Železniška postaja je kraj, kjer se sreča večina popotnikov in mestnih gostov, zato jo lahko pripišemo tudi tistim zanimivostim, ki so zaščitni znak katerega koli kraja. Vsak železniški terminal je drugačen in na nek način edinstven. Ogledali si bomo železniško postajo v Minsku: kako je bilo nekoč in kako je postalo zdaj.
Prva postaja Minsk
Zgodovina železniške postaje v Minsku sega v 16. november 1871. Takrat je bilo uradno odprtje postaje Minsk na železnici Moskva-Brest.
Mimogrede, zdaj malo ljudi ve, da sta bili v zgodovini Minska dve železniški postaji. In sedanji je popolnoma drugačen od kraja, kjer se je nahajal njegov predhodnik. Prva postaja je bila tam, kjer je trenutno Univerza za kulturo in umetnost. Takrat se je imenoval Brest, vendar se je čez nekaj časa preimenoval v Aleksandrovski. Ravno ta postaja je prejela prve železniške vlake s potniki. In potem je bilo tukaj, da takznani ljudje, kot so cesar Nikolaj II., Jožef Vissarionovič Stalin in drugi znani ljudje. Ta železniška postaja v Minsku je delovala do leta 1928, nato pa je bila zaprta, med veliko domovinsko vojno leta 1941 pa je tam prišlo do požara, stavba je pogorela do tal in ni bila več obnovljena. To je vse za prvi železniški terminal v Minsku.
Zgodovina trenutne postaje
Trenutna železniška postaja v Minsku sega v leto 1873. Zgrajena je bila na novi železnici Libavo-Romenskaya. Sprva se je imenoval Vilenski ali Libavo-Romensky. Zgrajena je bila iz lesa in tako je ostala petindvajset let. Šele leta 1898 je stavba doživela veliko prestrukturiranje, ki je bilo izvedeno z uporabo kamna. Nato se je videz stavbe korenito spremenil. Videti je bilo zelo lepo, elegantno in slikovito, v obliki stolpa z dvema čudovitima stolpoma v sredini.
Na žalost je bila stavba med vojno med ZSSR in Poljsko močno poškodovana in je bila kasneje obnovljena. Pojavilo se je drugo nadstropje, v katerem je bil prostor za rekreacijo in upravne pisarne.
Moderni terminal
Leta 1940 je železniška postaja v Minsku popolnoma izgubila svoj prvotni videz. Od takratnih arhitekturnih slogov je imel prednost neoklasicizem in prav v tem slogu je bila po projektu arhitekta I. Rochanika izvedena generalna preureditev stavbe. Lahkotnost in zračnost stavbe sta izginili, zamenjali so jotežki in strogi pravokotni obrisi.
Med veliko domovinsko vojno je bil terminal močno poškodovan, vendar so ga leta 1949 obnovili v istem neoklasičnem slogu. V sedemdesetih letih se je dokončno pokazalo, da je stavba potrebna rekonstrukcije, saj se je potniški promet močno povečal in postaja mu ni več kos. Toda šele leta 1992 je bil izveden natečaj za obnovo stavbe in zmagal je projekt znanih arhitektov Vinogradova in Kramarenka.
Takrat so bile velike težave s financiranjem, izvedba projekta se je zavlekla. Gradnja je bila končana šele leta 2001. V našem članku si lahko ogledate fotografijo železniške postaje Minsk.
Kot vidite, pri obnovi terminala niso prihranili denarja in se je dobro izkazalo. Francoski vitraži, španski granit - vse je bilo narejeno po najvišjem standardu. Železniška postaja Minsk je zdaj pravi okras mesta.
Infrastruktura in pretok potnikov
Naslov železniške postaje Minsk: Trg Privokzalnaya, 3. To je ogromen armiranobetonski kompleks z najsodobnejšo obdelavo. Je eden največjih v Evropi in hkrati lahko sprejme več kot sedem tisoč potnikov. V bližini glavnega vhoda je turistična pisarna. V vseh nadstropjih stavbe so kavarne, veliko maloprodajnih mest, pa tudi menjalnice. Pod kompleksom je najdaljši podzemni prehod. Njegova dolžina je 250 metrov, povezuje trg Privokzalnaya z avtobusno postajo Druzhnaya.
