ceste. Na večini večjih obvoznih križišč je vzpostavljena semaforizirana regulacija, ki pa deluje pretežno le podnevi.
most čez Volgo
Preden se je začela gradnja avtomobilskega mostu čez Volgo na M-7, je pot prvotno potekala v Tatarstanu in se spet vrnila v Čuvašijo približno na približno devetem kilometru. Hkrati sta bila redno spuščena dva trajekta, ki sta lahko prevažala različne tovornjake.
Po začetku obratovanja mostu pri vasi Morkvashi Embankments leta 1990 je bila spremenjena avtocesta M-7 in v Tatarstanu je bil zgrajen nov odsek, ki poteka skozi slikovit kraj na obnovljenem mostnem prehodu s Svyago blizu Isakova. V prihodnosti se v okrožju Verkhneuslonsky po odcepu iz Uljanovska začne štiripasovna cesta.
Trajektni prehod, ki se nahaja v bližini Nižnjega Vjazova, deluje še danes, skozi katerega vozi en trajekt za tovorna vozila, avtomobile in pešce. V zimskem časutam je običajno organizirati poseben ledeni prehod, po katerem se lahko premikajo avtomobili.
Nekaj časa je bila na različnih zemljevidih (vključno z elektronskimi) avtocesta M-7 pri Türlemi označena z dvema ločenima cestama - to je nova, ki je vodila do mostu čez reko Volgo, in starega, ki gre s trajektom do Zelenodolska.
Tatarstan
Po končanem mostu čez Volgo gre pot okoli Kazana po obvoznici Kazana, kjer prečka tudi reko Kazanko.
Potem gre cesta skozi okrožje Pestrechinsky. Tu je bilo opravljenih precej veliko dela, namenjenih razširitvi obvozne ceste do R-239, ki se izvaja v obliki polnopravne štiripasovne avtoceste. Nadalje pot v formatu ceste 2x2 poteka do vasi Shali, kjer se naslanja na dvonivojsko vozišče, s katerega je tudi izvoz na avtocesto R-239. Po tem križišču se dvopasovna cesta spet nadaljuje.
Nadaljevanje štiripasovne avtoceste je spet vidno šele na 900. kilometru in se nahaja na vhodu v okrožje Rybno-Slobodsky. Na koncu okrožja Pestrechinsky cesta poteka skozi okrožja Mamadyshsky in Rybnoslobodsky. Treba je opozoriti, da je 20-30 kilometrov pred izvozom Mamadysh, ki ga avtocesta obvozi proti jugu, veliko parkirišče z ribarnico, avtocesta pa je tukaj dvopasovna. Toda po mostu čez reko Kirmyanka se pot ponovno razdeli na štiri potoke in tako poteka skozi nov most ob reki Vjatki, ki poteka skozi regijo Yelabuga. Tudi obvoznica Yelabuga ima štiri pasove in tri kilometre poznejeobvoznica je povezava z avtocesto proti Mendelejevsku.
Vse te informacije so lahko zelo koristne za tiste, ki ne vedo, kje je M-7, ali ki morajo prečkati nekatere njegove odseke. Zahvaljujoč natančnim razlagam lahko premagate ne le različne ovire, ampak tudi obiščete številne znamenitosti in se na poti dobro zabavate.
