Sukhoi Superjet 100-95 je doma razvito letalo za kratke razdalje. Upravičeno velja za ponos ruske letalske industrije. Razvit je bil na podlagi oblikovalskega biroja civilnih letal Sukhoi (zaprta delniška družba GSS) skupaj s tujimi podjetji.
zgodovina razvoja
Razvoj Sukhoi Superjet se je začel leta 2003, ko je CJSC GSS prejel nepovratna sredstva za razvoj projekta Ruski regionalni Jet, katerega znesek je znašal približno 3 milijarde ameriških dolarjev. Montaža prvega modela je bila končana januarja 2007 v Komsomolsku na Amurju. 28. januarja istega leta je prispel na testiranje v mesto Žukovski. Predstavitev novega letala je potekala 26. septembra v Komsomolsku na Amurju.
Preizkusi letenja so bili izvedeni skozi vse leto 2008. Prvi let sta 24. decembra opravila testna pilota Pušenko in Čikunov. Letalo je bilo na nebu približno 3 ure in največja višinalet je bil do 6 kilometrov. Leta 2008 se je začel postopek pridobitve certifikata IAC, ki se je končal februarja 2011. Letalo Sukhoi Superjet 100-95 je bilo predstavljeno leta 2009 v Le Bourgetu na letalskem sejmu. Istega leta je bil opravljen prvi let tega letala, opremljenega s potniško kabino.
Prvo serijsko letalo je leta 2011 začel upravljati letalski prevoznik Armavia. Leta 2013 je bila razvita nova modifikacija s povečanim dosegom letenja - 100LR. Do leta 2018 je načrtovana izdelava SSJ-100SV s povečano dolžino trupa.
Kljub dejstvu, da je GGS CJSC preživel dve svetovni gospodarski krizi v letih 2008 in 2015, podjetje še naprej sklepa več milijard dolarjev pogodbe.
oblikovne značilnosti
Sukhoi Superjet je zasnovan po klasični aerodinamični zasnovi in je dvomotorno turboventilatorsko nizkokrilno letalo. Krila so zavihana nazaj in opremljena z loputami z enojno režo. Pri oblikovanju nosnega stožca, mehanizacije in koreninskega dela kril so bili uporabljeni kompozitni materiali. V kokpitu funkcijo volana opravlja stranski upravljalni gumb, tako imenovana stranska palica. Oblikovalci trenutno razvijajo konice kril tako za nove kot za obstoječe modele. V zasnovi ni mehanskih blažilnikov, saj je tu predviden sistem, ki preprečuje, da bi se rep letala med vzletom dotaknil vzletno-pristajalne steze.
Katere letalske družbe opravljajo prevoze"Superjet"?
Sukhoi Superjet 100-95 upravljajo ne samo ruski prevozniki, ampak tudi tuji. Med domačimi letalskimi prevozniki so Aeroflot (26 enot), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Yakutia (2). Prav tako eno letalo pripada Rosoboronexportu, dve pa ruskemu ministrstvu za izredne razmere. Letalo te vrste je prisotno v flotah naslednjih tujih prevoznikov:
- Armavia (Armenija) – 1 enota;
- Lao Central Airlines (Laos) – 1;
- Interjet (Mehika) – 20;
- Sky Aviation (Indonezija) – 3;
- Comlux (Švica) – 1.
Možnosti
Zdaj je glavni tekmec Sukhoi Superjet 100-95 na trgu letalskih prevozov najbolj zahtevano ameriško letalo Boeing 737. Po statističnih podatkih po svetu vsakih pet sekund pristane en Boeing 737. Kljub temu mu lahko konkurira domači "Superjet", saj je njegova cena precej nižja.
Z letala upravljajo predvsem ruski in številni tuji letalski prevozniki. Do leta 2025 analitiki napovedujejo povečanje povpraševanja po letalih SSJ po vsem svetu, zato bodo leteli v 26 državah. Kljub protiruskim sankcijam so nekateri evropski prevozniki, kot sta Blue Panorama Airlines (Italija) in CityJet (Irska), že podpisali pogodbe o dobavi. Vendar je za našo državo prednostni trg azijski, ne ameriški. Proizvajalecnenehno se pogaja z letalskimi prevozniki v azijski regiji, zlasti specializiranimi za nizkocenovne prevoze.
"Dry Superjet 100-95": zemljevid kabine, najboljši sedeži
Klasična shema dvorazrednega potniškega prostora predvideva prisotnost 12 sedežev za potnike v poslovnem razredu in 75 za ekonomski razred. Posebnost postavitve je lokacija sedežev - v eni vrsti jih je 5 (2 na levi, 3 na desni). Kuhinja na vozilu se nahaja na začetku salona. Obstajata dve stranišči - v repu in prednji del letala.
Najudobnejši sedeži se nahajajo v 6. vrsti. Tukaj je dovolj prostora za noge. Poleg tega spredaj ni potnikov. Sorazmerno udobni so tudi naslanjači, ki se nahajajo na sredini kabine, saj imajo nagnjena naslonjala. Razdalja med sedeži je 81 centimetrov.
Najbolj neprimerna mesta so sedeži v zunanji vrsti v bližini stranišč, saj predelne stene zadaj ne omogočajo, da bi se stoli popolnoma naslonili.
Zgoraj je standardna postavitev. Vsaka letalska družba, odvisno od svojih potreb, jo lahko spremeni.
Sukhoi Superjet 100-95: ocene popotnikov
Mnenja potnikov o letalu so tako dobra kot ne zelo dobra. Med pozitivnimi vidiki letalskega prevoznika so:
- Široka in prostorna notranjost.
- Udobni široki mehki sovozniški sedeži.
- Novo letalo.
Med pomanjkljivostmi potniki opozarjajo:
- Slab sistemizolacija hrupa.
- Ozki hodniki;
- Brez individualnega prezračevalnega sistema.
- Močne talne vibracije.
- Škripanje med pristankom.
- Zvoki med letom.
- Malo izhodov v sili (v primerjavi z Boeingi in Airbusi).
- Nepriročna lokacija izhodov v sili.
- Med servisnimi saloni ni pregrade - obstajajo samo zavese.
- Stalne tehnične zamude.
Sukhoi Superjet 100-95 je nacionalni ponos ruske letalske industrije, saj je prvo letalo, razvito v postsovjetskem času. Pri njegovem razvoju so bile uporabljene sodobne digitalne tehnologije. V bližnji prihodnosti bo izdelanih in dostavljenih več kot 150 letal za ruske in tuje letalske družbe. Letalo je osredotočeno na regionalni promet z majhnimi zastoji z dosegom do 4000 kilometrov. Potniki, ki so leteli z Superjetom, ugotavljajo, da je treba letalo izboljšati.
