Letalo MS-21 je obsežen in zelo obetaven projekt na področju ruske letalske industrije. Večina komponent se proizvaja v podjetjih, ki so v oddelku organizacije Rostec. Razvoj novega ruskega letala poteka v zelo konkurenčnem okolju. Glavni tekmeci MS-21 so domača letala Tu-204, pa tudi Boeing in Airbus. Kakšne so značilnosti tega letala? Ali lahko konkurira na mednarodnem trgu?
letalo MS-21: fotografija, zgodovina razvoja
Zgodovina novega ruskega letala se začne leta 2010, ko je TsAGI testiral dovod zraka za letalske motorje. Posledično so bili identificirani načini, ki zagotavljajo varno delovanje letala.
Septembra 2011 je Aleksej Fedorov, predsednik korporacije Irkut, napovedal, da se bo podjetje osredotočilo na proizvodnjo letal s postavitvijo za sto osemdeset sedežev, saj je po njem najbolj iskano med kupci.
V letu 2012 so državni naročniki - Ministrstvo za obrambo, Ministrstvo za notranje zadeve,Ministrstvo za izredne razmere, FSB - je predstavilo letalo MS-21 z domačimi motorji PD14. Istega leta je bila podpisana pogodba z ameriškim podjetjem Pratt & Whitney za dobavo motorjev PW1400G.
Sestavljanje prvih prototipov in njihovi začetni testi so bili opravljeni do avgusta 2014. 8. junij 2016 je zaznamovala predstavitev najnovejšega ruskega letala. Ta dogodek se je zgodil v eni izmed delavnic tovarne letal Irkutsk.
Opis
Okrajšava MS-21 pomeni "glavno letalo 21. stoletja". Posebnost je uporaba najnovejših tehničnih dosežkov s področja letalske tehnike in varnosti. Letalo je v mnogih pogledih bistveno boljše od najbolj priljubljenih letal tuje izdelave.
MS-21 je letalo za srednje razdalje, zasnovano za letalski prevoz potnikov in tovora na domačih in mednarodnih progah. Glavni oblikovalec je Konstantin Popov. Vzporedno poteka razvoj modelov MS-21-300 in MS-21-200 s postavitvami za 160-211 oziroma 130-176 potniških sedežev. Za osnovo razvoja je bil vzet domači projekt letala Yak-242.
Trupno vozilo načrtujeta podjetje Irkut in oblikovalski biro Yakovlev, krila pa korporacija Aerocomposite. Na željo naročnika se na letalo lahko vgradita tako motorja PD-14 kot PW1400G. Po uradnih informacijah naj bi novo letalo MS-21 zagnali in certificirali do leta 2018, do leta 2017 pa bo izdelan prvi serijski izvod. Do leta 2020 cilj proizvodnjenaj bi dosegel štirideset enot na leto.
Glavni parametri zmogljivosti leta
- Dolžina trupa - 42,3 m za 21-200 in 33,8 za 21-200.
- Razpon kril - 36 m.
- Višina – 11,5 m.
- Širina kabine/trupnega trupa - 3, 81/4, 06 m.
- Največja vzletna teža je 79,25t za 21-300 in 72,56t za 21-200.
- Omejna teža pri pristanku - 69,1 t in 63,1 t za 21-300 oziroma 21-200.
- Največja raven polnjenja je 20,4 tone.
- Največji doseg letalskega prevoza je 6000 km.
- Največja zmogljivost za gosto pakiranje je 211 in 176 potnikov za 21-300 oziroma 21-200.
Stranke
Trenutno je bilo sklenjenih več kot dvesto pogodb za dobavo teh letal z naslednjimi prevozniki in lizinškimi družbami:
- Cairo Aviation (Egipt).
- Crecom Burj Berhad (Malezija).
- "Aviacapital-Service".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Aeroflot".
- "VEB Leasing".
- "Ilyushin Finance",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Red Wings".
- "Sberbank Leasing".
Večina prevoznikov, ki so podpisali "trdne" pogodbe, je že plačala predujem. Ruske lizinške družbe in letalske družbe so naročile 175 letal.
rusko letalo MS-21: konkurenčne prednosti
Glavna konkurenčna prednost novega domačega letalskega prevoznika je velika nosilnost, ki na modelu 21-300 dosega 211 ljudi. Zahvaljujoč temu lahko letalo služi naraščajočemu potniškemu prometu, njegovo delovanje pa ostaja komercialno donosno tudi za nizkoproračunska podjetja.
Letalo MS-21 je bilo zasnovano v skladu s svetovnimi standardi z uporabo najnovejših materialov, vključno s kompozitnimi. Zaradi tega sta se teža letala in poraba goriva bistveno zmanjšali. Hrup in škodljive emisije v ozračje se zmanjšajo na minimum. Zahvaljujoč novemu sistemu vzdrževanja na krovu ostane letalo zanesljivo tudi po izpadu.
Potniški prostor je opremljen s sodobnimi široko razmaknjenimi sedeži, zaradi česar je udoben za ljudi vseh velikosti. Širok prehod med sedežema omogoča prosto razhajanje dveh potnikov. Za vzdrževanje mikroklime so nameščeni vlažilniki, filtri, temperaturni regulatorji.
Novi navigacijski sistem zagotavlja varno delovanje letala v vseh vremenskih razmerah. Diagnostična oprema zagotavlja pravočasno odkrivanje napak.
Tekmovanje z Boeingom in Airbusom
Svetovni trg letalskega prevoza je že dolgo tiho razdeljen med glavni podjetji - Airbus in Boeing. Ali jim bo letalo MS-21 uspelo konkurirati? Proizvajalci menijo, da je to povsem resnično. Te korporacije že dolgo niso več uvajale prebojnih tehnologij inpostopoma izboljšati obstoječe modele. Ruska oprema je bolj zanesljiva po relativno nizki ceni in se tradicionalno uporablja na azijskih in latinskoameriških trgih.
MS-21 je rusko izdelano letalo srednjega dosega nove generacije. To je pravi preboj na področju civilnega letalstva. Letalo lahko konkurira Boeingu in Airbusu in po predhodnih ocenah zaseda do 10 % svetovnega trga prevozov.
