Pekinška podzemna železnica je relativno mlad način prevoza. Uporabljajo ga ne samo prebivalci prestolnice, ampak tudi gostje mesta. Danes je podzemna železnica poceni način prevoza, zato je zelo priljubljena.
Splošne informacije o podzemni
Pekinška podzemna železnica se je pojavila precej pozno - leta 1969 in je bila prva podzemna železnica na Kitajskem. V tem času so bile podzemne železnice že zgrajene v Londonu, Moskvi, Tokiu in drugih večjih mestih. Potreba po podzemni železnici v Pekingu je bila takrat velika, vendar je bila gradnja prvotno izvedena za druge namene. Spodnja tabela prikazuje številne informacije o podzemni železnici.
| Parameter | Podatki pekinške podzemne železnice glede na parameter |
| dolžine vrstic | 527 km, 2. na svetu po metroju v Šanghaju (538 km) |
| Dnevni potniški promet | Več kot 6 milijonov ljudi, 2. mesto na svetu po moskovskem metroju, kjer dnevni pretok potnikov presega 6,5 milijona ljudi |
| letni potniški promet | Več kot 3 milijarde ljudi |
| Začetek gradnje | 1965 |
| Število postaj | 319 |
Gradnja je bila izvedena s pomočjo strokovnjakov iz Moskve in prvotno ni bila namenjena civilnemu prebivalstvu. Od odprtja prve postaje leta 1969 do leta 1976 je pekinško podzemno železnico smela upravljati le vojska.
Danes postaje služijo tako v središču mesta kot v predmestju Pekinga.
Kako deluje pekinška podzemna železnica
Urnik podzemne železnice v Pekingu je precej preprost in podoben urnikom podzemne železnice v drugih azijskih mestih. Delo se začne zelo zgodaj, ob 5. uri zjutraj. V tem času se odprejo postaje in vlaki se začnejo premikati po vejah. Vsaka podružnica ima svoj prilagojen urnik. Je precej natančna, po čemer slovi pekinška podzemna železnica. Delovni čas je praviloma določen takole: od 05:00 do 00:00, nekateri vlaki pa lahko končajo svoje delo ob 22:00 in 23:00, morate natančno upoštevati urnik.
postaje podzemne železnice v Pekingu
Pekinška podzemna železnica ima 319 platform na 18 progah. Vse postaje v sistemu so glede na način polaganja razdeljene na dve vrsti:
- nadzemni;
- podzemno plitvo.
V Pekingu ni globokih izvlečkov. Podzemne postaje, zgrajene na samem začetku gradnje metroja, so okrašene s stebri. Pretenciozni, sodobni so praviloma enostavnejši, opremljeni so s predelnimi stenami, ki ločujejo ploščad in tirnico glede na varnostni sistem. Te ograje so standardno izdelane, so steklene, vrata se odprejo po voznikudoločen ukaz. Varnostni sistem pekinške podzemne železnice je vrhunski.
Zelo pogosto turistom povedo, da je podzemna železnica kitajske prestolnice preobremenjen prevoz, kjer je umazano in lahko umreš v simpatiji. To ni res, saj tudi trmaste statistike kažejo, da moskovska podzemna železnica ob konicah prepelje veliko več potnikov.
Pogoji za tiste, ki so šli v podzemno
Vhod v podzemno železnico poteka po standardnih tekočih stopnicah. Prepustni sistem je elektronski brezkontakten. Na vhodu se pregleda tudi prtljaga potnikov. Izstop se izvede na vozovnici, tukaj se prebere cena vozovnice. Na peronu posebne črte označujejo kraj, kjer se bodo vrata odprla, ko se vlak ustavi. Policija in stražarji dežurajo v podzemni, da zagotovijo red.
V avtomobilih je svetlo, prostori za sedenje so. Tukaj delujejo klimatske naprave, ki varčujejo s toploto. Mimogrede, številne postaje imajo brezplačna stranišča, kar je zelo pomembno na dolgih potovanjih.
Prevozni sistem je zelo podoben moskovskemu metroju. Če želite priti do druge podružnice, morate narediti prehod peš na drugo ploščad. Lahko je nad ali pod to ravnjo. V metroju je malo tekočih stopnic, če imate dolgo potovanje, morate biti potrpežljivi.
Vse postaje imajo tradicionalna imena držav. Izraz "Beijing Dithiye" v kitajščini pomeni "pekinška podzemna železnica". Shema linij visi na vhodu v podzemno železnico in v avtomobilih. Osredotočite se na to, kar imajoelektronski indikatorji. Vse vrstice so oštevilčene in si je lažje zapomniti številko veje kot njeno ime. Priti morate do končne postaje. Če si zapomnite njegovo ime, boste na platformi lažje razumeli, v katero smer iti.
