Ali bo zgrajen predor Kislovodsk-Soči? O tem in še več boste izvedeli z branjem tega zanimivega članka.
Eno najlepših mest v Rusiji - Soči in Kislovodsk - slovi po velikem številu podnebnih in balneoloških letovišč. Tako na Krasnodarskem ozemlju kot na ozemlju kavkaških Mineralnih Vod je več deset smučišč. Prebivalci teh dveh turističnih destinacij že dolgo sanjajo, da bi se zbližali, saj je to odlična priložnost, da popestrite svoj prosti čas in obiščete kraje, kjer še niste bili, razširite svoja obzorja in na koncu ozdravite svoje zdravje.
Malo geografije
Geografsko se ta mesta nahajajo blizu drug drugega, gledano s ptičje perspektive. Če greste iz enega mesta v drugo z avtom, bo trajalo približno 11 ur. Dejstvo je, da pot poteka po kavkaških gorskih verigah, tako da pot traja veliko dlje, kot se zdi na prvi pogled. Morda mislite, da se ne da narediti - tako je naročila mati narava! Vendar se je človeštvo že dolgo naučilo premagati naravne ovire, čeprav je to včasihtežko in celo nevarno. V iskanju ekonomskih in ergonomskih koristi le malo ljudi ustavijo naravni dejavniki.
Komunisti so sanjali o tem
Zamisel o združitvi Krasnodarskega ozemlja in kavkaških mineralnih voda je nastala že davno, v 60. letih prejšnjega stoletja. Šele zdaj so ga začeli prevajati v resničnost relativno nedavno. Ta projekt je bil večkrat zamrznjen: včasih zaradi nezadostnega financiranja, včasih zaradi nezadostnega razvoja projekta. Glavni zemeljski del poti, ki povezuje nekatera mesta, je bil dolgo zgrajen in večkrat celo obnovljen. Za gradnjo je ostalo zelo malo - govorimo o nekaj deset kilometrih.
Kdo bo vrtal predore in kdo bo sponzor
Gradnja nove trase vključuje vrtanje velikih plasti kamnin več predorov v gorah - to je glavni zaviralni dejavnik pri gradnji. Dejansko, če pogledate globlje, lahko vidite, kako težko je delo v tej smeri: da bi zgradili predor Kislovodsk-Soči na določenem območju, je treba vrtati kupe kamnov in gora. Proga je že več kot polovica zgrajena, vendar je gradnja prekinjena, ker pot poteka skozi zelo visoko goro v potresnem območju. Za izgradnjo predora med Kislovodskom in Sočijem ruska vlada privablja različne vlagatelje, vključno s Kitajsko. Julija 2017 je eno od znanih kitajskih gradbenih podjetij prevzelo pobudo in ponudilo najtežje delota projekt. Kot rezultat pogajanj se je Rusija dogovorila o vzajemno koristnem sodelovanju s Kitajsko.
Po obravnavi projekta s strani vlade bo znano, kako se bo vse izpeljalo. Doslej sta bili predstavljeni dve možnosti: s pomočjo javno-zasebnega partnerstva ali v celoti na račun proračuna zveze. Počakajmo zdaj, da vidimo, kaj se bo zgodilo.
Točne številke za projekt predora Kislovodsk-Soči
Zdaj pa preidimo na natančne številke: po zadnjih podatkih medijev iz aprila 2017 naj bi progo odprli do leta 2020. Očitno bo plačan, saj je bilo vanj vloženega že veliko denarja. Načrtovani znesek skupnih naložb bo približno 200 milijard rubljev. Prej je bilo rečeno okoli 60-80 milijard, vendar se je proračun močno povečal. Zakaj je tako drago, vprašate? Vse gre za predore – večina sredstev bo namenjena samo za njihovo gradnjo in infrastrukturno opremo.
Koliko plačati za vozovnico
Cena vozovnice na tej kratki poti bo približno 1000 rubljev na osebo. Cena vozovnice je bila izračunana zaradi dejstva, da bo potnik pri gorivu prihranil približno 1500 rubljev. Posledično bodo imeli koristi vsi: tako turisti kot vlagatelji.
Dolžina poti Kislovodsk - Soči bo 334 kilometrov, kar je skoraj dvakrat krajše od stare poti. V skladu s tem bo čas potovanja od ene točke do druge polovico krajši in bo približno 5 ur. Kakšna bo dolžina predora Kislovodsk - Soči? Predvidena je izgradnja dvehpredori, vsak dolg 12 kilometrov.
Razprave o projektu predora Soči preko Kislovodska
da se bo vseeno zgodilo in bodo zlahka premagali pot od kavkaških Mineralnih Vod do Krasnodarskega ozemlja in nazaj. Kot že omenjeno, sta obe strani močno zainteresirani za to.
Zelo pogosto lahko prebivalci v informativnih biltenih slišijo opis predora Kislovodsk-Soči, vendar je to praviloma le opis med vožnjo skozi določen predor, ta videoposnetek predvajajo zasebniki bodisi kot potegavščino ali zato, da bi se smejali pokvarjenemu sistemu Rusije. Nekdo ostro obsoja, da je bila izgradnja tega projekta zaupana kitajskim gradbincem, nekdo pravi, da ruski gradbeniki ne morejo storiti ničesar, nekdo je ogorčen, da bo denar iz naše države šel na Kitajsko, nekdo pa trdi, da z vidika gospodarstva, ta projekt za Rusijo ni povsem koristen. Vse je kot običajno: pesimisti, optimisti in nevtralni.
Glede na upravičene strahove: pot lahko poteka skozi biosferni rezervat in narodni park Soči - to je glavna dilema okoljevarstvenikov in graditeljev.
