Dolgoletna potreba po vzpostavitvi prometne povezave med severozahodnimi regijami Sankt Peterburga in njegovim osrednjim delom je bila utelešena v obsežni gradnji cestninske avtoceste znotraj mesta, imenovane Western High-Speed Premer.
Kako se je vse začelo
Zgodovina razvoja projekta se je začela leta 1990, ko ga je vlada ZSSR v redni uredbi o možnostih za izgradnjo države postavila v načrt za prihodnje desetletje. Voditelji zdaj ruske države že vrsto let niso zanemarili vprašanja izboljšanja in razvoja prometne infrastrukture severne prestolnice.
Gradbena dela so se začela leta 2005. Gradnja avtoceste je v teku, s postopnim zagonom že pripravljenih odsekov proge.
Pomen hitre ceste
Rezultat dolgoletnega dela bo hitra avtocesta, ki povezuje južni del mesta (okrožja Moskovsky in Kirovsky) z otokom Vasilyevsky in Primorskim okrožjem. Nova cesta bo omogočalaglavna prometna obremenitev iz osrednjega dela Sankt Peterburga, pa tudi v južnem in severnem delu mesta.
V skladu z glavnim načrtom je zahodni premer visoke hitrosti Sankt Peterburga sestavljen iz treh odsekov: severnega, južnega in osrednjega. Skupna dolžina prometnega sistema doseže sedeminštirideset kilometrov. Skoraj polovico te dolžine zavzemajo mostne konstrukcije, nadvozi in predori.
Edinstvenost gradbenih objektov
Prisotnost velikega števila umetnih struktur so narekovale posebnosti industrijske infrastrukture in krajinskega območja na območju avtoceste. Da ne bi kršili celovitosti predhodno postavljenih objektov in izkazovali spoštovanje zelenih površin, so se arhitekti projekta odločili, da bodo pomemben del trase zgradili na preletah.
V Rusiji še ni bilo zgrajeno nič takega. Western High-Speed Diameter je postal vodilni na področju inovativne gradnje. Sankt Peterburg je lahko upravičeno ponosen na svoje sodobne objekte, ki bodo zagotovo postali nove znamenitosti severne prestolnice.
Nekatere strukture se lahko štejejo za edinstvene. To bo žični most, pod katerim poteka plovba ladje. Dolžina osrednjega razpona omenjene konstrukcije je več kot tristo metrov. Drugi most, ki prečka plovno pot Petrovsky, ima glavni razpon dolžine dvesto dvajset metrov. Na križišču Morskega kanala potekajo gradbena delaštiristometrska mostna konstrukcija z dvema nivojema.
Aktivni odseki premera
Prvi segment južnega dela je bil odprt oktobra 2008. Štiri leta pozneje je bil v celoti zagnan. Južni odsek izvira iz obvoznice in se navezuje na prometno križišče na nabrežju reke Ekateringofke.
Južna avtocesta je dolga osem kilometrov in pol. Skoraj dve tretjini poti zasedajo navozi in mostovi. To je najpomembnejši odsek premera, ki podpira intenzivnost gibanja neprekinjenega toka velikega prometa v smeri Velikega morskega pristanišča.
Zahodni premer visoke hitrosti se je nadaljeval z odprtjem delovnega prometa na severnem odseku avgusta 2013. Slovesnosti se je udeležil predsednik Rusije. Dolžina nove poti je bila več kot šestindvajset kilometrov, kar je več kot polovico celotne dolžine, ki jo zaseda zahodni premer visoke hitrosti. Prometni vzorec poteka od Primorskega prospekta do avtoceste mednarodnega pomena E-18, imenovane "Skandinavija".
osrednji del proge
Za centralni odsek trenutno potekajo intenzivna dela za njegovo izgradnjo. Zahodni premer visoke hitrosti na otoku Vasiljevski bo položen vzdolž meje celotnega ozemlja, ki ga bo povezoval z Admir altejskim in Primorskim okrožjem Sankt Peterburga. Skupna dolžina poti -približno dvanajst kilometrov. To je tehnično najtežji del projekta, saj je predvidena izgradnja desetih umetnih objektov. Po predhodnih izračunih naj bi zagon osrednje niti pričakovali v začetku leta 2016.
Ekonomski in tehnični kazalniki projekta
Zahodni premer visoke hitrosti predstavlja največji evropski primer partnerstva med javnimi in zasebnimi vlagatelji. Kot rezultat združitve denarnih tokov je bil oblikovan proračun, ki je presegel znesek dvesto deset milijard rubljev. Od tega je polovica proračunskih sredstev, štirideset odstotkov denarja zasebnih vlagateljev. Preostalih deset odstotkov smo zbrali z izdajo državnih obveznic.
Na različnih odsekih poti je na voljo štiri do osem pasov. Največja dovoljena hitrost za cestni promet na avtocesti je 110 kilometrov na uro. Po zagonu vseh odsekov proge bo pričakovana zmogljivost najmanj sto tisoč avtomobilov.
Trenutne cene vozovnic
Zahodni premer visoke hitrosti je cestninska cesta, sredstva katere bodo porabljena za vzdrževanje veličastne strukture v ustreznem tehničnem stanju.
Trenutni odseki premera so razdeljeni na več tarifnih con, kjer je cena vozovnice odvisna od vrste vozila in časa dneva. Za avtomobile in manjše tovornjake se cena giblje od desetdo štirideset rubljev. Lastniki težkih tovornjakov morajo plačati od trideset do sto trideset rubljev.
Plačilni obrazci
Za udobje uporabe prehoda je voznikom na voljo več načinov plačila. Za tiste, ki redko potujejo po WHSD, lahko kupite vozovnico za gotovino ali plačate z bančno kartico.
Druga možnost plačila je uporaba brezkontaktnih pametnih kartic, ki si jih lahko izposodite pri upravljavcu proge. BSC-ji so lahko anonimni ali prilagojeni. Registracija slednjega uporabniku omogoča desetodstotni popust. Dovolj je, da redno dopolnjujete račun na kartici in gibanje po cesti bo skoraj neovirano.
Ko se redni tovor izvaja preko Western High Speed Diameter, transponder postane najbolj sprejemljiv način plačila. Posebna elektronska naprava je pritrjena na vetrobransko steklo vozila in zagotavlja takojšnje plačilo na vhodu na avtocesto. Transponderje lahko najamete pri upravljavcu hitre ceste. Trajna uporaba elektronskega plačilnega sredstva zagotavlja prednostno potovanje s popustom do dvajset odstotkov.
Aktivna avtocesta je zasnovana tako, da bo Sankt Peterburg postala največja prometna vozlišča v Evropi. Po popolnem zagonu celotne linije zahodne avtoceste za visoke hitrosti je lahko varnonominirati kot kandidata za uradni naziv čudeža sveta enaindvajsetega stoletja.
