Baku je glavno mesto Azerbajdžana in eno najlepših mest v vseh državah CIS. Prebivalstvo metropole presega dva milijona ljudi, kar določa prisotnost obsežnega prometnega sistema, katerega "češnja na torti" je Baku Metro. Lani je praznoval 50. obletnico.
Baku International Transport System
Danes so v glavnem mestu Azerbajdžana zastopani skoraj vsi razširjeni načini prevoza. Z letalom lahko pridete sem preko mednarodnega letališča Heydar Aliyev, ki povezuje državo z državami Evrope in Azije. Železniška postaja Baku je največja v Azerbajdžanu. Z nje vsak dan vozijo vlaki v vse dele nekdanje Sovjetske zveze. Obstajajo načrti za povezavo države z železniško progo s Turčijo. Baku je tudi pristanišče na Kaspijskem morju. Preko največjega jezera na svetu poteka povezava s sosednjima Kazahstanom in Turkmenistanom. Trenutno sta dva prehoda: Baku-Aktau, Baku-Turkmenbashi.
sovjetska zgodovina metroja Baku
Metro v glavnem mestu Azerbajdžana se je odprl leta 1967 in postal peti podzemni sistem, odprt dneozemlje ZSSR po Moskvi, Leningradu, Kijevu in Tbilisiju. O gradnji metroja v Bakuju so prvič razmišljali v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja, vendar so sprva industrijske potrebe države, po vojni in opustošenju, nenehno posegale v te načrte. Gradnja prve faze se je začela šele leta 1960. Sedem let pozneje, 25. novembra 1967, je bila slovesno odprta podzemna železnica Baku. Prvi odsek je obsegal več kot šest kilometrov tirov in pet postaj: Icheri Sheher, Sahil, 28. maj, Ganjlik in Nariman Narimanov. Ta metro linija je na zemljevidih označena z rdečo. Prva postajališča novega podzemnega sistema se nahajajo v samem središču glavnega mesta Azerbajdžana.
22. aprila 1968 je podzemna železnica Baku prejela novo postajo: zagnali so 2,24-kilometrski odsek, ki je postal odcep od postaje 28. maja. Novo pristajalno mesto so poimenovali "Shaumyan", danes pa se imenuje "Shah Ismail Khatai". Zdaj so vlaki vozili v dveh smereh: v prvotno smer in v novo, z odcepom do postaje Shahumyan.
Na naslednje odprtje postaj je bilo treba čakati dve leti: maja 1970 je bila "rdeča" proga podaljšana do postaje Ulduz, že septembra pa je bil iz iste postaje "Nariman Narimanov" zagnan viličar. do postaje "Platforma Depot", ki se zdaj imenuje "Bakmil". Dve leti pozneje je bila prva veja podzemne železnice Baku znatno povečana: položenih je bilo skoraj pet kilometrov novih tirov in odprte so tri nove postaje: Koroglu, Kara Karaev in Neftchilar. Na to njogradnja se je ustavila za 17 let, pozornost pa je bila namenjena novi "zeleni" progi podzemne železnice.
Na začetku se je nova linija podzemne železnice odprla kot še ena veja metroja v Bakuju. Leta 1976 je bil odprt odsek 28. maj - Nizami, kateremu so devet let pozneje dodali pet kilometrov tirov in štiri nove postaje: Elmlyar Akademiyasy, Inshaatchylar, 20. januar in Memar Ajami. Zadnja razširitev pod ZSSR je bila leta 1989: podaljšana je bila "rdeča" proga in odprti sta bili dve novi postaji na treh kilometrih proge.
postsovjetsko obdobje
Po razpadu ZSSR se je hitrost gradnje metroja opazno zmanjšala. Leta 1993 je bila odprta nova postaja "Jafar Jabbarli" kot del "zelene" proge. Zdaj ta postaja igra vlogo "28. maja" - tja prihajajo vlaki iz Šaha Ismaila Khataija.
Naslednja odprtja postaj so se zgodila že v 21. stoletju. Leta 2002 je bila zadnjič podaljšana prva veja metroja Baku in odprta je bila postaja Hazi Aslanov. V letih 2008, 2009 in 2011 je bila "zelena" proga zaporedno podaljšana in odprte so bile postaje "Nasimi", "Azadlyg prospect" in "Darnagyul". Leta 2016 je bila odprta nova "vijolična" podružnica podzemne železnice Baku. Trenutno ima dve postaji: "Avtobusna postaja" in vozlišče "Memar Ajami", s katerih se lahko odpravite do istoimenske postaje na "zeleni" progi.
zemljevid metroja Baku
Podzemna železnica v glavnem mestu Azerbajdžana trenutno vključujevključuje 34,6 kilometra prog in 25 postaj.
