Vzpenjača je gorska železnica, opremljena z vleko žičnic. Da bi preprečili, da bi se avtomobili kotalili nazaj, je med tirnice nameščen zobnik. Vzpenjače se uporabljajo povsod, kjer je treba premikati potnike, in to ni mogoče storiti z nobenim drugim načinom prevoza. Najpogosteje je ta vrsta dvigal opremljena na turističnih območjih z goratim terenom. V Bakuju je tudi vzpenjača.
Malo zgodovine
V sovjetskih časih so bila prestolnica in večja mesta vseh republik Unije povpraševana med turisti države. Da bi bilo mesto še bolj privlačno za popotnike, so si oblasti izmislile najrazličnejše trike.
Sredi prejšnjega stoletja je bil vodja Bakuja Alish Lemberansky, ki ni bil ravnodušen in je ljubil svoje mesto. Prav on je dal idejo za izgradnjo žičnice. Alish Avakovič Arakelov je bil imenovan za glavnega oblikovalca. Kako dobro je bilo delo opravljeno, priča dejstvo, da dvigalo še deluje. Avtomobili za projekt so bili naročeni v eni od tovarn v Harkovu.
Bakujska vzpenjača je postala eno od tehničnih čudes. Delovati je začel leta 1960. Prišli so, da bi se vozili z dvigalompopotniki iz vse države.
Leta pozabe
Na začetku je bilo po dvigalu neverjetno povpraševanje: ni bilo le prevoz, ampak tudi sredstvo za zabavo, do takrat še neznano. Toda sčasoma se je navdušenje umirilo in do začetka 90-ih let je Bakujska vzpenjača prenehala delovati in propadla. Poleg tega je bilo celo ozemlje dvigala zaprto. Dolgih 10 let je bil gorski vlak pozabljen.
Toda na začetku novega tisočletja so se mestne izvršne oblasti, ki jih zastopa Hajibala Abutalibov, odločile spremeniti situacijo. Na objektu so izvedli večji remont, do novega leta 2002 pa je prebivalce mesta čakalo presenečenje v obliki dvigala, ki je ponovno delovalo. Spet ob praznikih in vikendih je bilo polno ljudi, ob delavnikih pa tiho in skoraj prazno, razen redkih zaljubljenih parov, ki so tavali v iskanju samote.
Novo življenje
Vzpenjača v Bakuju se z leti ni niti malo spremenila. Še vedno je bil sestavljen iz par vagonov, ki pa so imeli povsem drugačen videz - posledice trenda sodobnega oblikovanja. Poleg tega je dizajn opremljen z novimi kabinami in tirnicami, polnjenjem strojne opreme. Spremenila se je tudi oblika strehe - zdaj je postala ukrivljena, tako da se snežne mase in led ne zadržujejo na njeni površini. Ponoči pa je streha osvetljena, kar potnikom služi kot dodatna spodbuda. Edino, kar jim ne ustreza, je, da je cesta prekratka. Toda to pomanjkljivost je enostavno spremeniti - z Bakujsko vzpenjačo se lahko vozite, kolikor želite: vozovnica je bila preklicana.
Druga oživitev mestnega vlaka je doživela med pripravami na "Evrovizijo-2012". Zdaj po progi vozijo steklene švicarske prikolice. Vsak, ki se vozi v njih, ima dih jemajoč pogled na Kaspijsko morje in obalne pokrajine.
Vlečnica danes velja za glavno znamenitost mesta in zavzema dostojno mesto med mestnimi znamenitostmi. Trenutno se izvaja nov projekt modernizacije mestnega rudarskega vlaka. Njegov cilj je oživiti gorski promet s širitvijo infrastrukture. Če so bile prej samo blagajne in peroni, je zdaj načrtovana izgradnja prehrambenih točk. Kavarne, bari, restavracije - to še ni vse. Tu je načrtovana izgradnja zabaviščnih con predvsem za otroke in najstnike. A s tem se po mnenju mestnih oblasti ne bo končalo. To je šele začetek.
Kako do tja
Ni vam treba iskati kraja, kjer se nahaja gorski vlak - nahaja se v središču mesta. Glavne znamenitosti Bakuja so skoncentrirane v bližini, zato je mogoče izlet s tako edinstvenim prevozom združiti z obiskom pomembnih arhitekturnih spomenikov in mestnih krajev. Do gorske železniške postaje se lahko vzamete s taksijem. Cena vozovnice je približno 640 rubljev (25 manatov). Toda bolje je vnaprej določiti stroške - v taksijih Baku ni števcev.
Več možnosti:
- Metro. Cena je 7 rubljev. (0, 15 manatov).
- avtobus. Cena vozovnice je 11 rubljev. (0,25 manata).
- Taksi. Cena vozovnice je enaka kot na avtobusu.
Značilnosti načina delovanja
Bakujska vzpenjača deluje neprekinjeno, vključno s prazniki, od 10. do 22. ure. Hkrati je v kabini nameščenih 26-28 ljudi. Ker je čas potovanja precej kratek – nekaj več kot 4 minute, gorski vlak v 12 urah delovanja prepelje okoli 2000 potnikov. V sekundi orodje premaga 2,5 metra. Skupna dolžina ceste je 455 m. Ima samo en krak in za prehod nasproti vzpenjače je na avtocesti opremljena stranska točka.
Vendar je Bakujska vzpenjača najbolj iskana ob vikendih: tako obiskovalci kot domačini uživajo v uporabi te vrste prevoza, da lahko občudujejo lepoto mesta in obiščejo mestno nabrežje, ne da bi se posebej potrudili.
