Izraelske železnice: tovorni in potniški železniški promet

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

V Izraelu se v okviru državne politike v zadnjem času posveča posebna pozornost modernizaciji tovornega in železniškega prometa.

Izraelske železnice so redek primer okrevanja, ko je skoraj pozabljen in neuporabljen način prevoza postal glavni način prevoza, zlasti za potniški promet.

Kaj so izraelske železnice

Izraelske železnice imajo relativno majhno skupno dolžino - približno 750 km. Imajo dokaj obsežno mrežo, ki pokriva vsa mesta v državi in povezuje središče z oddaljenimi koti države. Tukaj je opremljenih skoraj 50 železniških postaj in postaj. Tel Aviv ima 4 železniške postaje, Haifa pa 6. Zahvaljujoč temu lahko pridete do postaje iz skoraj kjer koli v mestu.

Tako tovorni vlaki kot sodobni vlaki, zasnovani za prevoz potnikov, vozijo skozi državne železniške proge. Sestavljeni so iz enonadstropnih in dvonadstropnihvagoni. Odhod potniških vlakov se zgodi 2-3 krat na uro ob konicah, izven konic pa 1-krat na uro. Na poti od Naharije do Haife, Tel Aviva in letališča Ben Gurion vlaki vozijo ponoči, ustavljajo se na postaji Hof HaCarmel v Haifi in Merkaz v Tel Avivu. Vse druge postaje v teh mestih so zaprte po polnoči.

zgodovina gradnje

Izraelske železnice imajo dolgo zgodovino. Njihova gradnja se je začela, ko so turške in britanske oblasti vladale državi. Zamisel o izgradnji železniške proge je prvi izrazil Moses Montefiore, britanski judovski financer. In 1892 je bilo leto, ko je Izrael zgradil železnico. Takrat je bila postavljena prva enotirna proga v dolžini 82 km. Povezoval je mesto Jaffa (zdaj je to okrožje Tel Aviva) in Jeruzalem. To razdaljo bi lahko premagali v 4 urah. V Jeruzalemu je bila železniška proga odprta leta 1892. V mestu Jaffa je do danes preživela postaja, ki je bila pred kratkim rekonstruirana, stavba pa je bila predana muzeju in zabaviščnemu centru.

Turki, ki so imeli v lasti Bližnji vzhod, so leta 1900 razvili projekt za izgradnjo železniške proge v Palestini. Ležala naj bi med Istanbulom in svetima mestoma Meko in Medino. Projekt je bil razvit pod vodstvom turškega sultana Abdullaha Hamida II, nemški inženirji pa so bili vključeni v tehnični del. Posledično je bila zgrajena proga, ki povezuje Istanbul in Medino. Toda Britanci, ki so prišli na oblast, Turkom niso dovolili, da bi ga uporabili. Bil je še en poskus izgradnje železnice med Palestino in Egiptom, vendar jeni bil dokončan.

Mesti Haifa in Beit Shean sta bili povezani z razcepom leta 1904, v naslednjem letu, 1905, pa je bila zgrajena proga, ki povezuje Haifo in Damask. Turška vojaška železniška proga med Afulo, Beer Shevo in sinajsko puščavo je bila odprta leta 1915.

Po osamosvojitvi države leta 1950 so v Izraelu odprli nov odcep Haifa – Tel Aviv – Jeruzalem. In prvič po dolgi vojni je bila tu vzpostavljena redna železniška komunikacija. Leta 1954 je bila v Tel Avivu odprta železniška postaja. Leta 1965 je bila zgrajena in odprta proga med Beer Shevo in Dimono za prevoz blaga.

Moderni razvoj

Izraelske železnice se še naprej intenzivno razvijajo in posodabljajo. Odprt leta 1991 do Rehovota, je bil naročen odcep za več novih dizelskih lokomotiv. Izraelske proge so bile leta 1992 napolnjene s sodobnimi IC3 - dizelskimi vlaki. Španija je leta 1997 poslala udobne osebne avtomobile v državo. Leta 1998 so iz Španije prejele nove dizelske lokomotive.

Izraelske železnice postajajo vse bolj udobne. Z uporabo njihovih storitev se je postalo priročno premikati po državi.

Izraelske železnice danes

Do danes se za prevoz potnikov na devetih železniških progah vsak dan uporablja skoraj 410 vlakov. Vsak vlak je sestavljen iz šestih vagonov, vlaki so z 12 vagoni. Vlaki na določenih odsekih ceste lahkorazviti hitrost približno 160 km / h. Vendar ni dodatnega hrupa ali tresenja.

