Lufthansa je biser evropskih letalskih prevoznikov. To je pravi velikan, ki bi mu lahko rekli monopol v celotni Evropski uniji. Neverjetno ogromna flota, nova in sodobna letala, razvita infrastruktura, strokovnost pilotov in stevardov - vse to in še več je bilo dvignjeno na najvišjo možno raven. Ta velikan je v letih svojega obstoja in stremljenja k novim višinam uspel absorbirati številne obetavne prevoznike in s tem povečati lastno pokritost, floto letal in kapitalizacijo.
Kdo je lastnik?
Letalski tovorni in potniški promet je v prvi vrsti posel. Letalske družbe nastajajo in razvijajo v lastni državi in počasi zavzemajo nišo domačega prevoznika. Potem, če so v menedžmentu nadarjeni ljudje, obstajajo tudi mednarodne možnosti, ki lahko prinesejo ogromne dobičke. Logično je, da bo prejel prevoznik, ki bo postal vodilni v evropskem delu celinenajvečji vpliv v industriji.
Ime vedno pove veliko. Tukaj, čigava letalska družba Lufthansa, postane takoj jasno. Še posebej za povprečnega Rusa, ki se je nemščine lahko naučil že od otroštva. Ta prevoznik je glavni letalski prevoznik v Nemčiji. Podjetje ima bogato zgodovino in izjemno težko pot do uspeha. Situacije, v katerih se je znašla, so se z njo pogosto hudo pošalile. Številni vlagatelji so menili, da je to neobetavno in celo kriminalno, vendar so se vsi motili.
Temna preteklost
Ko že govorimo o uspešnem podjetju, imajo ljudje največkrat v mislih le poslovna vprašanja. Vendar je naš svet oster kraj in veliko podjetij je aktivno sodelovalo v svetovnih vojnah. Veliko govoric obstaja preprosto zato, ker mnogi ne marajo preteklosti prevoznika. Tu ni nič presenetljivega, saj so bili skoraj vsi večji nemški koncerni v takšni ali drugačni meri sokrivci Adolfa Hitlerja.
Lufthansa je bila ustanovljena leta 1926. To ni bila spontana odločitev. Velik nemški letalski koncern se je povezal s prav tako znano in veliko transportno skupino. Izstrelitev je bila več kot uspešna, saj je v zgodovini zelo malo primerov, ko ima letalski prevoznik na startu več kot sto letal! Takrat je floto sestavljalo okoli 160 letal. Še danes se malo uspešnih podjetij preprosto ne more pohvaliti s toliko vozili. Mladi velikan je svoj vzpon začel s prvim večjim letom na Kitajsko, je bilnarejeno v letu ustanovitve Lufthanse. Od leta 1927 do 1930 se mlado podjetje razvija tako hitro, da vstopa na mednarodno raven in sklepa pogodbe s tujimi prevozniki. Do leta 1934 je bil ustvarjen popoln program rednih zračnih čezatlantskih poti. Ta korak se je izkazal za tako uspešnega, da je koncern vse do začetka druge svetovne vojne postal evropski vodja!
Vojna ne spremeni samo ljudi
Vojna je vse spremenila. Letalska družba Lufthansa ni mogla ostati stran od teh strašnih dogodkov. Tehnika je jasna in preprosta, saj vsi vedo, da je za trgovca vojna le pot do uspeha. Zmaga Nemčije je prevozniku obljubila ogromne privilegije. Ne podcenjujte zgodovine, saj Lufthansa ni samo sodelovala z nacisti, ampak je stranko sprva tudi prostovoljno podpirala in celo pomagala. Vodstvo je želelo prevzeti vse stiske vojaškega transportnega letalstva, a se ni izšlo čisto tako.
Luftwaffe je bila ustanovljena na podlagi prevoznika, delo starega podjetja pa je bilo le v prevozu in popravilu letal. Ko se je vojna zavlekla in ni bilo dovolj ljudi, je bilo odločeno, da se preide na brezplačno delovno silo. Približno sedem milijonov zapornikov, vključno z ženskami in otroki, je v Lufthansi delalo ne zaradi denarja, ampak zaradi pravice do daljšega življenja. Družba je med drugim zagotavljala fronto z zračnim prometom. Prevoz vojakov in častnikov, dostava streliva in popravilo bojnih letal - vse to se je zgodilo. Vojna je bila izgubljena in prišla je sprememba.
Premagani nacistični Nemčiji sodijo. Odgovarjati niso morali le vojaki in častniki, ampak tudi največji pomisleki. Stara in znana Lufthansa je popolnoma izginila. Od leta 1951 do 1955 sploh ni obstajal, ker je bil koncern javno razglašen za nepogrešljiv del Luftwaffe, kar je avtomatsko vrglo mračno senco na vse možnosti.
