Most Vasco da Gama je mogoče varno dodati na seznam sodobnih čudes sveta. Nahaja se v severovzhodnem delu Portugalske blizu Lizbone.
Vasco da Gama je bil znan kot portugalski navigator iz časa velikih geografskih odkritij. Leta 1497 je popotnik skupaj z odpravo odšel iskat morsko pot v južno Azijo iz Evrope. Potovanje je bilo uspešno: Vasco da Gama je odkril jugovzhodno obalo Afrike, od koder je nadaljnja pot vodila v Indijo skozi Indijski ocean. Leta 1499 se je odprava z velikim zmagoslavjem vrnila v domovino, ki jo je vodil zmagovalec. Za velike zasluge domovini je bil Vasco da Gama imenovan za podkralja portugalske Indije.
Ime odkritelja je bilo odločeno, da se poimenuje most, ki povezuje bregove Portugalske čez reko Tejo (ali španski Tajo). Je največja na celotnem Iberskem polotoku. Reka se začne v Španiji, teče skozi celotno Portugalsko in se izliva v Atlantski ocean blizu glavnega mesta države - mesta Lizbone. Most Vasco da Gama je bil zasnovan kot veličastna in obsežna ciljna destinacija. Izvedljivost izgradnje mostne konstrukcije je narekovala nujna potreba po raztovarjanjuprometni tok v Lizboni na visečem mostu poimenovanem po 25. aprilu.
Projekt novega mostu je bila zaupana razvoju skupine arhitektov pod vodstvom Michela Verlogea. Imeli so težko nalogo - povezati bregove reke Tejo, ki jih ločuje več kot ducat kilometrov, ob upoštevanju velike potresne nevarnosti območja.
Most Vasco da Gama: značilnosti projekta
Avtorji so ustvarili projekt mostu, sestavljen iz več sklopov, ki se med seboj strukturno razlikujejo. Najdaljši del, dolg dvanajst kilometrov, je videti kot viseči most. Visoki armiranobetonski stebri so povezani s cesto s pomočjo plaščev - ravnih jeklenic. Višina stebrov doseže sto petdeset metrov. Največji razpon visečega mostu je štiristo dvajset metrov. Poleg tega je višina ceste glede na morsko gladino sedeminštirideset metrov. Takšni parametri ne preprečujejo prostega prehoda rečnih plovil.
Venčni most zagotavlja nepremičnost cestišča. Lahki pločnik je pritrjen ločeno od stebrov, kar preprečuje uničenje mostu med potresnimi tresljaji in nevihtnimi vetrovi. Zasnova je odporna na obremenitve vetra do dvesto petdeset kilometrov na uro. Most Vasco da Gama bo vzdržal štirikratno moč potresa z magnitudo do devet v Lizboni sredi osemnajstega stoletja.
V začetnem in končnem delu most preide v viadukt -gradnja mostov na pilotih. Razdalja med nosilci na različnih mestih je od štirideset do osemdeset metrov. Kupi gredo pod vodo do globine sto metrov.
Skupna dolžina mostu Vasco da Gama je sedemnajst kilometrov dvesto metrov. Ob upoštevanju velike dolžine nadvoza je bila pri izračunih pri njegovi zasnovi upoštevana okroglost zemeljske površine. V nasprotnem primeru bi bila razlika med višino severnega in južnega roba mostu osemdeset centimetrov. Razvijalci so določili garancijsko dobo edinstvenega dizajna - sto dvajset let.
Ceste
Prek mostu je bila speljana trideset metrov široka avtocesta, po kateri je promet organiziran po štirih pasovih v vsako smer. Trije pasovi se uporabljajo stalno, četrti je odprt v trenutkih največjega pretoka prometa. Omejitev hitrosti za vozila je sto dvajset kilometrov na uro. Le na enem od odsekov mostu ni dovoljeno voziti hitreje od sto kilometrov na uro. V neugodnih vremenskih razmerah je potrebno zmanjšati hitrost na devetdeset kilometrov na uro.
Za organizacijo preventivnih ukrepov za vzdrževanje mostu v pravilnem položaju se voznikom, ki se premikajo proti prestolnici, zaračuna cestnina. Cena je določena glede na tip vozila in se giblje od dveh in pol do enajst evrov.
estetske značilnosti mostu
Avtorji projekta so pripisali velik pomen estetski komponenti pločnikamodelov. Da bi čim bolj zmanjšali vpliv na naravno okolje, je bil most zgrajen na širokem območju reke.
Viadukt, ki se nahaja na južni strani, je bil zgrajen na precejšnji oddaljenosti od obale, tako da je obalna cona doživela minimalno uničenje dna. Osvetlitev je zasnovana tako, da se bleščanje svetilk ponoči ne odbija od vodne gladine.
Čas
Most Vasco da Gama je bil dokončan v rekordnem času. Od razvoja projekta veličastne zgradbe do začetka obratovanja so minila le tri leta. Polovico tega obdobja so zavzemala pripravljalna dela. Pri gradnji velikanske strukture je sodelovalo več kot tri tisoč gradbincev. Štiri največja gradbena podjetja so z lastnimi tehničnimi viri najnovejšega razvoja zagotovila nemoteno delo. Gradnja močne prometne arterije je državo stala devetsto milijonov evrov.
Odprtje
Slovesna otvoritev obsežne strukture je bila 29. marca 1998, na predvečer razstave Expo-98. Pomemben dogodek je sovpadal s 500. obletnico odkritja morske poti s strani popotnika Vasca da Game, po katerem je supermost dobil ime.
Ob pogledu na graciozno, ogromno strukturo dobi gledalec vtis zračnosti in breztežnosti konstrukcije, ki vabi v neskončno daljavo. Ko potujete po Portugalski, morate zagotovo obiskati tako znan kraj, kot je most Vasco da Gama, katerega fotografija je za vednobo pustil v spominu najmočnejša in najsvetlejša čustva. Veličastna zgradba preseneča s svojo lepoto v vsakem letnem času, enako impresivna v sončnem dnevu in temni noči, oblačnem jutru in škrlatnem večeru.
Sklep
Most Vasco da Gama je upravičeno prejel naziv najdaljši evropski most. Portugalska je lahko upravičeno ponosna na to edinstveno zgradbo, ki jo je svetovna skupnost ob koncu dvajsetega stoletja uvrstila v zakladnico največjih arhitekturnih dosežkov človeštva.
