München je tretji največji v Nemčiji in prvi v zvezni deželi Bavarska. Mesto, katerega znamenitosti spadajo v različne zgodovinske plasti, je glavno mesto Bavarske. Za obisk vseh izjemnih mest v mestu je najbolje uporabiti podzemno železnico. Vendar ta vrsta prevoza ni podobna Moskvi ali Sankt Peterburgu. Ni dovolj, da vržete žeton v režo vrtljivega vrtišča, da se potem vsaj cel dan vozite po kateri koli vrstici.
V točni Nemčiji in podzemni železnici, ki ustreza nacionalnemu duhu. Obstajajo cone, od katerih je cena vozovnice odvisna. Koliko linij je v metroju v Münchnu? Kako ugotoviti potrebna imena postaj? In kako razumeti, na kateri postaji morate izstopiti, da hitro pridete do znamenitosti mesta? Na vsa ta vprašanja bomo odgovorili v tem članku.
Ali turist potrebuje podzemno železnico za ogled Münchna?
KapitalBavarska je velika. Toda večina znamenitosti je skoncentrirana v Altstadtu - zgodovinskem središču Dusseldorfa. To je München, kakršen je bil v času, ko je bil obdan z utrdbami. Zato za ogled znamenitosti v Altstadtu ni treba najeti avtomobila. Parkiranje je plačano in drago. Staro mesto je razglašeno za območje brez avtomobilov. Zato bo treba njegove znamenitosti raziskati peš.
Stari München je po svoji velikosti majhno mesto (njegove znamenitosti so večinoma zgrajene v baročnem slogu). Občasno okrepljeno z bavarskim pivom, ga je mogoče videti v nekaj urah. Vse kar morate storiti je, da prispete na podzemno postajo Marienplatz (liniji 3 in 6).
Marijin trg je srce Münchna. Vse turistične skupine začnejo svoje spoznavanje mesta z Marienplatza. Na splošno se vam za ogled Altstadta ni treba spustiti s podzemno železnico. Vse znamenitosti so v hoje. Toda muzeji Münchna so vzeti iz zgodovinskega središča. V okrožju Maxvorstadt se strnjeno nahajajo tri svetovno znane Pinakoteke, Gliptoteka in druge zanimive zbirke zbirk. Do njega lahko pridete tudi z avtobusom številka 1000 - "Museinline", vendar bo metro hitrejši.
Kaj morate vedeti o javnem prevozu v Münchnu
V mestu poleg podzemne podzemne železnice, ki je označena kot "U-Bann" (U-Bahn), obstajajo tudi površinski vlaki "Es-Bann" (S-Bahn), pa tudi avtobusi in vsakomur znani tramvaji. Omeniti velja, da za vse vrstejavni prevoz je veljavna enotna vozovnica. To je zelo priročno, saj vam omogoča prehod z münchenskega metroja, katerega shema pokriva celotno mesto, na tramvaj, avtobus ali Es-Bann.
Vsi prevozi potekajo s čisto nemško točnostjo, iz minute v minuto, kot kaže urnik. Metro začne voziti ob štirih zjutraj, ob delavnikih pa se konča ob enih zjutraj (ob vikendih in praznikih ob 02:00). In takoj za tem gredo na pot nočni avtobusi in tramvaji. Tako se lahko po mestu premikate z javnim prevozom kadar koli v dnevu, pri čemer ne upoštevate dragih taksijev. Pomembno pa je poznati nekatere značilnosti takšnega gibanja.
metro območja v Münchnu
Na vsakem avtomatu za vozovnice javnega prevoza, na kateri koli postaji podzemne železnice ali postajališčih lahko vidite zemljevid mesta, na katerem so štirje krogi. V središču je barva diska bela, malo naprej - zelena, nato je rumeni rob in na koncu rdeča. Te barve predstavljajo cone. Premikanje med njimi vpliva na ceno vozovnice.
Münchenska podzemna železnica je prav tako predmet zoniranja. Potovanje na dveh postajah podzemne železnice ali štirih postajališčih s tramvajem ali avtobusom bo stalo 1 evro in 40 centov. Toda vstopnica velja eno uro. Z eno vozovnico se ne moreš potovati naprej in nazaj, kupiti moraš drugo. Za premikanje po beli coni ("Innerraum") velja ena vozovnica. Če prečkaš dva, tri ali greš v oddaljeno predmestje Münchna, je povsem drugače. Kršitevteh pravil se kaznuje z globo 40 evrov.
Katero vozovnico kupiti, če potujete v skupini
Na cene vozovnic vpliva tudi število ljudi, ki potujejo skupaj. To je nemško znanje, deluje tako na nemških železnicah kot v metroju v Münchnu. Shema je precej preprosta: več kot je ljudi v skupini, cenejša je vozovnica za enega potnika. Takšne skupinske vstopnice se imenujejo "Partner-Tageskarte" (za en dan) in "Partner-City-Tour-Card" (obstajajo za 1 ali tri dni). Slednja možnost vam omogoča ne samo potovanje z javnim prevozom, ampak tudi prejemanje popustov pri obisku več kot šestdesetih münchenskih znamenitosti.
