Tisti, ki pogosto potujejo, so najverjetneje že naleteli na tako razvrstitev: SV avto, kupe, rezerviran sedež in skupni avto. In če s prvimi tremi imeni ni zmede, potem zadnja možnost še vedno poraja vprašanja in zahteva pojasnila, zlasti za ljudi, ki ne potujejo izven mesta zelo pogosto.
Kaj lahko pričakujete, ko vam na blagajni nenadoma ponudijo običajen avto? Izgleda kot navaden avtomobil, ki je del vlakov (potnikov), ki ne sledijo dolgim razdaljam. Lahko je tudi druga možnost: avto je pripet na vlake na dolge razdalje, vendar že na samem koncu vozečega vlaka (zaradi pogostega "prevoza").
Vstopnice za običajni vagon Ruskih železnic so vedno veliko cenejše, saj oseba ne bo mogla uporabljati storitev, ki so na voljo v vagonih z rezerviranimi sedeži, še bolj pa v kupejih ali SV, torej udobje tukaj je minimalno: samo sedežna mesta, posteljnina ni izdana. Poleg tega niso na voljo rezervacije sedežev (vstopnice nimajo niti oštevilčene).
Vsak skupni avtomobil, tako kot drugi, ima sanitarije, pisarniške prostore, kupe za sprevodnike, veže, hodnike (velike in male), kurilnico. V avtu je 9 potniških prostorov, vsak predal ima šest sedežev.
Vočije drugega razreda so praviloma predelani v običajna vozila: namesto ene osebe so na spodnjih mestih trije. Zato lahko spite na cesti le, če poleg vas ni sosedov.
Praksa takšne ponovne opreme se je začela med perestrojko v ZSSR. Pokvarjeni (ali razgrajeni) avtomobili s problematičnimi agregati, slabo osvetlitvijo, pomanjkanjem vtičnic (ali pomanjkanjem napetosti v njih), nedelujočimi stranišči, problematičnim ogrevanjem so bili popravljeni, predelani in poslani nazaj na železnico.
Sčasoma so se začele nove dobave vagonov in taka preoprema je skoraj zastarela. Čeprav je tudi zdaj običajni avtomobil nekdanji rezerviran sedež, vendar že v bolj dostojnem in negovanem stanju, brez tehničnih okvar. Vendar se je priljubljeno ime »štala« že uveljavilo. Najverjetneje je bilo to ime vezano na običajne avtomobile zaradi demontaže dela predelnih sten, vrat, prtljage in zgornjih polic ter dela predhodno nameščenih svetilk. Takšna prenova je do neke mere res podobna hlevu, čeprav precej spodobnemu.
Vagoni v skupni rabi so zdaj redki, predvsem v rednih vlakih s skupnim časom potovanja do 6 ur. Sedežni avto je lahkose nanašajo na kategorijo splošnih, medregionalnih avtomobilov. Sofe (bodisi naslanjači ali gladke, ne lesene klopi) so ločene z mizami. Vzdolž kabine - velike police za prtljago. V vagonu sta dve stranišči, kotel in kondukterski sedež (prekat).
Postavitev sedečega avtomobila je enaka kot pri drugih vrstah avtomobilov. Stol je opremljen s prostornim žepom (nahaja se zadaj) in mizico (zložljivo) z majhno vdolbino za skodelice. Naslanjače podobne oblike najdemo v turističnih avtobusih.