V vagonih so sedeži na obeh straneh, mize med njimi. V bližini vsakega sedeža lahko vidite plastične vrečke za smeti. Vsak avto je opremljen s klimatsko napravo s klimatsko napravo in mehko fluorescentno razsvetljavo. Vsak vlak ima stranišče, lahko vidite zemljevid gibanja. V okviru potujoče trgovine z lahkim prigrizkom, ki vključuje vodo in sendviče. Tukaj lahko uživate v brezplačnem brezžičnem omrežju. Ime vsake postaje spremlja zvočno in vizualno obvestilo.

Nakup vozovnic in voznih redov vlakov

Raven storitev v Izraelu ustreza evropski, kjer je vsakemu potniku zagotovljeno potovanje v udobnih razmerah s prijetno storitvijo.

Za nakup vstopnic lahko uporabite prodajne avtomate ali jih kupite neposredno na blagajni. Poleg tega se vozovnice ne kupujejo za določeno potovanje, ampak z ene točke na drugo. Nakazila v plačani smeri lahko opravite neomejeno število krat. Vstopnice so v obliki plastične kartice z vgrajenim magnetnim trakom. Kupite jih lahko tako za eno potovanje kot za več, tako v eno smer kot v nasprotno smer. Kupljene posamezne vstopnice je mogoče uporabiti samo ves dan, ko je bila vstopnica kupljena, več vstopnic pa ves mesec.

Postaje so opremljene z vrtljivimi vrati na vhodu in izstopu. Prtljaga se ne plača posebej. Prenaša se lahko sam ali s pomočjov službi, s posebnimi vrati.

Z izraelskim vlakom se je skoraj nemogoče voziti brezplačno, saj kontrolorji delajo v skoraj vsakem vlaku, kazni pa so za poskus brezplačno vožnjo precej visoke.

Če želite izvedeti vozni red vlakov, lahko obiščete spletno stran Izraelskih železnic. Tudi tukaj lahko izveste vse spremembe urnika.

družba za upravljanje

Danes za ves potniški in tovorni promet na železnici skrbi državna družba Izraelskih železnic - Rakevet Yisrael. Organiziran je bil leta 2003 pod vodstvom ministra za promet države.

Glede na velikost države in gostoto naseljenosti njenega središča in severa je mogoče trditi, da Izraelske železnice veljajo za vodilnega potniškega in tovornega operaterja. Ta vrsta prevoza je še posebej povpraševana med lokalnim prebivalstvom.

Potniški in tovorni vlaki vozijo tako v predmestju kot med mesti v državi. Toda železnica ni povezana z drugimi državami.

Turistične destinacije so še posebej priljubljene, zlasti Aškelon - Tel Aviv. To je najbolj obremenjena pot.

Tovorni prevoz

Glavno sredstvo za prevoz blaga v Izraelu so tovorni vlaki. Z njimi se prevažajo razsute snovi - to so minerali, ki jih najdemo v puščavi Negev in v regiji Mrtvega morja. Pomembno mesto zavzema tudi kontejnerski promet. Ampak tovorni prometv primerjavi s potnikom majhna.

šabatski praznik na deželi

Najpomembnejši judovski praznik Šabat v Izraelu se praznuje vsak teden. Začne se v petek zvečer, po sončnem zahodu. Traja do sobote zvečer.

V tem času preneha delovati ves promet, vlaki pa za razliko od avtobusov nehajo voziti nekaj ur prej. Pozimi se to zgodi okoli 15:00, poleti pa ob 16-17.

Prednosti in slabosti železniškega prometa

Izraelske železniške povezave, zlasti potniški promet, imajo številne prednosti. Vlaki se v primerjavi z avtobusnim prevozom premikajo hitreje in strogo po voznem redu, saj na njihovo gibanje ne vplivajo prometni zastoji, semaforji ali omejitev hitrosti, ki obstaja za avtomobile. Cena za potovanje z železnico je višja v primerjavi s stroški potovanja z avtobusom. Toda vožnja z vlakom bo bolj udobna in varnejša.

Ena od pomanjkljivosti je, da vlaki naredijo malo postankov in so daleč od centra mesta. Prav tako vlaki ne vozijo v najsevernejše regije države.