Označevanje velikih sodobnih letal se konča z ničlo, na primer A320 ali 7, na primer - "Boeing 787". In kateremu proizvajalcu je treba pripisati 738?
To letalo je klasičen primer formule "povpraševanje ustvarja ponudbo". Kljub izdaji novih različic in modifikacij je Boeing 737 še vedno najbolj priljubljeno letalo. V svoji skoraj polstoletni zgodovini je doživel številne izboljšave in izboljšave. Bile so tovorne različice, bile so kombiji, v svoji zgodovini je bila celo deska številka 1 (nedolgo pred izdajo 747-200). Boeing 738-800 je predstavnik družine 737 oziroma ena najnovejših modifikacij letala 737, ustvarjena kot neposredni konkurent in tekmec evropskemu A320.
Zakaj je še vedno 738?
S priljubljenostjo družine 737 je hkrati najboljši predstavnik med svojimi kolegi, saj ima veliko nosilnost, doseg letenja in hkrati učinkovitost. Prvi let je opravil pred svojim najbližjim sorodnikom 737-400. "Boeing 738" je skrajšano ime za polno ime, vendar večina servisne dokumentacije uporablja polno ime, 737-800. Vendar je treba omeniti, da v Mednarodni organizaciji civilnega letalstva (ICAO)- sistem, ki koordinira vsa podjetja, letališča in letala, bo to letalo prejelo kodo B738 - "Boeing 738".
Morda je na odločitev ICAO vplivala politika podjetja, ki je pozvalo najnovejše modifikacije 737 Next Generation. Letalo je to ime dobilo že dolgo pred pojavom neposrednega konkurenta, praktično gledano od trenutka rojstva. In če so se prve različice letala imenovale tako - 737-800, potem je po pojavu 320 "Airbus" to letalo prejelo nekoliko predelane dele, zaradi česar se je doseg povečal in je bilo mogoče sprejeti 12 potnikov več kot pri prejšnjih modelih.
Kdo je bil prvi?
Danes velja, da naj bi bil Boeing 738 naslednik 737-400, ki naj bi bil od njega boljši. AMPAK! Razvoj 738 (takrat še 737-800) se je začel pred 400, svoj prvi let pa je šel dve leti pred 400, kar je bila takrat zelo nenavadna poteza. Prva letala so naročili Nemci, leta 1996 pa je prvo letalo priletelo v njihove hangarje. In certificiranje v Ameriki (v domovini Boeing-2) je bilo prejeto šele leta 1998. Ni treba posebej poudarjati, da primerjava 737-400 z analognim polnjenjem in 800 z digitalnim polnjenjem ne bi bila v prid 400. Boeing ni imel digitalnega letala šele potem, ko je 320 prišel na trg.
Salon 738
Pri načrtovanju kabine tega letala je bil upoštevan razvoj modela 777, kar je podjetjem omogočilo hitro spreminjanje konfiguracije sedežev. V samo nekaj minutah bi se lahko spremenila postavitev poslovnega razreda (2 + 2).na ekonomično postavitev 3+3 in obratno.
Poleg tega je 738 eno prvih letal družbe, ki je prejelo odstranljive pregrade. Pri načrtovanju le ekonomskega razreda so bile odstranjene predelne stene med saloni, kar je zagotovilo dodatne možnosti in prostor.
Možnosti postavitve
Za primerjavo si oglejmo dve možnosti postavitve: letalo Transaero s tremi razredi in eno od evropskih podjetij Ruanair. Najprej pa opozorimo, da ima "Boeing 738" "Transaero" nekoliko drugačno oznako salonov. Na letalu ni turističnega razreda, obstajajo ekonomični, ekonomični deluxe in poslovni.
Tako je videti notranjost Transaero Airlines (Rusija). Poslovni razred je predstavljen z dvema vrsticama. Obenem pa oba nimata posebej dobre lokacije, saj lahko potnike v prvi vrsti jezijo vonji iz kuhinje, potnike v drugi vrsti pa moti hrup sosedov iz gospodarstva. Toda posel je posel: veliko prostora in možnost, da se stoli prosto polagajo, saj je predelna stena le zaslon.
Vrstici 10 in 19 veljata za dobra mesta – veliko prostora za noge in možnost naslonjanja nazaj. Toda 17. in 18. vrstica imata togo pritrjeno hrbtno stran - zasilni izhodi so za njimi.
Z znakom minus lahko pokličete 35. vrstico. Hrbet se ne naslanja, saj je zadaj stena kopalnice in je precej hrupno. Potniki, ki sedijo na prehodu v 34. vrsti, se bodo počutili enako.
Drug primer je Boeing 738,postavitev kabine za Ryanair (Irska). Treba je opozoriti, da je to irsko podjetje nizkocenovni prevoznik, zato v celotni floti (in to je več kot 100 plovil B738) ni drugih možnosti razen ekonomičnosti. Na podlagi nizke cene - letenje je poceni, vendar morate plačati vse dodatne storitve. Letala podjetja so lahko veliko novejša od drugih - prerogativa nizkocenovne letalske družbe.
Upoštevajte, da je nasproti prve vrste kuhinja - torej so samo trije sedeži. Toda glavni plus: potniki v tej vrsti bodo nekoliko bolj prostorni, spredaj pa je le stena - nihče ne bo naslonil stola. Dobri sedeži bodo v 16. in 17. vrsti, saj so pred temi vrstami zasilni izhodi, potniki pa bodo imeli več prostora za noge. Za ta mesta v podjetju se lahko zahteva doplačilo.
In kot v prejšnjem primeru, zabeležimo vrstico 33 - tam je lahko hrupno, saj je kopalnica tik za steno.
Sklep
"Boeing 738" je dokaj udobno ozkotrupno letalo iz priljubljene družine 737, enega najnovejših razvojev Američanov, ki je prejelo nekaj podrobnosti iz letal prihodnjih serij. Kot pri vsakem letalu z motorji pod krili je sprednji del kabine tišji od sredine. Ima standardno postavitev 3 + 3 za ozkotelesne stroje, ki jih je mogoče celo s silami podjetja pretvoriti v 2 + 2. Obstaja tudi možnost hitre pretvorbe iz letala 2-3 razreda v letalo enega razreda in obratno.
