Konice v velikih mestih so vedno povezane z ogromnimi prometnimi zastoji. Vsako leto je avtomobilov vedno več, kar pomeni, da težava ves čas le napreduje. Tudi širokopasovne avtoceste niso vedno kos gostemu prometu. Prometni zastoji nastanejo iz različnih razlogov. Eden od razlogov so popravila toplovoda oziroma samega asf altnega tlaka. Prometne nesreče so pogosto vzrok za zastoje. Še pogosteje pa je ogromno število avtomobilov, ki jih je cesta namenjena prometu dvakrat ali celo trikrat manj, kot je v resnici, prava katastrofa.
Gradnja nove ceste je prava rešitev za prometne zastoje
Ne glede na to, kako pravilno so besede N. V. Gogola, ki je v 19. stoletju jasno ubesedil vzroke ruskih težav, pravilno odražale razmere v naši državi, se cestam v zadnjem času posveča dovolj pozornosti. Še posebej pogosto se nove ceste gradijo v naših dveh prestolnicah, kjer je deponirana večina proračunskega denarja. Mogoče bi moralo biti tako? Navsezadnje so prestolnice, tako glavne kot severne, tako rekoč obraz celotne države. Ampak pojdimo k poslu. Ne tako dolgo nazajodobrena je bila odločitev za izgradnjo cestninske avtoceste za visoke hitrosti v Sankt Peterburgu, imenovane Eastern High-Speed Diameter.
V tem projektu bo hkrati sodelovalo več investitorjev. Treba je omeniti, da je Smolny z nekaterimi od njih že podpisal pogodbe. Kot uradni udeleženci pri gradnji sta določeni banki VTB in EDB. Dogovori z drugimi podjetji so še v pogajanjih. To je posledica dejstva, da želi mesto zmanjšati proračunske stroške in pokriti finančni del projekta z naložbami.
vzhodni premer visoke hitrosti St. Petersburg
Kaj je torej nova cestninska cesta v St. Petersburgu? Predvidoma bo šlo za šestpasovnico v skupni dolžini 22,6 kilometra. Načrtuje se, da se bo začela od Blagodatne ulice in se raztezala skozi mestna okrožja Krasnogvardeisky, Nevsky, Frunzensky, Moskovsky in Kirovsky. Nato se bo cesta priključila tistemu delu obvoznice, ki se nahaja severno od vasi Kudrovo. Nadalje bo vzhodni premer visoke hitrosti prešel do Murmanske avtoceste in se dotaknil križišča z njo. Poleg tega je znano, da je Smolny z vodstvom gradbenega projekta sklenil dodatno pogodbo o gradnji novih priključkov.
Kontroverzna vprašanja oblikovanja
Večina sporov in navdušenja, ki so se v Sankt Peterburgu komaj umirili v zvezi z nedavno gradnjo zahodnega premera visoke hitrosti, je bila povezana s finančnimi terjatvami mesta do investitorjev projekta. A kljub temu je na nosu že novprojekt je gradnja vzhodnega premera visoke hitrosti. Prvič je bil objavljen leta 2016. Usmerjanje hrbtenice takrat ni bilo dobro opredeljeno.
Čeprav trenutno velja, da je projekt nove trase odobren, pa je do danes veliko nerešenih vprašanj v zvezi s polaganjem nove avtoceste. Dovolj je povedati, da so nekateri Peterburžani pisali pisma predsedniku, v katerih so izrazili zaskrbljenost, da se jim avtocesta razteza kar čez glavo. Posebno ogorčenje so izrazili prebivalci okrožja Krasnogvardeisky in Nevsky. Med njimi so bili lastniki garaž, zgrajenih na območju predlagane avtoceste in v njeni neposredni bližini.
Ob obravnavi vseh spornih vprašanj je bilo odločeno, da se spremeni pot vzhodnega premera visoke hitrosti v korist interesov meščanov. Nekatere ugotovljene napake pri načrtovanju so bile tudi popravljene.
Finančne obveznosti vlagateljev
Prej imenovani glavni vlagatelji so objavili natančne številke sredstev, ki jih nameravajo vložiti v ta projekt. Tako je banka VTB objavila znesek naložbe v višini 110 milijard rubljev. Po njegovem zgledu je Evrazijska banka EDB izrazila pripravljenost podpreti projekt Vzhodni premer visoke hitrosti v višini 150 milijard rubljev. A ker obe banki še zdaleč nista edini načrtovani vlagatelji, je v tej fazi financiranja še vedno težko videti celotno sliko naložb. To je povedala vodja odbora za naložbe Irina Babyukvse stroške avtoceste raje povrnejo le s pomočjo resnih investitorjev. In več kot se jih bo pridružilo projektu, bolje bo za Sankt Peterburg in regijo.
Ali bo most čez Nevo
Če se vrnemo k nerešenim vprašanjem, je treba opozoriti, da glavna točka razprave o projektu vzhodnega premera visoke hitrosti niso bile le napake pri načrtovanju avtoceste, temveč tudi dilema o prečkanju Neve med Fayansovaya in Zolnaya ulice. Tu sta bili predlagani dve možnosti za rešitev problema. Prva možnost je gradnja mostu. A hkrati je kršen zaščiten pogled na mesto. Druga možnost je gradnja tunela. Vendar se v tem primeru cena gradnje močno poveča. Pri kateri od možnosti se bodo uradniki ustavili, še ni jasno. Poleg tega, da se bo izvedba projekta nadaljevala pet let, zanesljivejših uradnih informacij ni. Najverjetneje bo megaprojekt dobil pravo obliko šele leta 2018.
Kaj je točno jasno
Ko odgovorimo na to vprašanje, lahko samozavestno trdimo, da bo v St. Petersburgu obstajal vzhodni premer visoke hitrosti. In ta odločitev je precej jasno navedena. Seveda je treba v zadnjih mesecih iztekajočega leta veliko odločiti. Na primer, za določitev finančnega modela projekta. Če se spomnimo načrtovanja zahodne avtoceste, je bila večina sredstev za njeno gradnjo dodeljenih iz zveznih in mestnihproračun. Kljub temu so oblasti v Sankt Peterburgu trdno zavezane financiranju novega projekta na račun vlagateljev.
In to bo verjetno najboljši model v primerjavi s prejšnjim projektom. Ni skrivnost, da tam, kjer se vloži veliko denarja, so uradniki, ki želijo profitirati in si del tega prisvojiti v svojo korist. Morda bodo banke vlagateljice bolje obvladovale stroške svojih naložb kot predstavniki mestnih oblasti. Konec koncev, koga, če ne vlagatelje, bolj kot druge zanima ciljna poraba njihovih sredstev. A za zdaj so vse le sanje in ugibanja. In kako se bo vse dejansko zgodilo - bo pokazal čas.
