Kaj se dogaja s Transaero? Kaj se je pravzaprav zgodilo s Transaerom?

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Kaj se dogaja s Transaero? To vprašanje še vedno ne izgubi svojega pomena med Rusi, ki raje potujejo z letalom. In res je nujno, saj je ogromno ljudi uporabljalo storitve zgornje letalske družbe. Geografija njegovih letov je obsežna: Indija, Egipt, Turčija, Tunizija in tako naprej, tako naprej, tako naprej. Kaj se dogaja s Transaero, podjetjem, ki je bilo največji igralec na domačem prometnem trgu? Podjetje je upravljalo več kot 100 letal, dobiček v letu 2014 pa je bil neverjeten znesek - 114 milijard rubljev. Zakaj je "uspešen" letalski prevoznik nenadoma šel v stečaj? Kaj se danes dogaja s Transaerom? Oglejmo si ta vprašanja podrobneje.

Lastniki podjetij

Letalski prevoznik Transaero je bil ustanovljen konec decembra 1990. Njegovi lastniki so bili sin ministra za radijsko industrijo Sovjetske zveze Aleksandra Plešakova in vodjaMeddržavni letalski odbor Tatyana Anodina.

Do zadnjih dni obstoja letalske družbe je bil njen izvršni direktor Alexander Pleshakov, njegova žena Olga Pleshakova pa je vodila upravni odbor komercialne strukture.

Vzroki za kolaps

Situacijo o dogajanju s Transaerom lahko opišemo do banalnosti. Podjetje je doživelo stečaj. Toda finančni fiasko se nikoli ne zgodi v vakuumu. Njen vzrok je kratkoviden in iracionalen slog vodenja. Lastniki letalskega prevoznika so tako neuravnotežili ravni prihodkov in odhodkov, da strokovnjaki še vedno poskušajo ugotoviti, kaj se je v resnici zgodilo s Transaero.

Začetek krize

Medtem je imel prevoznik že zdavnaj finančne težave. V obdobju od 2007 do 2009 se je znesek dolga povečal z 10 na 32 milijard rubljev.

Res je, do leta 2014 so se razmere nekoliko izenačile. Želja uprave po vstopu na borzo je prispevala k destabilizaciji finančnih razmer. Vendar se je izkazalo, da je to idejo precej problematično uresničiti v praksi in strokovnjaki so takoj posumili, da so računovodski izkazi prevoznika »nepregledne« narave. Poleg tega so bili stroški podjetja nerazumno visoki. A to še zdaleč niso vse pasti tega, kar se je dejansko zgodilo s Transaerom. Zmedenost je povzročil lažni optimizem lastnikov: pravijo, stvari gredo odlično. OlgaPlešakova je osebno izjavila, da Transaero ne potrebuje dodatnega premoženja, zato ni treba postavljati vrednostnih papirjev. Tako ali drugače, a revizijske družbe, ki so se ukvarjale s preverjanjem finančne dokumentacije letalskega prevoznika, so poročila podpisovale z velikimi zadržki.

Kriza se stopnjuje

Do konca leta 2014 so analitiki že končno napovedali obseg dogajanja s Transaerom. Njeno finančno stanje je postalo hudo.

Skupni znesek dolga do upnikov je dosegel astronomske številke - 250 milijard rubljev, medtem ko so finančne terjatve od struktur za oskrbo z gorivom in letalskih prevoznikov znašale 20 milijard.

Približno 150 milijard rubljev je dolg za lizinške obveznosti, poleg tega je več kot 30 letal v lasti kreditnih institucij: VTB, Vnesheconombank, Sberbank. Da, in pred bančnimi strukturami je imel Transaero dolžniške obveznosti - njihov delež je znašal približno 80 milijard. Izkazalo se je, da so med upniki številne finančne organizacije: Moskovska kreditna banka, Rosselkhozbank, VTB, Sberbank, Alfa-Bank, FC Otkritie Bank, Promsvyazbank, MTS-Bank. Zdi se, da bi se morala država poglobiti v situacijo, saj vidi, kaj se dogaja s podjetjem Transaero, in zagotovo lahko pomaga pri reševanju finančne krize. Vendar se uradniki niso hiteli vmešavati v zadevenajvečji udeleženec na trgu letalskih prevozov. Zakaj?

človeški faktor

Kot že poudarjeno, je finančni zlom Transaera delo vodstva podjetja, ki se je dolga leta trudilo z vsemi sredstvi povečati prestiž in pomen svojega potomca ter ga predstavljalo kot "najboljšega od najboljših".

V resnici pa ni bilo tako in je bilo treba pogosto razmetavati z uporabo PR tehnologij. Kljub dejstvu, da je imel Transaero velik dolg do upnikov, so lastniki podjetja nadaljevali akcijo, imenovano "Prodaja vozovnic s popustom". Hkrati so partnerji letalskega prevoznika na vse možne načine nasprotovali izpolnjevanju kreditnih obveznosti. Piloti in stevardese so se dobro zavedali, kaj se dogaja z letalsko družbo Transaero, vendar je njeno vodstvo poskušalo zgraditi model, ki bi bil še en argument v prid, da bi izstop njegovih potomcev s trga vodil v propad. celotne industrije.

