Gruzijska železnica se razteza po celotnem ozemlju države. Upravlja proge v dolžini približno 1323,9 km, pa tudi številne mostove, predore, potniške postaje in nakladalne postaje.
gruzijske železniške tire
Kaj je gruzijska železnica? Je strateški objekt države in ključna povezava med Armenijo, Azerbajdžanom in evropskimi državami.
Pristajanje železnic Gruzije in Armenije poteka na postaji Sadakhlo. Državna meja Gruzije z Azerbajdžanom se zbližuje z mejo njihovih železniških prog. Tranzitni tovori teh držav gredo preko ozemlja države v Evropo.
Elektrifikacija gruzijske železnice je bila skoraj v celoti zaključena. Ostala je le podružnica Ninotsminda - Akhalkalaki. Med razpadom ZSSR leta 1991 je bila tu ustavljena elektrifikacija in se od takrat ni več nadaljevala.
Odsek med mesti Samtredia, Tbilisi in Gardabani (mesto, ki se nahaja na meji Gruzije in Azerbajdžana) je sestavljen iz dveh tirov, medtem ko imajo vsa druga območja po en tir.
zgodovina gradnje
Leta 1856, inženir-kapitanStatkovsky je podal poročilo, da je treba začeti graditi železnico na ozemlju Gruzije. V središču njegovega projekta je bila povezava mest Baku in Tiflis. To bi omogočilo dostavo blaga iz Nižnjega Novgoroda vzdolž Volge in Kaspijskega morja. In v Baku in Poti bi bilo blago dostavljeno po železnici.
V Gruziji je bilo odprtje prve podružnice leta 1872. Povezoval je mesto Poti s Tiflisom, današnji Tbilisi.
Pomemben datum v življenju Gruzije je bil 16. avgust 1932. Takrat je bila spuščena prva električna lokomotiva v državi.
Elektrifikacija v Gruziji je bila v celoti zaključena leta 1967.
Gruzinska železnica je bila do leta 1991 sestavni del zakavkaške države.
Po referendumu leta 1991, ki je povzročil razpad Sovjetske zveze, je prišlo do razdelitve Zakavkaške železnice. In kot rezultat tega so nastale tri veje: abhazijska, armenska in gruzijska. Podružnici Samtrede in Tbilisi sta izvajali vzdrževalna dela na odseku, kjer je bila gruzijska cesta.
Železnica je bila uporabljena kot poligon že od časov Sovjetske zveze. Tu so testirali tirna vozila, zlasti električne lokomotive, ki so bile proizvedene in obratovale tako v ZSSR kot zunaj države. Odcep med Zestaponijem in Khashurijem, ki poteka vzdolž prelaza Surami, je veljal za glavno testno mesto. Leta 1932 je bila železniška proga Surami Pass prva v ZSSR, ki je bila elektrificirana in uporabljena za prevoz blaga po železnici.
Razvojni načrti
Gruzijska železnica načrtuje rekonstrukcijo glavne avtoceste Tbilisi-Batumi, da bi izboljšala možnost hitrega prometa.
Načrtovana je gradnja drugega tira podružnice Samtredia-Batumi, zaradi močno povečanega tovornega prometa v tej smeri.
Načrtovana je rekonstrukcija številnih gruzijskih železniških postaj, katerih stanje trenutno ni najboljše.
Načrtujejo gradnjo severne železniške obvoznice Tbilisija, da bi odstranili nevaren tovorni promet iz središča mesta. Prestavljena bo tudi glavna železniška postaja. Predvidena je gradnja dveh glavnih postaj. Vlaki bodo vozili proti zahodu s postaje Didube in vzhodno od Samgorija.
Za popolno posodobitev glavne železniške proge Gruzije načrti namenjajo posebno pozornost strateškemu projektu "Hitra železnica". V ta namen bo zgrajen nov neposredni krak skozi prelaz Rikotsky.
Hitra železnica Tbilisi-Batumi bo dolga 450 km. To bo povzročilo, da bodo vlaki na cesti krajši čas. In iz Tbilisija do obale Črnega morja bo mogoče priti v 3 urah. Po projektu je predvidena postavitev novih tirnic. Popolna elektrifikacija. Projekt vključuje gradnjo novih mostov, predorov in drugih inženirskih objektov.
Georgian Railway LLC
Leta 2011 načrti gruzijske železnicevključevala pridobivanje zunanjega financiranja s plasiranjem delnic v družbi Georgian Railway. Toda kasneje je bilo odločeno, da se to opusti. Njen celoten odobreni kapital je v državni lasti.
Gruzinske železnice načrtujejo implementacijo tehnologij SAP. To bo prvo podjetje med SND in Zakavkazjem. To vam bo omogočilo nadzor nad poslovnimi procesi proizvodnje v sedanji fazi in učinkovito poenostavilo proces sprejemanja odločitev glede glavnih poslovnih vprašanj.
Po uvedbi najsodobnejših tehnologij SAP bo prišlo do povečanja prihodkov iz poslovanja, zmanjšanja zalog rezerv, stroškov finančnih in popravil ter terjatev.
Capital Railway Station
Železniška postaja Tbilisi se nahaja na Station Square. Nahaja se v severozahodnem delu mesta.
Leta 1872, ko je bila končana gradnja kraka med Zestafijem in Tiflisom, so ga odprli v Tiflisu (Tbilisi).
V 50. letih XX stoletja so staro postajo porušili in zgradili stavbo "stalinistične" arhitekture.
Moderna železniška postaja Tbilisi je sestavljena iz dveh potniških terminalov: Central in Borjomi. Njegova zgradba je bila preurejena. Zdaj je tukaj nakupovalno središče Tbilisi-Central. Prenovljena sta bila blagajna in čakalnica.
Medmestni in mednarodni vlaki odhajajo s postaje. Od tod odhajajo tudi primestni vlaki. Vlak za Tbilisi prispe tudi na glavno postajo.
Na blagajni lahko kupite vstopnice samo za gotovinosimboli kreditnih kartic, prilepljeni na okna.
Postaja je zaprta od 2. ure zjutraj do 6. ure zjutraj, tako da tukaj ne morete spati.
tovorne postaje v Gruziji
Tovorna postaja Tbilisi-Tovarnaya deluje v Tbilisiju. Odprta je za delo s tovorom med prevozom in shranjevanjem tovora.
V mestu Rustavi deluje tudi tovorna postaja. Zgrajena je bila na progi med Tbilisijem in Bakujem.
Kako priti iz Tbilisija v Batumi?
Iz gruzijske prestolnice Tbilisi v Batumi lahko pridete z nakupom vozovnic za vlak Tbilisi-Batumi. V tej smeri je vzpostavljeno gibanje hitrih udobnih vlakov. Odhajajo z glavne postaje 3-krat na dan: zjutraj, po 12.00 in ponoči. Točen čas odhoda lahko izveste na spletni strani gruzijske železnice. Tukaj lahko kupite tudi vozovnice za vlak. Cena vozovnice se giblje od 19 do 30 lari in je odvisna od razreda prevoza.
Vlak Tbilisi-Batumi je približno 5 ur na poti.
Moderna železnica Gruzije
Moderna gruzijska železnica je zelo razvita. Vlečni vozni park se nenehno posodablja, pri čemer imajo prednost električne lokomotive, proizvedene v tovarni električnih lokomotiv v Tbilisiju. Električni vlaki VMK so najnovejši v železniškem voznem parku z več enotami.
