Konstrukcijski biro Sukhoi je splošno znan tako v nekdanji Sovjetski zvezi kot daleč zunaj njenih meja po razvoju vojaških letal. In medtem ko je obstajala ZSSR, je imelo to podjetje jasno označeno smer. V okviru biroja so bila razvita letala, ki so, kot je bilo običajno v Uniji, dobila imena, sestavljena iz prvih črk imena oblikovalskega biroja in številke modela. Su-27, Su-29 - razvoj tega podjetja.
V 21. stoletju se je v biroju pojavila nova organizacija. Njegovo ime se nekoliko razlikuje od "starša", vendar se je specializacija močno spremenila. Podjetje se ne ukvarja z vojaškimi vozili - v načrtih je le civilno letalstvo. In leta 2008 je bilo javnosti predstavljeno letalo Sukhoi Superjet 100, enonadstropna linijska ladja za kratke in srednje razdalje. Serijska proizvodnja se je začela istega leta 2008 in deluje še danes.
Opis
Edina uporabljena sovjetska potniška letalska družbaizključno domači modeli: letala Ilyushin, Tupolev, Antonov. Vsako od teh podjetij je imelo v svoji liniji civilne zasnove, nekatera pa so proizvajala izključno potniška letala, ki so bila praktična, enostavna za vzdrževanje in, kar je najpomembneje, precej poceni.
Toda tudi če ne upoštevate letala iz sovjetske dobe, je lahko Sukhoi Superjet 100 poimenovati rusko. Da, postalo je prvo potniško letalo, ustvarjeno v Ruski federaciji, vendar je pri razvoju sodelovalo veliko tujih podjetij. In Aeroflot, ki je postal glavni upravljavec tega stroja, ga uporablja v primerih, ko ni ekonomsko donosno lansirati velike airbuse tipa Boeing. Letalo lahko sprejme 100 ljudi (v največji modifikaciji), se zlahka pretvori iz dveh razredov v enega in je precej priročno tako za podjetje kot za potnike. Pošteno povedano, je treba omeniti, da razvijalci letalo izdajajo v dveh razredih - 12 sedežev v prvem, ostalo - v ekonomskem.
Funkcije
Ena izmed zanimivih podrobnosti, s katero se ponaša Sukhoi Superjet 100, je postavitev kabine. Navaden potnik je navajen dejstva, da se v potniškem letalstvu uporabljata dve vrsti kabin - 9 sedežev zapored (3 oddelki po tri sedeže), kot na primer v Boeingu 747, ali 6 sedežev (2 oddelka po tri sedeži) - kot v "Boeing 737". Tukaj ima ekonomski razred 5 sedežev zapored, na eni strani hodnika je standardni del za tri sedeže, na drugi - za dva.
Druga značilnost je, da linijska ladja uporablja dele in cele bloke številnih tujih podjetij, zaradi česar je prejela najsodobnejšo letalsko in drugo opremo. Med njimi je mogoče omeniti sistem, ki ščiti repni del pred dotikom vzletno-pristajalne steze med vzletom (pristankom) tudi v primeru napake pilota.
Tudi lastnostim bomo pripisali edinstvenost novega avtomobila. Po mnenju strokovnjakov Sukhoi Superjet 100 praktično nima nič skupnega s prejšnjimi razvoji civilnih letal.
Funkcije
Tehnični parametri bodo predstavljeni kot seznam:
- Elektrarno predstavlja par motorjev Sam146 - 1S17.
- APU (pomožni) - Honeywell RE220.
- Kritorska hitrost - 830 km/h.
- največ - 860 km/h.
- Strop - 12.200 m.
- Domet leta - 3048 m.
- Razpon kril - 27,8 m.
- Površina krila - 77 kvadratnih metrov. m.
- Zmogljivost - 98 sedežev (+ 3 člani posadke - stevardesa in piloti).
- RWY za vzlet - najmanj 1750 m, za pristanek - več kot 1650 m.
Omeniti velja, da je bila po izdaji prve različice, katere podatki so predstavljeni zgoraj, leta 2013 razvita modifikacija Sukhoi Superjet 100LR - letalo s povečanim dosegom letenja. Z izjemo močnejših motorjev (model 1S18) se ni razlikoval od prvotnega stroja, vendar je bil njegov doseg leta 1000 km več. Poleg tega je bil za opisano različico letala potreben daljši trak za pridobivanje hitrosti.vzlet - 2000 m.
Notranja postavitev
Sedaj pa pojdimo na najboljša in najslabša mesta, pa tudi na splošno postavitev Sukhoi Superjet 100 za srednje razdalje. Postavitev kabine je predstavljena spodaj.
Stroj ima izhode na začetku in na koncu trupa (v skladu s shemo nad krili ni zasilnih izhodov), kuhinjo v repnem delu in razporeditev z dvema kabinama.
Najslabši sedeži, tako kot v drugih podlogah, se nahajajo na koncu kabine. Za hrbtom je predelna stena, ki ločuje kuhinjo (sedeži D, E, F) in sanitarije (sedeži A, C), tako da so naslonjala sedežev fiksna. Tudi vonjave lahko dosežejo zadnjo vrstico. Nekaj nevšečnosti bo za potnike, ki letijo v prvi vrsti poslovnega razreda, saj so glavna potniška vrata naprej - med vzletom, pristankom se ta mesta lahko uporabljajo za prtljago. In za pregrado spredaj so stranišča.
Najboljši sedeži se lahko imenujejo tisti, ki se nahajajo v 6. vrsti - prvi v ekonomskem razredu. Prostora za noge je veliko, hrbta se nagneta, pred vami pa je predelna stena – nihče vam ne bo naslonil hrbta. Nekaj neprijetnosti lahko občuti sopotnik, ki sedi na sedežu 6D. Prehodi v "poslovni" in "gospodarski" so zamaknjeni drug glede na drugega.
Zanimivost postavitve je, da niti v "poslovnem" niti v "ekonomskem" ni sedežev B. Zgoraj je bilo že omenjeno, da je ekonomski razred prejel 5 sedežev zapored. Za ljubitelje skupnega potovanja bo to zagotovo plus.
Sklep
Letalo Sukhoi Superjet 100, katerega fotografija je bila predstavljena v tem pregledu, je postala priročna rešitev za lete na relativno kratkih razdaljah. Na ne posebej obremenjenih poteh je prevoznik dobil možnost uporabe vozila, ki je po virih manj zahtevno. Omenimo lahko tudi, da je Superjet relativno novo plovilo s sodobnimi varnostnimi in navigacijskimi sistemi.
