"Domodedovo Airlines": navodila za let, stevardese, fotografije in ocene

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Domači letalski prevozniki živijo težko in intenzivno življenje. Usoda mnogih od njih ni lahka in celo tragična. Domodedovo Airlines si je torej dolgo gradila pot, šla navkreber, a se je vse končalo precej žalostno.

Izvor

V šestdesetih letih prejšnjega stoletja se je v ZSSR nadaljevalo oblikovanje civilnega letalstva. Sovjetski oblikovalci ustvarjajo civilna letala, ki po svojih lastnostih niso slabša od zahodnih konkurentov. AN, Tu in IL letijo nad nebom ZSSR. Pojav novih letal zahteva ustanovitev letalskih družb in letališč. Leta 1960 se je rodila ideja o izgradnji letališča v Domodedovu pri Moskvi in odprtju letalskega prevoznika na podlagi tega. Tako se je leta 1964 rodilo Proizvodno združenje civilnega letalstva Domodedovo. Podjetje je zasnovano kot največji igralec na domačem prometnem trgu in najsodobnejša letalska skupina v državi. 25. marca 1964 njena ladja opravi prvi uradni polet iz Moskve v Sverdlovsk.

sovjetskiobdobje

Baza novega združenja civilnega letalstva je bila 206, 211, 212 letalskih enot iz Vnukova. Letala in ekipe so zagotovile izvajanje dolgih letov. Trideset let zapored je bila bodoča letalska družba Domodedovo Airlines največji letalski prevoznik v ZSSR. Odred Domodedovo je skupaj z Aeroflotom opravil ogromno domačih in tujih prevozov. Letalska družba je v povprečju prepeljala več kot 70 milijonov potnikov na leto. Eskadrilja se je nenehno dopolnjevala z novimi letali in se je precej produktivno razvijala do samega konca ZSSR.

Čas obnove

Leta 1992 je Leonid Sergejev postal vodja letalske družbe, na njegova ramena so padle težke spremembe perestrojke. Leta 1998 je letalska družba Domodedovo, odprta delniška družba, v kateri 51% delnic pripada državi, postala pravni naslednik Proizvodnega združenja civilnega letalstva Domodedovo. Vlada države prenese na društvo floto letal, proizvodnih zmogljivosti in motorjev nekdanje eskadrilje. Skupno gre približno dva tisoč ljudi na delo v novo podjetje. Vodstvo je bilo rodu zelo hvaležno. V čast ustanovnim očetom so za eskadriljami ohranjene prvotne številke. Torej je ekipa 206 stara že več kot 55 let.

Vodstvo družbe Domodedovo Airlines je nadaljevalo tradicijo Uprave za civilno letalstvo, ki jo je odlikovala razumna kadrovska in proizvodna politika. To je omogočilo ohranitev ekipe visokega razreda tudi v težkih časih perestrojke. Letalski prevoznik je vedno ravnal skrbnonabrane izkušnje, ki so mu omogočile, da je v več desetletjih svojega obstoja postala ena najbolj stabilnih in varnih letalskih družb ne le v Rusiji, ampak tudi v svetu. V vseh letih Domodedovo Airlines ni doživel niti ene letalske nesreče.

Privatizacija v 90-ih letih ni samo dala letalski družbi neodvisnosti, temveč je njeno domače letališče Domodedovo spremenilo v samostojno podjetje. Takrat je bil tak razvoj dogodkov naraven potek razvoja industrije, kasneje pa bo postal težava za letalskega prevoznika.

Vendar pa je bilo na splošno postsovjetsko obdobje za podjetje zelo uspešno. Razvija letalsko floto in širi zemljevid letenja ter usposablja visoko usposobljene strokovnjake. Leta 1999, 2000 in 2001 je letalska družba Domodedovo Airlines trikrat prejela prestižno nagrado Russian Wings of Russia – kot letalska družba leta, ki je imela več kot 1 milijardo pkm domačih letov.

zavezništvo

Leta 2004 je letalski prevoznik pritegnil pozornost velikih podjetnikov - bratov Abramovich, ki sta prek svoje letalske družbe KrasAir odkupila 49% delnic in dala predlog za reorganizacijo letalske družbe Domodedovo Airlines. Istega leta je letalska družba Domodedovo Airlines sklenila partnerske pogodbe z KrasAirom, Omskavio, Sibaviatransom in Samaro. Tako se pojavi zavezništvo ruskih letalskih podjetij AiRUnion. Konsolidacija je podjetjem omogočila konsolidacijo letalske flote in razširitev zemljevidaletov, kar povečuje število potnikov. Zavezništvo je še naprej ohranjalo državno prisotnost v podjetju, vendar se je zmanjšalo na 45 %. Leta 2007 je AirUnion kot strateško podjetje v državi.

Leta 2005 je podjetje odprlo svojo spletno stran, kjer lahko neposredno kupite letalske karte.

Navodila za let

Na začetku svojega nastanka je bila letalska enota Domodedovo osredotočena na domači prevoz, podjetje je moralo zadovoljiti naraščajoče potrebe državljanov za premikanje po prostrani državi. Toda postopoma geografija pokritosti raste, podjetje vstopa na mednarodno raven.