Vendar število partnerjev v takšni skupini ne sme presegati petih ljudi. Vstopnica za dan ne velja štiriindvajset ur, ampak od trenutka kompostiranja do šestih zjutraj naslednjega dne. Stroški "Partner-Tageskart" se razlikujejo glede na pokritost con: premikanje znotraj enega ("Innerraum") bo stalo 11 evrov in 70 centov, 14,80 € - v "Ausenraumu", 22,30 Є - za celotno mesto.
Za tiste, ki potujete s skupino, obstaja tudi takšna možnost - skupinska karta za tri dni. Velja pa samo za notranjo (belo) cono Münchna. Takšna vstopnica stane 27 evrov in 10 centov.
Kako se premikati po mestu kot osamljen popotnik?
Nemci aktivno uporabljajo popuste za skupine. Na družbenih omrežjih iščejo sopotnike in se odpravijo na izlete. V našem primeru to ni vedno mogoče. Kajkaj naj naredi osamljeni turist, kakšne karte naj kupi? Münchenski metro je poseben sistem.
Upoštevati je treba, da se približno 90 % mestnih znamenitosti nahaja v notranjem območju. Zato je najbolje kupiti "Streifenkarte" - vstopnico, sestavljeno iz desetih črt. Vsaka daje pravico do vožnje dveh postaj podzemne železnice ali štirih postankov s kopenskim prevozom. Vstopnica stane 13 evrov, nima rok uporabnosti. Dva traka je treba kompostirati znotraj notranje cone, štiri trakove zunaj nje. Upoštevajte, da ste, če ste mlajši od dvajset let, upravičeni do ugodnosti. Lahko se premikate znotraj notranjega območja tako, da porabite samo eno palico.
münchenska podzemna železnica
Nenavadno je, da je tretje največje mesto v Nemčiji pridobilo lastno podzemno železnico relativno nedavno - leta 1972. Odprtje podzemne železnice je bilo načrtovano za olimpijske igre, ki so potekale v Münchnu. Toda v novem U-Bann so že v času načrtovanja poskrbeli za vse ugodnosti za gibalno ovirane osebe. In to so cenili ljudje, ki so obiskali staro pariško metro z neskončnimi ozkimi stopnicami.
Metro postaje v Münchnu so brez pretirane dekoracije, a zelo funkcionalne. Obstajajo informativne table, sedeži za čakanje na vlak. Vlaki vozijo v intervalih petih minut ob konicah in četrt ure ob drugih urah.
dolžina podzemne železnice
Münchenski metro, katerega shema je videti kot preplet večbarvnih črt s štrlečimi konci, pokrivaveč kot sto kilometrov. Toda samo ena veja gre izven mesta - U6, ki gre proti severu do Garchinga.
Metro ima sto postaj. Približno 90 % poti je podzemnih. Münchenski metro je sestavljen iz šestih linij - lahko pridete do skoraj vseh predelov mesta. Razlikujejo se po številkah (od ena do šest) in barvi.
Ali se lahko izgubim?
Šest prog, sto kilometrov tirov, enako število postaj nehote vzbujajo strah: ali se je mogoče izgubiti v münchenski metroju? Njegova shema se zdi zmedena le na prvi pogled. Skozi center poteka vseh šest krakov s sedmim v gradnji (to je že navedeno v načrtu). Večina prog poteka skozi železniško postajo. Za turista je to izjemno priročno, saj vam ni treba opraviti nobenega prestopa, če se odpravljate v zgodovinski del mesta.
Izven notranje cone se črte razhajajo z vilicami. Prvi in tretji vrstici sledita olimpijski četrti. Na Terezin travnik, kjer potekajo praznovanja Oktoberfesta, štiri in pet. Toda do gradov Nymphenburg in Bluttenburg je najbolje priti s tramvajem. Od najbližje podzemne postaje Moosach (linija 3) boste morali hoditi petnajst minut ali več.
Kako preveriti veljavnost vstopnic
Na vsaki postaji podzemne železnice ali postaji zemeljskega prometa so avtomati za prodajo vstopnic. Kupljeno vozovnico je treba potrditi. Posebni stroji so nameščeni na peronu postaje ali na vhodu vanjo. V podzemni železnici ni vrtišč. Vendar pa slepe potnike ujamejo kontrolorji. Če ste svojo potovalno izkaznico in rok že potrdilinjegova akcija (ena ura za navaden kupon) se še ni končala, drugič ga ne udariš. Ob vstopu v avtobus morate takšno vozovnico predložiti vozniku.
Zahvaljujoč 100-odstotni opremljenosti postaj z dvigali, travolatorji in tekočimi stopnicami ter dobro premišljenemu sistemu prestopov velja münchenski metro za enega najbolj priročnih v Evropi.
