Številne stranke, ki letijo z domačimi letalskimi prevozniki, priznavajo Transaero kot enega glavnih akterjev v svetu transporta. Krizni trenutki so se je dotaknili že leta 2014. Vodstvo družbe se je za finančno podporo obrnilo na vlado, a pričakovane pomoči ni prejela. Upniki so izrazili nestrinjanje z nadaljnjim prestrukturiranjem dolga, zato je bilo podjetje v središču odmevnega škandala. Je Transaero res v stečaju? To vprašanje skrbi veliko potnikov.
Padec tega podjetja bi lahko koristil številnim konkurenčnim podjetjem, saj bo propad "Transaera" povzročil ogromne spremembe na trgu letalskih potovanj. Toda dejstvo, da je Transaero v stečaju, ne bo najbolje vplivalo na navadne državljane.
Iz izjave premierja Medvedjeva izhaja, da je bil glavni razlog za težave nakup prevelikega števila letal. Dodatni stroški so nastali v času velike rasti, napačen izračun je bil ravno v tem.
Zrušitev "Transaero"
Nerazumna finančna politika podjetja je privedla do njegovega propada. Bila je zavrnjenazagotavljanje državnih jamstev. Vodstvo ministrstva za promet in ministrstva za gospodarstvo ni sprejelo programa družbe za izhod iz krize. Zaradi teh dejanj je Transaero ostal brez podpore. Upanje na izhod iz situacije je bilo povezano le z izboljšanjem tržnega gospodarstva, a se to na žalost ni zgodilo.
Trenutek preusmeritve trga
Vodilni analitiki Gazprombank so poskušali napovedati prihodnje možnosti in načine razvoja domačega trga letalskih prevozov. Iz njihove analize izhaja, da bo po uradnem odhodu Transaera izpraznjeni del niše uspešno razdeljen med velika ruska podjetja.
Aeroflot lahko doživi znaten priliv potnikov. Delež državnega podjetja predstavlja 37 % celotnega potniškega prometa, po samolikvidaciji konkurenta se lahko ta številka poveča na 50 %. Drugi nič manj velik letalski prevoznik, ki bo imel koristi od te situacije, je S7. To podjetje bo lahko povečalo svoj potniški promet do 12 %. Zadnji med najboljšimi tremi igralci bo UTair s tržnim obsegom 10%.
Zaradi padca celotnega potniškega prometa za kar 5 % je nastal presežek letalskih poti. Po prenehanju dejavnosti Transaero bo na trg prišla stabilnost.
Možne posledice za sodržavljane
Potem ko trg zapusti Transaero v stečaju, naj navadni kupci pričakujejo povečanjetarife v vse smeri, kar bo pozitivno vplivalo na raven donosnosti številnih letalskih prevoznikov. Vse to se pričakuje v bližnji prihodnosti.
Direktor "Transaero" Vitalij Saveljev je v intervjuju dejal, da cenovno dostopnejših letalskih vozovnic ne gre pričakovati. Vodja tega monopola je pojasnil, da ni očitnih predpogojev za znižanje stroškov vstopnic. Na trgu je samo eno podjetje, ki prodaja vstopnice po znižanih cenah - to je Pobeda. Kot je pojasnil direktor Transaera, bodo številni letalski prevozniki, ki bodo začeli zniževati cene, utrpeli izgube in usoda stečaja se lahko ponovi.
Iz uradne izjave strokovnjaka Alekseja Komarova izhaja, da lahko Aeroflot z neenakomerno prerazporeditvijo letov, ki jih izvaja Transaero, pridobi pomemben delež monopola tega tržnega segmenta. Po tem se lahko povečajo stroški vozovnic za večje mednarodne lete, kar bo pomenilo močan udarec za turistični posel, ki je že v krizi.
Prodaja izgubljenih vstopnic
Od 1. decembra se je Zvezna agencija za zračni promet odločila, da bo vodstvu Transaero izdala uradni ukaz, naj preneha prodajati vozovnice. Poleti je podjetje znižalo cene na mnogih področjih. Potniki Transaera so zelo zaskrbljeni zaradi trenutnih razmer z dolgovi. Ker nobena finančna institucija ni priznala svojega stečaja, Rosaviatsia uradno ne more prenehati prodajati vstopnic.
Transaero ne bo vrnil denarja za vozovnice, lete pa bo izvajal drug pomemben igralec - Aeroflot. Sprejeta je odločitev o omejitvi prodaje vozovnic družbe, ki bo potekala preko Prometno-klirinške hiše. Ta sklep bo veljal, dokler Aeroflot ne zamenja vodstva družbe. V tem trenutku bodo potniki na semaforju lahko videli informacijo, da je bil let Transaera odpovedan. Ob odpovedi letov je treba potnikom vrniti porabljena sredstva.
