Berlin Central Station (Berlin Hauptbahnhof) - največja železniška postaja v Evropi

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Največja železniška postaja v Evropi se nahaja v Berlinu. Zgrajena je bila več kot 14 let. Svečano odprtje je bilo načrtovano za začetek svetovnega prvenstva v nogometu 2006. Naslednje leto je postaja prejela naziv "Postaja leta".

Lehrther vozel

Berlinska glavna postaja je bila postavljena na mestu stare postaje Lehrter, zgrajene leta 1871. Z nje so odhajali vlaki v smeri Hannovra, po likvidaciji postaje v Hamburgu pa so bili dodani vlaki, ki so odhajali v smeri severa. Stavba stare postaje je bila zaradi bombardiranja leta 1943 močno poškodovana.

Po porazu nemških čet in delitvi Nemčije je železniška postaja Lehrter v Berlinu prešla v NDR. Postopoma je izgubil svoj pomen. Leta 1959 je bila likvidirana. Na svojem mestu je ostala majhna postaja, od koder so odhajali mestni električni vlaki.

Najboljše je pred nami

Popolna rekonstrukcija mestne postaje Lehrter je bila izvedena leta 1987, nekaj let pozneje pa je bila razstavljena. Tu raste od leta 2006sodobna zgradba glavne železniške postaje v Berlinu. Kljub lokaciji in obsegu prevoza okoli stavbe ni običajne urbane infrastrukture. Pravzaprav postaja postaja na puščavi, vendar bi se morala situacija v prihodnjih letih popolnoma spremeniti.

Dejstvo je, da je postaja Lehrter stala na meji, ki je dolgo časa delila glavno mesto Nemčije. Na obeh straneh te črte je bila praznina. Obsežen urbanistični projekt, razvit in odobren, vključuje razvoj severnega dela ozemelj, ki mejijo na postajno stavbo. Njen južni del gleda na vladno četrt Spreebogen.

Izdelava številk

Berlinska glavna postaja je zapletena inženirska struktura. Avtor projekta je Meinhard von Gerkan. Arhitekt je ustvaril edinstveno zgradbo, ki je hitro postala ena najbolj prepoznavnih v Evropi. Vsa dela so potekala strogo po urniku - ni bilo zamud ali prekoračitve hitrosti izvedbe. V času gradnje železniški promet ni bil moten.

Za gradnjo postaje je bilo potrebnih več kot 500 tisoč kubičnih metrov betona in 85 tisoč ton jeklenih konstrukcij. Stavba je dolga 320 metrov in široka več kot 160 metrov.

Porazdelitev ozemlja glavne postaje v Berlinu:

• Površina stavbe - 100 tisoč m22.
• Tržnice in lokali s hrano - 15 tisoč m2.
• Pisavni prostor - 50.000 m²2.
• Pisavni prostor - 5 tisoč m2.
• Pomožne platforme (prevoz,distribucija) – 21 tisoč m2.
• Parking za 900 avtomobilov.

Izhodiščna ocena je predlagala 200 milijonov evrov kapitalske naložbe, vendar je bila bistveno presežena. Nekateri viri trdijo, da je postaja stala državno blagajno med 500 milijoni in milijardo evrov.

Lepota in praktičnost

Berlinska glavna postaja je kljub veliki velikosti zaradi prozornih sten in kupole lahka in zračna. Zgornji pokrov je v celoti izdelan iz stekla. Skupna površina prozornega platna je skoraj 25 tisoč m². Površina steklenih sten je približno 2,5 tisoč m². Zahvaljujoč posebnostim konstruktivnih rešitev sončna svetloba prosto prodira v vsa tla. Delovanje elektronskih prikazovalnikov in svetlobnih indikatorjev je zagotovljeno z delovanjem 780 solarnih kolektorjev (1,7 m^2).

Arhitektura glavne železniške postaje v Berlinu nikogar ne pusti ravnodušnega, a ne samo zaradi tega je postala slavna po vsem svetu. Železniško križišče je opremljeno s petstopenjskimi peroni, kar omogoča pošiljanje 164 hitrih vlakov na dolge razdalje, več kot 600 električnih vlakov in 314 vlakov regionalnih prog v različne dele sveta 24 ur na dan. Hkrati potnik za prestop ne porabi več kot osem minut dragocenega časa.