Na večini platform se morate pomikati po zaslonih, ki se nahajajo zgoraj. Je dovolj priročno. Zapomniti si je treba tudi ime izhoda. Tako bo lažje, če se bo potnik spet znašel na tej postaji. Izhodi so označeni z latiničnimi velikimi črkami in številkami.
Če potnik kupi kartico podzemne železnice za večkratno uporabo, lahko ta sistem uporabi tudi za plačilo pekinških avtobusov in blaga v nekaterih trgovinah.
Vozovnica
Cena vozovnice pekinške podzemne železnice je odvisna od razdalje, ki jo prepotuje potnik. Ta praksa je bila uvedena šele pred kratkim. Najnižja cena danes je 3 juane. Izjema je proga, ki povezuje letališče in mesto. Tukaj bo potovanje stalo 25 juanov in ta cena je fiksna, ne glede na razdaljo.
Otroci, mlajši od 1,2 metra, so upravičeni do brezplačnega potovanja. Seveda mora biti v spremstvu odrasle osebe. Za vožnjo s podzemno železnico morate kupiti plastično kartico v kiosku blizu postaje. Njena cena je 20 juanov. Ta denar je zavarovanje, ko vrnete kartico, vam bodo vrnili. Polnjenje se izvede bodisi ob nakupu bodisi preko posebnih strojev.
Pri knjiženju denarja na kartice sodelujejo tudi prodajalne vstopnic. Razen če jih je načrtovanih večpotovanja na podzemni, morate samo enkratno kartico kupiti na postaji.
Na splošno je pekinška podzemna železnica zelo priročna. Kljub temu, da vsi turisti in gostje prestolnice ne razumejo kitajskega, se je tukaj težko izgubiti ali nečesa ne razumeti. Vrstice so oštevilčene, povsod so karte in stojala. En minus - Kitajci radi potiskajo. To je nacionalna lastnost.
Vstopnine so danes med najnižjimi na svetu. Vse to se naredi zato, da bi zmanjšali število potnikov v kopenskem prometu in očistili katastrofalno onesnažen zrak v mestu.
Cena se izračuna na naslednji način:
- do 6 kilometrov - 3 juane;
- 6 do 12 kilometrov - 4 juani;
- 12 do 22 kilometrov - 5 juanov;
- od 22 do 32 kilometrov - 6 juanov;
- če potujete dlje kot 32 kilometrov, boste morali plačati dodatna 2 juana za vsakih 20 km.
proge pekinške podzemne železnice
Pekinška podzemna železnica ima osemnajst linij. Vse so oštevilčene, nekatere nove vrstice (skupaj so tri) pa imajo črkovno ime. Širitev metroja se bo nadaljevala tudi v prihodnje. Do leta 2021 je načrtovano odprtje več poslovalnic in njihova skupna dolžina na 1050 kilometrov.
Udobnost pekinške podzemne železnice je nesporna, saj vas lahko popelje v kateri koli del mesta. V bistvu so vse proge metroja podolgovate. Vrstica št. 2 in vrstica št. 10 sta dve obročni veji, na diagramih sta označeni z modro in svetlo modro.
zemljevid pekinške podzemne železnice v ruščini je precej redka stvar in neje široko dostopen, vendar to ne pomeni, da bo rusko govorečim državljanom težko krmariti po podzemni železnici. Številčna in abecedna oznaka je zelo priročna in dostopna vsakomur.
Zgodovinska dejstva
Podzemna železnica katerega koli večjega mesta ima svojo zanimivo zgodovino. To velja tudi za tak način prevoza, kot je pekinška podzemna železnica.
Glavno dejstvo je, da njegov razvoj prvotno ni bil načrtovan v Pekingu. Poleg tega, da se je njegova gradnja začela precej pozno, razvoja metroja ni bilo. Po odprtju prve podružnice je bila leta 1971 zgrajena druga obročna linija. In potem se do leta 1999 podzemna železnica sploh ni razširila.
Začetek razvoja podzemne železnice je bila izvolitev Pekinga za prestolnico poletnih olimpijskih iger 2008. Med letoma 2001 in 2008 je bilo zgrajenih pet postaj in postavljenih še tri. Gospodarski razvoj Kitajske je dal zagon tudi razvoju podzemne železnice. Ta vrsta prevoza se je začela širiti ne le v prestolnici, ampak tudi v drugih velikih mestih. Tako je leta 2012 pekinška podzemna železnica postala največja na svetu, a le za nekaj časa, leta 2013 pa je že umaknila mesto šanghajski.
