Berlinski metro - shema, ki je pokrivala ogromno območje

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Berlinska podzemna železnica, imenovana tudi U-Bahn (kar pomeni "podzemna železnica", iz besede Untergrundbahn), je ena najstarejših v Evropi. Odprt je bil leta 1902 in trenutno oskrbuje 170 postaj, ki so razdeljene v deset krakov v skupni dolžini 151,7 kilometra. Približno 80 % berlinske podzemne železnice je skritega pod zemljo.

Med letom ta sistem oskrbuje več kot 400 milijonov potnikov, tako da je leta 2012 podzemno železnico uporabljalo 507.300.000 potnikov. Dnevni promet podzemne železnice je približno 1.400.000 ljudi. Upravlja, popravlja in vzdržuje ga največje občinsko transportno podjetje Berliner Verkehrsbetriebe, bolj znano pod kratico BVG.

Udobje sistema

Pogostnost gibanja vlakov ima interval 2,5 minute med konicami ob delavnikih in pet minut v preostalem delu dneva. Zvečer prihajajo vlaki vsakih 10 minut. Obstaja tudi urnik za nočno obdobje dneva.

Glavni prevoz prestolnice je berlinski metro. Shema je tesno prepletena s kompleksom mestnih vlakov - S-Bahn. Zato meščani in gostje mestaimate možnost, da hitro in udobno pridete do katerega koli mesta, ki ga potrebujete.

Zgodovina

Berlin je bilo prvo mesto v Nemčiji, ki je zgradilo podzemno železnico, in peto v Evropi za Londonom, Budimpešto, Glasgowom in Parizom. Werner von Siemens, znani nemški inženir in izumitelj, je imel pomembno vlogo pri ustvarjanju transportnega kompleksa. Prav on je prišel na idejo o izgradnji omrežja podzemnih vlakov za reševanje naraščajočih prometnih težav v nemški prestolnici ob koncu 19. stoletja.

Prva proga podzemne železnice je bila zgrajena in zagnana leta 1902 po dolgem obdobju načrtovanja in razprave o projektu. Proga je potekala nad tlemi in v marsičem ponovila tehnične rešitve newyorških dvignjenih železniških tirov. V naslednjih letih se je število vej berlinskega metroja povečalo. Shema na začetku prve svetovne vojne je imela štiri smeri.

Nadaljnje načrtovanje izgradnje podzemne infrastrukture je bilo usmerjeno v povezovanje prestolnice in njenih četrti: Wedding, ki se je nahajal na severnem delu, s Tempelhofom in Neuköllnom, ki se nahajata na jugu. Ta dela so se začela decembra 1912 in so se zaradi vojne in pojava množice finančnih težav zavlekla do leta 1930.

država pod nacionalsocialisti

Ko je leta 1933 na oblast prišla NSDAP, se je Nemčija zelo spremenila. Te spremembe so vplivale tudi na berlinsko podzemlje. Na vseh postajah so izobešene nacistične zastave, dve točki pa sta bili preimenovani v čast junakom novega režima. Arhitekt Speer je razvil ambiciozen projekt za širitev berlinskega metroja. Shema je predvidena za ustvarjanjekrog, ki bi povezoval druge veje med seboj.

Med drugo svetovno vojno so bile postaje uporabljene kot zaklonišča za bombe. Infrastruktura je bila pogosto uničena, nekatere pa je bilo mogoče hitro popraviti. Toda nenehni boji so preprečili, da bi škodo popolnoma obnovili. Kljub temu se je železniški promet nadaljeval do konca sovražnosti.

Šele konec aprila 1945 se je berlinski metro začasno ustavil. Shema predorov je pokazala, da so bili poplavljeni, prekinjena je bila oskrba z električno energijo. Vendar je bil mesec dni kasneje del tirov spet priveden v delovno stanje. Velika zasluga pri tem pripada komandantu mesta N. E. Berzarinu.

sovjetski časi

Najpomembnejši dogodek v življenju mesta je bila njegova razdelitev na dva dela. Uvedena je bila omejitev gibanja državljanov od zahoda proti vzhodu in obratno. Postavljen je bil znameniti Berlinski zid – ograja, ki deli prostor na dva dela. To je prineslo veliko težav pri delovanju podzemne železnice.

Modernost

Danes ima berlinsko podzemlje 10 linij - 9 glavnih in eno pomožno. Omrežje ima ogromno dolžino in pokriva območje ne samo mesta, temveč tudi najbližjega predmestja. Za turiste je na voljo zemljevid metroja Berlina z znamenitostmi. Zahvaljujoč temu lahko gostje prestolnice potujejo brez strahu pred izgubo in si ogledajo vse zanimive predmete.