Fokker-70 je letalo, ki so ga leta 1993 na Nizozemskem ustvarili oblikovalci istoimenskega podjetja. Njegov glavni namen je bil izvajanje potniškega letalskega prevoza na kratke razdalje. Med delovanjem modela se je za njim utrdil sloves tako imenovanega korporativnega letala.
Kratka zgodovina
Delo na ustvarjanju tega letala se je začelo leta 1992. Glavni cilj, ki so mu sledili inženirji podjetja, je bila zamenjava takrat zastarelega reaktivnega letala F-28 z učinkovitim in sodobnim modelom.
Prototip Fokker-70 je prvič poletel z letališča v Wonsdrechtu leta 1993. Po uspešnem programu testiranja letenja se je letalo izkazalo za še tišje in hitrejše, kot je bilo prvotno pričakovano.
14. oktobra 1994 je letalo pridobilo certifikat FAA in Nizozemske. Deset dni pozneje je Ford Motor Company prejel prvo serijsko letalo te modifikacije.
Prve stranke
Novost je bila namenjena širši javnostipredstavljen junija 1993 kot del letalske razstave v Parizu. Že takrat je proizvodno podjetje prejelo prvo naročilo za petnajst letal Fokker-70 indonezijskih letalskih prevoznikov Sempati Air in Pelita Air Service.
Med predstavniki Evrope je bila prva stranka letala britansko podjetje British Midlands, s katerim je bila novembra 1993 podpisana pogodba o dolgoročnem najemu petih letal. Mesec dni pozneje so Nizozemci prodali dve letalnici ameriški družbi Mesa Air. Poleg tega je dogovor predvideval možnost nadaljnjega nakupa še šestih avtomobilov.
Ključne funkcije
Letalo Fokker-70 ima ozek trup in precej skromne dimenzije. Zlasti njegova dolžina je 30,91 metra, njegova višina pa 8,51 metra. Hkrati je razpon kril letala 28,08 metra. Največja vzletna teža stroja je določena na okoli 36,74 tone. Letalo je zasnovano za hkratni prevoz največ 79 potnikov. Posadko sestavljata dve osebi. Letalo je sposobno leteti na razdaljah, ki ne presegajo 2.000 kilometrov.
Model je opremljen z dvema turboreaktivnima motorjema Rolls-Royce Tay Mk.620. Vlečna moč vsakega od njih je 6290 kgf. Nahajajo se v repnem delu stroja. Prostornina rezervoarja za gorivo je 9640 litrov. Praktični strop je omejen na 10.700 metrov. Potovalna hitrost plovila je 850 km/h.
Letalo uporablja letalsko elektroniko Collins, ki v celoti ustrezaStandard ARINC-700. Informacije o značilnostih letenja, delovanju motorjev in sistemov na vozilu so prikazane pilotom na šestih barvnih digitalnih zaslonih. Model ima tudi diagnostični sistem.
Salon
Zdaj nekaj besed o namestitvi potnikov v Fokker-70. Postavitev kabine je precej preprosta in zelo podobna drugim modelom v niši letal, zasnovanih za 70-80 ljudi. Kot je navedeno zgoraj, se motorji tukaj nahajajo v repnem delu, zato je pri nakupu vozovnic za linijo te modifikacije bolje izbrati mesta v sprednjem ali srednjem delu, kjer praktično ni hrupa.
Konec proizvodnje
Leta 1995, po prehodu podjetja Fokker v last novega lastnika, se je njegovo stanje močno poslabšalo. Poleg tega je takrat vladala prenatrpanost trga negativno vplivala. Posledično je marca 1996 postalo znano za stečaj podjetja. Nekaj časa se je izvajalo dokončanje nedokončanih in naročenih strojev. Aprila 1997 je bil zadnji izvod letala dostavljen nizozemski letalski družbi KLM.
Skupno je bilo med serijsko proizvodnjo letala sestavljenih 47 strojev (vključno z 1 prototipom). Treba je opozoriti, da se doba modela ni končala s stečajem proizvajalca, saj trenutno letala Fokker-70 še naprej aktivno upravlja več kot ena evropska letalska družba.