Kolosalne izgube podjetja
V preteklem letu 2015 je izguba letalske družbe narasla na ogromen znesek - približno 18,9 milijarde rubljev. Toda čisti dobiček je znašal 13,1 milijarde rubljev. Iz teh številk izhaja, da je podjetje za celo leto dela šlo v negativno območje. Veliko zaposlenih v Transaeroju se je znašlo brez prestižnih služb. To je posledica dejstva, da sedanji program prevoza potnikov podjetju ni prinesel nič drugega kot stroške. Sedanji zaposleni v Transaero so zaskrbljeni za prihodnost svojega podjetja, saj so številne banke začele aktivno zahtevati vračilo dolgov. Ima veliko upnikov, med katerimi je mnogim dolžna spodoben znesek. Skupni dolg Transaero skupaj z lizingom znaša 250 milijard rubljev. Pravi z upniki in postopki okoli tega podjetja tečejo. Številne kreditne organizacije skušajo pridobiti sredstva na sodiščih. Na seznamu glavnih upnikovletalske družbe so Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.
Deli "Transaero"
Septembra 2015 je vlada prejela direktivo, ki zahteva, da Aeroflot pridobi 75-odstotni delež v Transaero, cena ene takšne enote ni presegla enega rublja. Toda Aeroflot je iz neznanega razloga zavrnil predlagano ponudbo.
Naslednji mesec so se delnice "Transaera" povečale za 17%. Po predhodnih podatkih nameravajo delničarji S7 pridobiti 19 odstotkov celotnega deleža. Povprečni stroški za 1 vrednostni papir so dosegli 11 rubljev. Po končani transakciji namerava S7 vložiti peticijo pri protimonopolni službi, da jo potrdi.
Usoda podjetja danes
O trenutni usodi letalskega prevoznika Transaero, ki se utaplja v dolgovih, so odločali na ravni vodje države. Predsednik je jasno opredelil podjetja, ki so odgovorna za finančne težave. V središču te situacije so vprašanja, povezana z načini vodenja ekonomske in finančne politike podjetja. Krizni pojavi, ki so se pojavili v gospodarstvu, so imeli odločilno vlogo pri razvoju te situacije.
Opredeljene so bile glavne prioritete tega podjetja: dokončanje prevoza potnikov v bližnji prihodnosti, rešitev zaposlovanja trenutnega osebja - pilotov, navigatorjev, stevardes in drugega osebja, ki še dela v letalski družbi. KmaluV času na semaforju bodo mnogi videli napis - "Transaero": let odpovedan. "Vse obstoječe destinacije in domači leti bodo razdeljeni med Aeroflot in skupino S7.
Posebna borza dela v podporo nekdanjim zaposlenim v Transaero
Podobna borza se ustvarja za podporo brezposelnim. Pred tem so poročali, da je Aeroflot pripravljen sprejeti 3.100 ljudi v svoje osebje. Zdaj poročajo, da je pripravljen sprejeti le 2,8 tisoč stevardes. Zaposleni v Transaero bodo nadaljevali s poklicnimi dejavnostmi.
Ta prevoznik zahteva nekaj mednarodnih letov. Vodja države je predlagal, da bi Aeroflotu podelili pravico do državne podpore kot glavnega izvajalca večine obveznosti Transaera. Aeroflot je že prej napovedal, da je glavni kandidat za določen tržni delež, ne da bi računal na kakršna koli denarna jamstva. Toda ta objava mu ni preprečila, da bi od Transaera zahteval poplačilo dolga v višini 5 milijard rubljev. na sodišču.
Zbogom, bankrot Transaero
Celoten postopek ukrepov za reorganizacijo in prenos podjetja pod nadzor Aeroflota bo trajal nekaj več kot šest mesecev. Vse to lahko zahteva revizijo obstoječega modela domačega letalskega prometa. Spoštovanje vseh dogovorov v procesu njihove združitve bo skrbno spremljala uprava vodje države skupaj s sedanjo vlado. Ta znana blagovna znamka izginja, odhajazdrav "Aeroflot" vse svoje notranje vire. Takšna odločitev je precej racionalna, saj so simboli in ciljna publika teh dveh podjetij skoraj enaki. Zakaj torej ne bi zapustili najmočnejšega izmed njih? To je povsem logično in razumno. In koliko še bo takih primerov prinesla kriza, lahko le ugibamo.
