Zelo pomemben objekt sistema mestnega prometa v severnem delu prestolnice je podzemna postaja Timiryazevskaya. Oglejmo si podrobneje njegove značilnosti, povezavo z drugimi prometnimi komunikacijami in različnimi znamenitostmi, ki se nahajajo v njegovi neposredni bližini.
Iz zgodovine
Metro postaja Timiryazevskaya je svoje prve potnike sprejela spomladi 1991. V operativni sistem je vstopil kot del izstrelišča med postajama Otradnoye in Savelovskaya. Na progi Serpuhovsko-Timiryazevskaya se nahaja med postajama "Petrovsko-Razumovskaya" in "Dmitrovskaya". Postaja ni del prestopnih vozlišč, zato je dnevni pretok potnikov, ki gredo skozi njene avle, precej zmeren. Na tem območju ni načrtovano polaganje novih prog podzemne železnice, Timiryazevskaya pa ni usojena postati menjalna postaja. Trenutno ni načrtov za korenito rekonstrukcijo postaje.
Arhitekturne značilnosti
Po svojem konstruktivnem tipu je metro postaja Timiryazevskaya globoko vgrajena postaja z enim obokom. Običajno postaje na tej globinizasnovana in zgrajena po shemi treh obokov. In v tem smislu je "Timiryazevskaya" edinstvena. Poleg tega je bila postavljena na zaprt način, ta vrsta konstrukcije pa se izjemno redko uporablja pri gradnji enoslojnih podzemnih konstrukcij. Med gradnjo te postaje so graditelji moskovskega metroja razvili gradbene tehnologije, ki so jih pozneje uspešno uporabili na drugih objektih. Metro postaja Timiryazevskaya je ena najglobljih v celotni moskovski metroji. Dvorana glavne postaje je po dolžini močno razširjena. Na splošno je arhitekturna podoba postaje precej zadržana in se ne pretvarja kot zunanji učinek. S projektom niso bile predvidene zemeljske konstrukcije, dostop do mesta je po sistemu podzemnih prehodov na Dmitrovski avtocesti.
Dekoracija postaje
Konceptualni motiv idejne zasnove pri oblikovanju notranjosti postaje je posvetilo slavnemu akademiku Timirjazevu. To je prikazano tako v samem imenu prevoznega objekta kot v imenu celotne severne smeri te metro linije. V notranjosti prostorov prevladujeta svetli marmor in granit. Tla so tlakovana s temnim granitom s svetlejšim marmornim implikacijo. Stene proge so obložene s svetlo zelenim marmorjem. Celotna paleta barv, v kateri je zasnovana notranjost, vsebuje sklicevanje na dela slavnega ruskega znanstvenika, po katerem je postaja dobila ime. Notranjost osrednje dvorane, ki obstaja danes, je bila med enim od popravil močno poškodovana. postajaMetro Timiryazevskaya je iz neznanih razlogov izgubila dekorativno kompozicijo na rastlinske teme, ki se je prvotno nahajala v končnem delu dvorane. Vzdolž osrednje črte dvorane se nahaja vrsta stebrov s fluorescenčnimi sijalkami. Stolpci so zaključeni s stiliziranimi kovinskimi cvetovi.
Moskva: metro Timiryazevskaya v mestni infrastrukturi
Postaja se nahaja na avtocesti Dmitrovskoye - eni od glavnih avtocest prestolnice, ki gre proti severu. To je zelo zaseden kraj v poslovnem in komercialnem življenju Moskve. Poleg velikih stanovanjskih območij se na tem območju nahajajo številne upravne ustanove, trgovske in storitvene strukture. Poleg Dmitrovske avtoceste lahko s postaje pridete do ulice Yablochkova. Za tiste, ki se odpravljajo iz mesta, je ta kraj tradicionalno primeren za prestop na vlak iz podzemne železnice. Proga Timiryazevskaya se tukaj približuje istoimenski železniški ploščadi, ki se nahaja v Savelovsky smeri moskovske železnice. Dostop do platforme Timiryazevskaya je preko podvoza.
Preklopi na monotirno železnico
Toda s postaje podzemne železnice lahko prestopite ne samo na mestni vlak, ki pelje v smeri regije z železniške postaje Savyolovsky. Torej so bile urbanistične okoliščine, da je toponim "Timiryazevskaya" na ozemlju Moskve označil kar tri predmete infrastrukture mestnega prometa. Razenpodzemna postaja in železniška ploščad, ime "Timiryazevskaya" je tudi končna postaja moskovskega monotirnega transportnega sistema. Nahaja se tik ob železniški progi. Ta vrsta prometne komunikacije v Moskvi zaenkrat obstaja v enem izvodu in še ni nič znanega o tem, ali se bo ta sistem v prihodnosti nekako razvijal. Obstajajo utemeljeni dvomi o njegovi tehnični in ekonomski izvedljivosti. Trenutno je monotirna proga popolnoma nedonosna. Njegovo delovanje se ne le ne izplača, ampak zahteva tudi stalna vlaganja znatnih finančnih sredstev za vzdrževanje že zgrajene infrastrukture v delujočem stanju.