Med gradnjo so oblikovalci trdo delali. Vsaka linija metroja je urejena v enem samem slogu. To velja celo za barvo sedežev v avtu.
Pekinška podzemna železnica Vodnik po korakih
- Na začetku morate kupiti vstopnico. Če želite to narediti, lahko kupite kartico za večkratno uporabo ali enkratni račun. Morate iti do blagajne ali opraviti nakup prek avtomata, kisprejema bankovce za 5 ali 10 juanov ter kovance za 1 juan. Za nakup vozovnice morate izbrati linijo in postajo, do katere bo potnik prišel. Cena vozovnice bo stala najmanj 3 juane, sistem bo izračunal dolžino potovanja in podal stroške. Vstopnice ne kupujte več dni vnaprej. Njeno obdobje veljavnosti je omejeno na dni.
- Vratnica na vhodu deluje brezkontaktno. Priložiti morate samo vstopnico.
- Zdaj morate iti na postajo. Včasih lahko pridete do druge platforme, ki se nahaja v smeri vožnje.
- Ko dosežete želeno postajo, pojdite do izhoda. Vozovnico je treba hraniti do konca potovanja. Zdaj morate potrdilo prenesti skozi vrtiček na izhodu.
Udobje in slabosti pekinške podzemne železnice
Pravzaprav je udobje podzemne železnice odvisno od tega, koliko časa je bilo potrebno za njeno gradnjo, ali so bile uporabljene te ali one izkušnje drugih mest. Podzemno železnico glavnega mesta Kitajske lahko imenujemo ena najbolj udobnih na svetu. Tu je enostavno krmariti in ni nič odveč.
Tudi najbolj muhasti turisti hvalijo pekinško podzemno železnico. Fotografije, objavljene na spletu, kažejo, da je podzemna železnica precej čista, lahka in udobna.
Med minusi so preobremenjenost linij, ki se nahajajo v središču. To je razloženo z dejstvom, da se je prebivalstvo mesta močno povečalo, medtem ko so bile centralne postaje postavljene prve. Prehodi do njih so zelo ozki, kar povzroča dodatne nevšečnosti.
Poleg tega, če govorimo o minusih, je nemogoče ne omeniti ljubezni prebivalcev mesta, da se premikajo. Tudi če nipreobremenjena postaja, boste vseeno potisnjeni. Samo navaditi se moraš in ne soditi nikogar.
Oglaševanje v podzemni železnici
V podzemni železnici je malo oglasov, a je posebna. Praviloma je osredotočen na visoko tehnologijo in se zelo pogosto pojavlja v interaktivni obliki. Tako lahko vidite reklame na steklenih predelih blizu perona ali ko se vlak premika v predoru.
Vendar metro ni preobremenjen s stojali in tablami, kar ustvarja določeno vzdušje lahkotnosti.
Metro-2
Premer pekinške podzemne železnice kaže, da vojaška podzemna železnica v Pekingu obstaja. Načeloma to dejstvo ni skrito. V kitajski prestolnici so za potnike zaprte tri vojaške postaje:
- "Fushoulin";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
Vsi trije so bili zgrajeni pred letom 1970 in do njih danes ni mogoče dostopati. Povezani so z železnico in bunkerji.
Metro postaje in znamenitosti mesta
Veliko turistov zanima, kako priti do glavnih znamenitosti z podzemno železnico. Opišimo glavne poti podrobneje.
- Pekinški živalski vrt. To je odličen kraj, ki se nahaja v bližini severne postaje. Do njega lahko pridete tako, da izstopite na postaji živalskega vrta v Pekingu na liniji 4.
- Trg nebeškega miru, muzej Gugong, Muzej revolucije in zgodovine Kitajske, kompleks palače Prepovedano mesto - vse te in druge znamenitosti se nahajajo v središču prestolnice. Do njih lahko pridete tako, da obiščetepostaja Tian'anmen vzhod ali Tian'anmen zahodna linija 1.
- Nebeški tempelj je še ena zanimivost, ki si jo morate ogledati v Pekingu. Če želite priti s podzemno železnico, izstopite na postaji Tiantan Dongmen, linija 5, izhod A1.
- Poletna cesarska palača si prav tako zasluži pozornost. Lahko pridete do ene od dveh podzemnih postaj: Xiyuan ali Beigongmen linija št. 4.
To je podzemna železnica glavnega mesta Kitajske. Je velik, precej udoben in nepogrešljiv, ko je mesto v prometnih zastojih. Je precej enostaven za uporabo, cena vozovnice pa je dostopna za vsakogar.