Druga ugodnost za potnike je bila postaja mestnega metroja z dostopom do postaje postaje. Veličasten projekt je prestolnici Nemčije omogočil večino železniškega prometapostaja "Berlin-Central". Vsak dan skozi postajo preide ogromen tok potnikov, ki znaša več kot 300 tisoč ljudi.

Funkcionalna obremenitev

Gradnja berlinske glavne železniške postaje je bila izvedena na mestu obstoječe postaje, kjer so se vlaki nenehno premikali. Stavba je bila postavljena v obliki štirih ločenih struktur. Njihova povezava je potekala strogo po urniku. V petnadstropni stavbi ima vsak nivo svojo funkcionalno obremenitev.

Dve podzemni etaži sta peroni za vlake na kratke in dolge razdalje v smeri sever-jug. Pod nivojem tal so tudi proga podzemne železnice, podzemno parkirišče in shramba za prtljago. V pritličju obiskovalci vstopijo v osrednjo avlo. Tukaj se nahajajo trgovine, kavarne in restavracije. Drugo nadstropje je namenjeno tudi trgovskim prostorom in živilskim lokalom. Najvišja raven je za vzhod-zahod, mestne in primestne vlake.

Potniku, ki je prvi prišel na glavno postajo v Berlinu, logika oblikovanja in funkcionalni namen vsakega nadstropja hitro postaneta jasna. Gibanje znotraj stavbe zagotavlja 54 tekočih stopnic in 6 panoramskih dvigal.

mostovi

Za povezovanje vseh smeri železniškega prometa med gradnjo berlinskega železniškega križišča so zgradili 4 nove mostove. Obstoječa železniška proga je bila prestavljena na tri nove mostove, ki potekajo skozi postajno stavbo in premaknjena proti jugu.

Mostne konstrukcije podpirajo jekleni stebri, visoki 23 metrov. Osnove stebrov so iz litega jekla. Je najprimernejši material za največje dinamične obremenitve.

Še en most je bil postavljen v severnem krilu glavne železniške postaje v Berlinu. Njegova dolžina je 570 metrov. Namen je pripeljati mestne električne vlake v smeri sever-jug v splošno prometno strukturo.

Tožba

Projekt Meinharda von Gerkana je med gradnjo doživel spremembe. Uvedel jih je razvijalec Deutsche Bahn, da bi prihranil denar. Tako je na vseh nivojih postaje arhitekt zasnoval svetlobne vodnjake. Gre za steklene obokane vložke, ki naj bi notranjost dodatno napolnili s svetlobo in zrakom. Vendar pa je razvijalec, ki je odobril projekt, zamenjal prvotne strukture s standardnimi praznimi stropi.

Arhitektu so se takšna dejanja zdela neprimerna in kršijo avtorske pravice, zato je sprožil tožbo. Če bo sodišče ocenilo von Gerkanove zahtevke za poštene, bo moral razvijalec spremeniti obstoječe strukture, da bodo ustrezale prvotni zasnovi.

Nesporazumi

To niso vse nenavadnosti, ki so se zgodile med gradnjo železniške postaje v Berlinu. V fazi steklenega stropa se je Deutsche Bahn odločil tudi za spremembo prvotnega načrta, ki je odstopanja motiviral iz ekonomskih razlogov. Dolžina strehe nad talnimi ploščadmi se je znatno zmanjšala.

Ob trenutni dolžini predpasnikov 430 metrov je streha nad njimi le 321 metrov. Potniki prvega in zadnjega vagona se znajdejo na prostem. Ta napaka ni pokvarila lepote celotne konstrukcije, je pa povzročila nekaj nevšečnosti za potnike.

Po odprtju glavne berlinske postaje se je razkrilo še eno grdo dejstvo. V petnadstropni stavbi sta bili samo dve stranišči, zasnovani za pet posameznih kabin. Kar očitno ni dovolj, saj je tukaj potniški promet okoli 350 tisoč ljudi na dan.

Skrb za potnike

Opis zgradbe berlinske glavne postaje bi bil nepopoln, če ne bi omenili udobja za obiskovalce. Potniki, ki so se izkrcali z vlaka in čakajo na vkrcanje na svojo nadaljnjo pot, imajo vedno kaj početi. Svojo prtljago lahko oddajo v centru za prtljago. Shramba za prtljago se nahaja v prvem (podzemnem) nadstropju vzhodnega krila stavbe. Stroški skladiščenja se gibljejo od 3 do 6 evrov, odvisno od dneva v tednu.