Poti iz krize

Konec leta 2014 je zgornji letalski prevoznik prejel posojilo banke VTB v višini 9 milijard rubljev pod državnimi garancijami. Vendar so uradniki potrebovali kar nekaj časa, da so ugotovili, kaj se je v resnici zgodilo s Transaero, in so se odločili, da se ne bodo več vmešavali.

Pomočnik vodje ruskega kabineta ministrov Arkadij Dvorkovič je dejal, da je vladi zelo težko razumeti, kakšni finančni pretresi se dogajajo v letalski družbi, in zaradi pomanjkanja preglednosti v tej zadevi, zagotoviti materialno podporoTransaero je napačna mera. Minister za gospodarski razvoj Aleksej Uljukajev je podprl svojega kolega in poudaril, da nima smisla finančno podpirati neučinkovito upravljanje.

Aeroflot

Kmalu je prišlo do resničnih premikov pri reševanju problema. Za podjetje v stečaju se je začel zanimati Aeroflot. Ta letalski velikan je bil v praksi, ko je opazoval, kaj se dogaja z leti Transaero, pripravljen pridobiti kontrolni delež v propadlem prevozniku. Aeroflot je ponudil simboličen znesek za vrednostne papirje - 1 rubelj, vendar do posla ni prišlo. zakaj? Prvič, država ni več posegala v situacijo, in drugič, lastniki delnic niso mogli "zbrati" potrebnih 75% plus 1 vrednostni papir v celotno paleto.

In tretjič, upniki niso bili zadovoljni z načrtom prestrukturiranja, ki ga je ponudila Sberbank. Vlada ni imela druge izbire, kot da se odloči o finančni insolventnosti Transaera. Vendar je moral stečajnik sam izpolniti svoje obveznosti do strank, vendar na račun truda drugih letalskih prevoznikov.

V kakšnih razmerah so se znašli potniki

Seveda novica o bankrotu največje letalske družbe v državi ni ostala skrivnost. Do zdaj mnogi poskušajo ugotoviti, kaj se dogaja s potniki Transaera. Uradniki ruskega ministrstva za promet so hiteli pomiriti turiste, da bodo obveznosti, ki jih je prevzelo podjetje v stečaju, izpolnili drugi prevozniki, med drugim: Aeroflot, S-7, UTair, Uralletalske družbe, Orenburg Airlines. Vendar pa je treba upoštevati opozorilo: če je bila vozovnica kupljena za let z datumom pred 15. decembrom lani, potem bo izveden. V primeru nakupa pozneje od zgoraj navedenega obdobja, se potniku povrnejo stroški. Poleg tega lahko na spletnem portalu podjetja Transaero najdete podrobna navodila, kako vrniti vozovnico in dobiti denar. Če ste ga kupili prek spleta, morate vse transakcije vračila opraviti tudi prek spleta. Če je bila vozovnica kupljena v poslovalnicah Transaero, potem morate tja.

Tisti, ki so ga kupili pri organizatorju potovanj, ga morajo obiskati. Če ste vstopnice vzeli na blagajni Transaero, jih boste morali odnesti le tja. Osebje letalske družbe je povedalo, da bo denar za vozovnico vrnjen v 14 do 30 dneh od dneva prijave.

Kaj naj delajo zaposleni?

Tisti, ki so delali v propadli letalski družbi, so se znašli v težki situaciji. Vprašanje, kaj se dogaja z zaposlenimi v Transaero, zanima tudi ogromno ljudi. Danes piloti, stevardese propadlega letalskega prevoznika ne morejo dobiti službe, v upanju, da jim bodo prej ali slej izplačali plačo. Nekaterim pilotom se še vedno uspe zaposliti v tujih letalskih družbah, stevardese pa imajo še vedno finančne težave. Aeroflot in nova združena letalska družba Rossiya bosta pomagala delno rešiti to težavo.

Sklep

Strokovnjaki pravijoniti tako močna struktura, kot je Aeroflot, ni sposobna obvladati dolžniškega bremena, ki ga je ustvaril Transaero. Vendar resnih posledic družbene narave ne bo. Do sredine decembra lani bi morale biti izpolnjene skoraj vse obveznosti za prevoz tovora v okviru kupljenih vozovnic; nekateri potniki so zanje prejeli denar.

Zrakala v bilanci Transaera bodo postala last Aeroflota. Del nepremičnine bo naprodaj na dražbah. Posojilodajalci bodo zagotovo utrpeli velike izgube. Strokovnjaki pravijo, da lahko danes vsak letalski prevoznik, ki ima svojo floto letal in željo, leti na destinacije, ki jih je prej služil Transaero.