Kot feniks
Lufthansa se je ponovno rodila leta 1953. Bilo je kot, da bi se feniks vrnil v življenje. Prepoved nacionalnega letalstva je še obstajala, vendar je bila že formalno obravnavana. Nekaj drugega je postalo velik problem – nekaj, kar je povzročilo več pravnih sporov. Ob koncu vojne sta Sovjetska zveza in Zahod razdelila Nemčijo na ZRN in NDR. Za odvetnike je bilo veliko presenečenje, da sta bili na obeh straneh zidu 2 različni letalski družbi, ki sta imeli isto zgodovino in isto ime! Ne samo, da je podjetje tožilo samo sebe, tudi sodiščem NDR je bil onemogočen dostop do kapitalističnih držav. To nikomur ni ustrezalo in leta 1958 je prevoznik NDR prevzel ime Interflug in s tem zgladil vsa nasprotja.
Padec berlinskega zidu je privedel do združitve organizacij in močnega povečanja flote, ki pa je bila v naslednjih 10 letih skoraj v celoti na novo opremljena z novimi potniškimi letali na dolge in srednje razdalje letalo. Začelo se je novo obdobje letenja.
Velika flota
Zmogljivosti letalskih prevoznikov se merijo z velikostjo flote. Odvisno je od tega, kako se nova in sodobna tehnologija uporablja pri rednih letih.polovica uspeha podjetja. Letala Lufthanse so ponos podjetja in z dobrim razlogom. Dejstvo je, da je skupaj s hčerinskimi prevozniki skupno število letal približno 620 letal! Omeniti velja, da so dediščino NDR nadomestili bolj tehnološki stroji. Danes so to sodobni Boeingi in Airbusi. Vozni park je sestavljen iz opreme različnih kalibrov. Gre tako za velika plovila za dolge kot za večnamenska srednje dolga plovila. Za domače lete znotraj Nemčije se uporabljajo letala za kratke razdalje. Vsi so turboreaktivni.
Kodiranja
Vsi smo navajeni, da ima vsak avto na svetu registrske tablice. Da, za krmarjenje po cestah ne potrebujemo kontrolorjev, a na nebu ni cest. Za poenostavitev navigacije sta bili razviti kodi ICAO in IATA. So edinstveni in vsebujejo popolne informacije o letalu, kar kontrolorju omogoča, da razume, s katerim letalom »leti«. Za Lufthansa je koda ICAO DLH, koda IATA pa LH.
Informacije o kodiranju bodo koristne tudi za potnike, saj se kode pogosto uporabljajo na informacijskih tablah na majhnih letališčih.
Kam letimo?
Letalski prevozniki si vedno prizadevajo razširiti svojo mrežo poti, in to ni presenetljivo. Pogosto lahko naletite na situacijo, ko podjetje preprosto ne leti v določeno državo. Kje so letiLufthansa Airlines? Skoraj po vsem svetu. Je vodilni prevoznik na naši celini. Danes lahko letala nemškega velikana letijo v več kot 117 držav sveta! Skoraj vse te države so razvite, kar zagotavlja povpraševanje potrošnikov po turizmu in prinaša ogromne dobičke.
mnenja
Nič ni boljšega kot ocene. Če želite pokvariti vtis pred letom, preberite ocene. Dejstvo je, da ljudje po dobrem in prijetnem letu praviloma ne puščajo ocen. Če pa potniku vsaj nekaj ne ustreza, potem bo prevozniku zagotovo pustil negativen "kompliment". Mnenja o letalski družbi "Lufthansa" so za mnoge prijetna. Kljub temu imajo velik pozitiven rezultat. Vendar negativ vedno pade v oči.
Nekateri potniki ugotavljajo, da ima Lufthansa popolnoma drugačen odnos do potnikov na različnih letališčih. Tudi v Evropi se ljudje soočajo z nevljudnostjo ali diskriminacijo. Tisti, ki zamujajo na prenos, grajajo prevoznika za zamudo, a se zgodijo vsem. Z drugimi besedami, to podjetje ima dovolj pomanjkljivosti. Vendar se vsi zgodijo manj pogosto kot drugi. Večina potnikov je zadovoljna tako z letalom kot s storitvijo. Nekateri zavestno letijo samo z letali tega podjetja. Zvestoba blagovni znamki je sama po sebi znak, da si je prevoznik zaslužil zaupanje.
Pisarne
Vsaka velika organizacija, še posebej komercialna, ima veliko podružnic in oddelkov. To še posebej velja zamednarodni letalski prevoznik, katerega omrežje prog pokriva polovico sveta. Letalsko družbo Lufthansa v Moskvi zastopata eno predstavništvo in osrednji urad. Seveda lahko vstopnice kupite tudi na specializiranih blagajnah, ki so raztresene po mestu, jih kupite na letališču in celo na internetu. Vendar obstaja samo ena podružnica podjetja. Predstavništvo se nahaja na Tsvetnoy Boulevard v stavbi 3. Njihova vrata so odprta od 9. do 18.00.
Pisarna se nahaja na drugem naslovu. To je Last Lane, 17. Odpiralni čas je od 9. do 18.00.
Obe pisarni sta odprti samo ob delavnikih.
Letališče
Uradna blagajna Lufthanse v Moskvi se nahaja na letališču Domodedovo. Isto letalsko pristanišče je glavno vozlišče podjetja v ruski prestolnici. Vendar to ne pomeni, da njihova letala ne letijo z drugih letališč v mestu.
