"Beluga" - letalo, povezano s turboreaktivnimi širokotrupnimi tovornimi vozili. "Airbus Beluga" je bil zasnovan posebej za prevoz ne le težkega, ampak tudi kosovnega tovora. Ideja o ustvarjanju takšnega vozila, kot je letalo Beluga, pripada konzorciju Airbus. V zvezi s sklenitvijo pogodbe je podjetje potrebovalo takšno opremo, ki bi omogočala dostavo delov kabine za Airbus A-310 v Toulouse iz Hamburga.
Malo zgodovine
Na začetku svoje dejavnosti je to podjetje uporabljalo še eno transportno letalo, in sicer Super Guppy, kar je bilo takrat povsem dovolj. Toda prepeljani deli ustvarjenega letala so se povečali in za njihov prevoz so bili potrebni drugi odprti prostori. Letalo Beluga (glej fotografijo v članku), znano tudi kot Beluga, je bilo razvito na podlagi predhodnika Airbus A300. Svoje ime je celo podedoval z majhnim dodatkom - 600ST.
Glavni parametri
"Beluga" - letalo, katerega telo izgleda kot čeden kit s soglasnim imenom ("beluga kit", ne zamenjujte s komercialnimi ribami). V dovolj obsežnem transportnem predelu (približno 1400 m³) je mogoče prevažati blago do 47 ton in dolžino skoraj 40 metrov.
Domet letenja pri največjih dovoljenih obremenitvah lahko doseže 1700 km, s polovico (do 26 ton) lahko doseže 4600 km, praktični doseg je 5200 km. Za razliko od "Super Guppyja" se ta stroj ponaša z veliko hitrostjo, ki je dvakrat večja. Posadko sestavljata dve osebi.
Beluga je letalo, zasnovano za (in v lasti) Airbusa. Takih naprav je le pet, delajo za svoje podjetje, po potrebi pa jih je mogoče najeti za posebne prevoze.
Zanimive podrobnosti
Odločeno je bilo, da bo novo letalo izdelano brez "priponk". Dvokrilna tovorna vrata gredo skoraj od tal (do nivoja), kokpit in celoten premec pa sta spuščena navzdol. Sistem nalaganja je polavtomatski, bolj priročen. Poleg glavne kabine ima Beluga še en (tovorni) predel - lahko je opremljen z letalskimi zabojniki, ki so v okviru standarda. Seveda se novi avtomobil presenetljivo razlikuje od svojega prednika, čeprav je približno 80 % delov potniškega airbusa. Poleg predelave trupa so bila spremenjena krila in rep, dodatne podložke na stabilizatorju pa so izboljšale smerno stabilnost.
Sama kabinaidentična pilotski kabini letala A-300-600. Premčni del ima vse, kar potrebuje posadka: kuhinja, stranišče, dodatni sedeži.
Motor Beluga z vzletno močjo 262kN je bil izposojen pri CF6-80C-2 pri General Electricu. Seveda so bile druge možnosti, vendar se je ta izkazala za najboljšo. Tak motor je vgrajen v večino letal A-310 in A-300 in je uspel "preteči" približno 20.000.000 ur. Poleg tega je enostaven za vzdrževanje. Mimogrede, isti motor se uporablja na 700 letalih nove generacije. Dejstvo je, da je stopnja napak tukaj le 0,008%. Noben drug motor nima tako visoke zanesljivosti. Vendar to še ni vse. Pri letalih, če en motor odpove, vam drugi omogoča podaljšanje leta še za eno uro. "Beluga" - letalo, ki je podrlo rekord tudi tukaj: čas letenja v sili - 180 minut!
Sestavljanje prvega izvoda se je začelo v Toulousu 11. januarja 1993, 13. septembra naslednjega leta pa je slovesno vzletelo.
Nedvomno ima ta edinstven stroj v vsakem smislu pravico biti na seznamu z zgovornim imenom "najboljše letalo na svetu".
