Kanadsko podjetje Bombardier je bilo ustanovljeno v 50. letih prejšnjega stoletja. Do konca stoletja se je na seznamu proizvedenih izdelkov pojavilo veliko vrst opreme, od tramvajev do letal. 90. leta so zaznamovali številni pomembni dogodki za podjetje.
Najprej je korporacija prodala delnice svoje hčerinske družbe za kopenski promet, pri čemer je družina Bombardier prepustila nadzoru. Drugi dogodek se je zgodil leta 1992 - od Boeinga je bil odkupljen patent za proizvodnjo letal DHC, bolj znanih kot Dash 8. Končno je bil ustvarjen sistem Quiet ("Quiet"), katerega ime se je kasneje zmanjšalo na prvo značaj. Dopolnjen je le z letali Bombardier. Letalo Q400 - stroj, zasnovan za kratke in srednje razdalje, je nov razvoj podjetja. Gre zanjo, njene zmožnosti in zasluge današnjega pregleda.
Opis
Bombardier Dash 8 Q400 je nova, razširjena različica letala kanadskega proizvajalca Bombardier Aerospace. V svetu proizvodnje letal je podjetje častnotretje mesto po takih koncernih, kot sta Boeing in Airbus. V Rusiji izdelki tega proizvajalca niso zelo znani. Do nedavnega je kanadska letala uporabljala le ena družba, ki je opravljala lete v regiji Sahalin. Vendar pa je iz uradnih virov znano, da je zelo verjetno, da bo sklenjen dogovor za proizvodnjo teh letal v Rusiji.
Za razliko od svojih kolegov je Bombardier Q400 turbopropelersko letalo. Na krilih avtomobila sta nameščena dva motorja. Podaljšana različica je sposobna prepeljati okoli 100 potnikov, kar je precej primerljivo z letalom Superjet 100. Hkrati so Kanadčani za razliko od slednjega razvili letalo, zasnovano za en razred. Po vrsti zasnove sodi med ozkotrupna letala.
Poleg glavnega modela podjetje proizvaja več modifikacij, vključno s potniško, tovorno in celo vojaško različico. Hkrati pa so naročila za posebno mornariško različico za druge države. Hkrati pa ni posebne razlike v imenih modifikacij.
Funkcije
Bombardier Q400 je prejel nekaj zanimivih funkcij. Prvi in kardinalni je seveda vrsta motorjev. Večina letalskih družb "streže" letala. Po drugi strani pa bo vijak cenejši tako pri vzdrževanju kot morda tudi v proizvodnji.
Drugo lastnost letala lahko imenujemo potniška kabina. V primerjavi z drugimi potniškimi linijami je to letalo poslovnega razreda. V vseh vrstah so 4 stoli, v vsaki po parstrani prehoda. Z isto primerjavo lahko vidite, da manjkata mesti B in E.
Naslednja stvar, ki jo je treba omeniti, je, da so krila pritrjena na vrh trupa, tako da je celotno telo nižje od večine bratov, kar daje letalu lastne stopnice na sprednjih levih vratih.
Prisotnost takega dela, pa tudi dejstvo, da lahko Bombardier Q400 za vzlet/pristanek uporablja neasf altirane vzletno-pristajalne steze, omogoča njegovo uporabo na majhnih letališčih.
Notranja postavitev
Upoštevajmo tipično razporeditev kabine za to letalo. Ker ga na ruskih letališčih na primer redko srečaš, vzemimo letalo Air Canada. Sedeže pri oknih Kanadčani označujejo na enak način kot v drugih podjetjih.
Ker so standardna vrata na desni strani, ima prva vrsta samo dva sedeža na levi strani. Ti sedeži bodo odlična izbira - spredaj je veliko prostora za noge, nihče se ne bo naslonil na vas, hkrati pa je najbližja predelna stena dovolj oddaljena, da ne boste imeli občutka, da gledate v steno.. Enake ugodnosti bodo na voljo potnikom, ki bodo zasedeli sedeža D in F v drugi vrsti.
Morda ne bo zelo priročno za potnike v 19. vrsti (zadnji). Za hrbtom je drugi izhod, tako da se najverjetneje ne bodo mogli nasloniti. Nekaj nelagodja lahko občutijo potniki, ki sedijo pri oknih od 10. do 14. vrste. Razporeditev kril preprečuje, da bi med letom ljubitelji gledali skozi okno. Poleg tega v tem modelumotorji so nameščeni na krilih in kljub sistemom za absorpcijo zvoka, ki se uporabljajo v teh letalih, je lahko nekoliko hrupno.
Včasih imajo druge letalske družbe drugačno postavitev, v vsakem primeru pa ne pozabite, da ima to letalo turbopropelerski motor. Zato bodo ljudje, ki sedijo na luknji v srednjih vrstah, rahlo hrupni, poleg tega pa je malo videti. Tako kot v drugih linijskih linijah so sedeži na samem začetku kabine najbolj priročni, na koncu letala pa bodo slabi sedeži.
Tehnični podatki
No, za popolno razumevanje - malo o tehničnih parametrih. Bombardier Dash Q400, kot ga imenujejo letalski mehaniki, ima naslednje zmogljivosti letenja:
- potovalna hitrost - 667 km/h;
- največ - 910 km/h;
- strop - 8000 m;
- doseg leta - 2.500 km;
- dolžina vzletno-pristajalne steze (za vzlet in pristanek) - 1400 m;
- rezerva goriva - 6.500 l;
- vzletna teža (nič več) - 29.250 kg, pristajalna (ne več) - 28.000 kg.
Opis modela:
- dolžina - 32,8 m;
- višina - 8,3 m;
- premer trupa - 2,69 m;
- površina krila - 63 sq.m;
- razpon kril - 56 m;
- širina kabine - 2,03 m;
- dolžina kabine - 18,9 m.
Sklep
Pregledali smo Bombardier Q400, ki je, čeprav relativno nov, videti zastarel, saj namesto reaktivnega pogona uporablja propelerje. Kljub temu je precej sposoben konkurirati novemu razvoju Rusije, in sicer Superjet 100,ustvarjeno v oblikovalskem biroju civilnih letal Sukhoi.