Do leta 2008 bo letalska družba Domodedovo Airlines, katere destinacije letov le še naraščajo, pokrivala vso Evropo, Azijo in Afriko. Vzpostavljeni so bili redni in čarterski leti z Daljnim vzhodom, mesti Sibirije in juga države, sosednjimi državami, pa tudi Španijo, Indonezijo, Indijo, Malezijo, Tajsko, Kitajsko, Portugalsko, skupaj je zavezništvo letelo na več kot dvajset držav.

flota letal

Ob zori svojega nastanka je bila letalska družba Domodedovo Airlines opremljena z najsodobnejšimi letali v tistem času:

- Tu-114. Slavno sovjetsko letalo za lete na dolge razdalje. Storitev je bila na voljo v dveh razredih: prvi - trojni, drugi - saloni z vrstami sedežev. Letalo je bilo rekorder svojega časa: je najhitrejši in največji turbopropelerski pogon na svetu.

- Tu-154. Sovjetsko dolgoživo letalo, ki deluje že več kot40 let. To je najmasovnejše letalo na reaktivni pogon v Sovjetski zvezi, služilo je do konca 20. stoletja, nato pa so ga množično umaknili iz uporabe.

- IL-62. Najbolj priljubljen in uspešen je bil model IL-62, Domodedovo Airlines je bil eden prvih, ki je začel upravljati to medcelinsko sovjetsko letalo z reaktivnim motorjem in se z njim razšel šele v 90. letih.

- IL-96-300. Slavno sovjetsko širokotrupno letalo za prevoz na dolge razdalje. Na tem modelu so bili narejeni znani leti, na primer "Moskva - Petropavlovsk-Kamčatski - Moskva".

V poznih 90. letih je letalski prevoznik načrtoval posodobitev in zamenjavo flote letal s sodobnejšimi stroji, vendar načrtom ni bilo usojeno, da se uresničijo.

Domače letališče

Domodedovo Airlines je bila prvotno ustvarjena za delovanje na istoimenskem letališču, ki je bilo odprto dve leti prej. Letališče je že od nekdaj odlikovalo dejstvo, da je hitro raslo in se posodabljalo. Domodedovo je bilo ustvarjeno za storitve predvsem domačih letov, vendar so do 90. let prejšnjega stoletja mednarodne destinacije dobile svoje mesto v obliki nove dvorane.

Leta 1992 je Domodedovo dobilo uradni status mednarodnega letališča. Po prestrukturiranju podjetje postane zasebno, začne se obdobje resnične blaginje. Konec 20. stoletja je bila izvedena najširša posodobitev in rekonstrukcija objekta, s tem se je občutno povečala pretočnost in že leta 2003 je bilo Domodedovo imenovanonajvečje med stotimi letališči na svetu.

Danes je Domodedovo sodoben kompleks, po obsegu dela je dvajseti v Evropi in tretji v Rusiji. Leta 2006 je letališka uprava opravila strogo revizijo in podpisala varnostni protokol z ZDA in Evropo. Domodedovo ima dve vzletno-pristajalni stezi. Prvi ima edinstven premaz za Rusijo. Leta 2008 je na letališču začela delovati avtomatska linija za sortiranje prtljage, ki je bistveno pospešila proces servisiranja potnikov.

V letu 2011 je potniški promet Domodedovo presegel 25 milijonov ljudi.

Domodedovo je praznovalo 50. obletnico brez partnerja in satelita Domodedovo Airlines, ki je v svojem času veliko prispevala k razvoju in razvoju letališča.

Koda stevardes

Za velike letalske družbe je raven storitev, za katere so odgovorne stevardese, izjemno pomembna in Domodedovo Airlines ni izjema. Stevardese, katerih fotografije lahko okrasijo katero koli sijajno revijo, so ponos letalske družbe.

Stevardese letalske družbe Domodedovo Airlines so bile oblečene v rumeno-peščene obleke s telovniki in suknjiči ter bele bluze, okoli vratu je bil zavezan šal v isti barvi. Kodeks stevardes je navedel, da je njihovo poslanstvo zagotoviti udobje potnika med letom. In izvajali so ga s častjo - dobra volja, skrb in prijaznost so vedno vladali na letih Domodedovo Airlines.

Konec zgodbe

Kriza leta 2008 je močno prizadela AirRUnion, do avgusta letos je skupni dolg letalskih družb zavezništva znašal 1 milijardo dolarjev. Tako je na podjetje vplivala gospodarska kriza in strmo zvišanje cen goriva. Od julija so se začele zamujati plače zaposlenih. 20. avgusta 2008 so se začele množične zamude in odpovedi letov letalskega prevoznika, družba je vložila tožbo za stečaj. Februarja 2009 je bilo letalskemu prevozniku odvzeto dovoljenje za opravljanje dejavnosti. Zadnji direktor podjetja je bil Sergej Yanovoy.

Februarja 2009 je ta OJSC prenehal delovati. Letalska družba Domodedovo Airlines je prenehala obstajati. Le leto dni ni dočakala svojega 50. rojstnega dne.