Pyongyang Metro: postaje, proge, cene

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Čeprav je korejsko gospodarstvo še vedno zahtevno, je sodoben sistem podzemne železnice v Pjogjangu, zgrajen leta 1966, ponos Korejcev in ljudi še naprej navdušuje. Metro v Pjongčangu je pod zemljo na globini približno 100 metrov in velja za enega najglobljih podzemnih sistemov na svetu. Zgrajena je bila, da bi služila državljanom in potujočim ljudem kot zavetje za bombe v sili.

gradnja podzemne železnice

Leta 1968, desetletje in pol po vojni, ki je razdelila Korejski polotok, je severnokorejska ljudska vojska s pomočjo Kitajske in ZSSR začela delati na metroju v Pjongjangu. Metro v Pjongčangu je zgrajen po vzoru moskovskega metroja in je globlji od moskovskega. Znan je kot najgloblji podzemni sistem na svetu. Prva faza projekta je bila odprta leta 1973 in je bila dokončana leta 1987.

Prestolnica DLRK je eno od krajev z najglobljim podzemnim sistemom na svetu. Največja globina - 200 metrov podzemljo. Postaje se nahajajo na različnih globinah, v povprečju je 100-150 metrov. Na takih globinah je povprečna temperatura vedno stabilna okoli 18 stopinj Celzija vse leto.

Ta globina metroja v Pjongčangu je poleg svojih transportnih funkcij namenjena uporabi kot zaklonišče za bombe v primeru vojne. Na zgornjem in spodnjem delu tekočih stopnic so hodniki zaščiteni z debelimi jeklenimi vrati pred eksplozivi. Uporaba dvigala od postaje do tal traja približno 4 minute. Zvočniki postaje pogosto predvajajo revolucionarne pesmi.

Na novih postajah sodoben sistem tekočih stopnic Korejcem pomaga pri vstopu in izstopu iz postaje podzemne železnice.

proge podzemne železnice

Globoko pod zemljo je sistem podzemne železnice v Pjongjangu dolg približno 35 km in zagotavlja udoben javni prevoz, ki ustreza potrebam ljudi v sodobnem življenju. Sprva je Severna Koreja za obiskovalce odprla samo dve postaji v sistemu podzemne železnice, šele konec leta 2015 pa so obiskovalci lahko dostopali do vseh 17 postaj.

Prvi dve progi sta bili odprti v podzemni železnici DLRK, ki imata križno obliko in potekata skozi celotno mesto od severa proti jugu in od zahoda proti vzhodu. Prva od podzemnih postaj, odprta leta 1973, je bila proga Chollima. Druga proga Heksin je bila odprta za promet ob dnevu državnosti Koreje leta 1975. V bližini vhoda v metro postajo so avtobusna, tramvajska in trolejbusna postajališča. Ljudje lahko enostavno izberejo prevozpomeni do naslednjega cilja.

Postaje podzemne železnice, tako kot mnoge druge javne ustanove v Severni Koreji, so v Pjongjangu povezane z zgodovino korejske revolucije, kot so Tovariš, Crvena zvezda, Glory, Toanova zmaga. Zasnova postaj odraža to temo tudi v slikah, ki spodbujajo domoljubje in korejsko revolucijo.

Arhitektura postaj

Edinstvena arhitektura metro postaj vzbuja radovednost obiskovalcev. In kot kaže statistika, vsako leto prestolnico Koreje obišče približno 5000 zahodnih turistov. Kljub temu, da je bila korejska podzemna železnica zgrajena že dolgo nazaj, je zaradi obnovitvenih del precej moderna. Statistični podatki, ki jih je objavila Severna Koreja, kažejo, da povprečno dnevno prevozi 400.000 potnikov. V povprečju vlak vozi od 3 do 5 minut.

Postaje podzemne železnice v Pjongjangu so urejene v različnih stilih. Pjojang velja za najlepši sistem podzemne železnice na svetu. Na postaji Yonggwang so stene okrašene z intarzijami, dolgimi do 80 metrov, z edinstvenimi temami prizorov iz delovnega življenja, gradnje in obrambe države korejskega ljudstva, s skupnim ciljem obiskovalcem prikazati dosežke države.

Poleg tradicionalnega slikanja fresk je sistem stropne razsvetljave tukaj precej prefinjen. Hkrati ga odlikuje visoka estetika in slovesnost. To je tako svetloba znotraj stopnic kot muhasta notranja oblikovalska struktura z lestenci na stropu in marmornimi stebri. Vse korejske postajepodzemne železnice so razglašene za muzejske galerije.

Končna postaja proge Chollima - Puheung je bila odprta leta 1987. Je ena najbolj okrašenih postaj v sistemu podzemne železnice. Glavni poudarek je na veliki freski z naslovom "Veliki vodja Kim Nhat Thanh, delavci in uradniki". Poleg tega obstajajo impresivni velikanski lestenci, vsak tehta do 4 tone.

Vozovnica

Vsak potnik mora plačati 5 von za podzemno železnico, kar je enako 0,004 funti sterlinga na vožnjo. Toda tuji turisti ne morejo uporabljati domače valute, temveč morajo plačati s tujo, na primer juani, ameriški dolar ali evro po menjalnem tečaju. Razmerje do ruskega rublja: 1 severnokorejski von (KPW)=0,072 RUB. Tako bo vozovnica za metro za Rusa stala 35 kopejk.

vozni park podzemne železnice

Vlaki korejske podzemne železnice so bili kupljeni iz Nemčije v poznih devetdesetih letih in izvoženi v Korejo. Severna Koreja je prebarvala vse vagone, a nekateri stari nemški ikonični dizajni na vagonih izdajajo njihov izvor. Vendar na izletih vodnik pravi, da so vlaki narejeni v Severni Koreji. Trenutno se vlaki po potrebi kupujejo s Kitajske.

Vsak avto ima podobe dveh pokojnih voditeljev Kim Il Sunga in Kim Jong Ila. Korejci ne smejo pozabiti nanje niti za minuto!

Ljudje se med vožnjo s podzemno železnico redko pogovarjajo. Nekateri ljudje uporabljajo mobilne telefone, vendar jih je malo.

V konici vlak vozi vsake 2minut. Turisti, ki prihajajo v Korejo, bodo morali slediti skupini in se ne smejo prostovoljno zadrževati na nekaterih postajah.

Ko potujete po Severni Koreji, ne morete svobodno nakupovati, da bi se izognili tesnemu stiku in komunikaciji z navadnimi ljudmi. Toda podzemna železnica v Pjongčangu je izjema. Ker je v očeh Severne Koreje razkošna podzemna železnica v Pjongjangu eden od dosežkov v gradnji, vreden hvale in promocije turistov z vsega sveta.

Informacije za državljane

Za razliko od večine postaj podzemne železnice na svetu, ki imajo reklamne panoje, ima postaja severnokorejske podzemne železnice značilen števec za branje nacionalnih časopisov. Potniki, ki čakajo na vlak, lahko zlahka spremljajo novice v uradnem korejskem časopisu, veliko ljudi, ki čakajo na vlak, pa lahko berejo dnevne novice. Vendar pa je komercialno oglaševanje na metro postaji prepovedano, zato so na stenah metroja samo freske.

Severnokorejska podzemna železnica je ogromen muzej, ki prikazuje vse ideale Severne Koreje - tako jo vidijo tujci.