Na ozemlju postaje lahko vedno pojeste, saj je na voljo več deset kavarn in restavracij. Izbira jedi je precej široka - klobase, ribje jedi, suši, različna peciva nikogar ne pustijo ravnodušnega. Cene v restavracijah Berlin Hauptbahnhof ostajajo na isti ravni kot v istoimenskih mestnih lokalih.

Storitev

Na glavni železniški postaji v Berlinu so potniki udobni in nudijo odlične storitve, ki vključujejo:

• Automatizirana prodaja vstopnic.
• Brezplačen dostop do Wi-Fi-ja.
• Parkirišče (od 2evro/uro, dan - 20 evrov/uro).
• Najem avtomobila.
• Help Desk.
• Prodaja mestnih kart (brezplačni javni prevoz, popusti za muzeje, restavracije itd.).
• Prodam vozovnice za podzemno železnico.
• Trgovine, supermarket.
• Več bančnih poslovalnic.
• frizer, lekarne.
• WC (vstopnina 1 evro).
• tuš soba.
• Misija postaje.
• potovalna agencija.

Do Berlina lahko pridete s postaje z javnim prevozom. Podzemna linija (linija U55) vas pripelje do Brandenburških vrat in Bundestaga. Od postaje do Berlina vozijo tudi avtobusi in mestna železnica.

Moskva – Berlin Central

Vlaki v Berlin iz Moskve odhajajo z beloruske železniške postaje. Od tu vsak teden poleti odpelje 6 vlakov, v preostalem delu leta pa približno 3 vlaki. Kupite lahko vozovnice za vlake, ki vozijo v nemško prestolnico iz Jekaterinburga, Novosibirska ali Čeljabinska, kot tudi za vlake, ki letijo iz Moskve v Pariz prek Berlina.

Potovanje bo trajalo približno 30 ur. Postanki potekajo na poti v mestih Rusije, Poljske, Belorusije. Vlaki so opremljeni z avtomobili različnih razredov, zato se cene vozovnic močno razlikujejo.

V drugem razredu so prostori v kupeju za tri osebe, kjer sta poleg ležišč še dva zložljiva stola. V prvem razredu so predelki zasnovani za dva, obstaja dostop do tuš kabine. Cene vstopnic so:

• Coupe -od 7,5 do 9,1 tisoč rubljev.
• Mehki vagon - od 2,5 do 3 tisoč rubljev.
• Luxury - 10,7 do 12,5 tisoč rubljev.

Vlaki so opremljeni z udobnimi sanitarnimi prostori, vagonom z jedilnico, klimatsko napravo.

Moskva – Vzhodni Berlin

Glavna železniška postaja ni edina v nemški prestolnici, potniki vlaka Strizh prispejo na postajo Ostbahnhof. Sporočilo je bilo objavljeno leta 2016. Let 13/14 se izvaja z železniške postaje Kursk. Čas potovanja traja približno 20 ur. Vlak Strizh odpelje v soboto ali nedeljo ob 13.06. Med potjo potniki pričakujejo vmesne postanke, ki trajajo od 4 do 15 minut, v Tiraspolu - 45 minut.

Potnikom vlaka "Moskva - Berlin" so na voljo udobni pogoji in možnosti za izbiro razreda avtomobilov:

• 1 razred - sedeži z osebno razsvetljavo, avdio, zložljivo mizo in električno vtičnico (220V).
• Dvojni prekat SV - spalni prostori, sanitarni blok. Sef, TV, hrana, posteljnina zagotovljena.
• Luxury Coupe
• Štirikratni kupe.

Vagoni vlaka "Moskva - Berlin" so opremljeni s klimatskimi in ogrevalnimi sistemi, video monitorji, Wi-Fi je na voljo za doplačilo. Priložnost za osvežitev moči je na voljo v vagonu in bifeju, kjer pripravljajo tople jedi, prigrizke, sendviče. Čaj, kavo, časopise in sladkarije lahko kupite v avtomobilu, pitna voda je brezplačna. Cene vstopnic - od 8, 7 do36 tisoč rubljev. Popusti veljajo za otroke, mlajše od 12 let in odrasle nad 60 let.