Razvoj in proizvodnja letal civilnega letalstva v Rusiji močno zaostaja za vodilnimi letalskimi državami sveta. Nov zagon oživljanju domače letalske znanosti lahko dajo le novi projekti, po katerih država že čuti nujnost in za izvedbo katerih je mogoče vključiti ves znanstveni in proizvodni potencial, ki je danes na voljo v Rusiji. Eden od obetavnih projektov je letalo MS-21, katerega lastnosti so boljše od znanih analogov.
Program stanja perspektive
Rusko vodstvo je opredelilo strateške prioritete na področju gradnje domačih civilnih letal. Med njimi je glavno letalo MS-21, ki je zasnovano za prevoz od 150 do 210 potnikov. Izdelan bo v treh različicah: s 150, 181 in 212 sedeži.
Pravzaprav je MS-21 postal program za oživitev ruske letalske znanosti. Po besedah Olega Demčenka, izvršnega direktorja korporacije Irkut, ki je vodja projekta,potniško letalo MC-21 je prejelo vladno podporo in je ključno tako za OAK kot za Rusijo. Predvidoma bo letalo za kratke in srednje razdalje po izvedbi projekta šlo v serijsko proizvodnjo pod imenom Yak-242.
Cilji in cilji
Novo rusko letalo MS-21 se razvija za zamenjavo zastarelih ruskih letal razreda Tu-154, Tu-204, tujih Boeing-737, A320 in drugih. Vlada je za podporo projektu namenila več kot 3 milijarde dolarjev. Zasnova bo uporabljala tudi tuje komponente, vključno z elektrarno, številnimi komponentami in sklopi. Začetek njegovih dobav na svetovni trg linijskih letal je načrtovan v letih 2016-2017.
Danes je delež Rusije na svetovnem trgu v proizvodnji civilnih letal le 1-3%. Vlada si je zadala, da ta delež v letu 2015 poveča na 5 %, do leta 2025 pa na 10 %. Pri reševanju tako ambiciozne naloge, ki pravzaprav pomeni vrnitev Rusije na svetovni trg komercialnih letal, je letalo MS-21 poklicano igrati glavno vlogo.
Funkcije
Razvijajo se tri glavne modifikacije, ki se bodo razlikovale predvsem po številu sedežev (in s tem tudi po velikosti) in elektrarnah (na izbiro: Perm PD14 ali ameriški Pratt & Whitney iz družine PW). Starejši model MS-21-400 bo prejel drugačno strukturo moči krila, kar lahko povzroči opazen dvig cene.
| MS-21-400 | MS-21-300 | MS-21-200 | |
| dolžina, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Razpon kril, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Širina kabine, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| motorji | PD14M | PD14 ali PW1431G | PD14A ali PW1428G |
| Vzletna teža, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Hitrost, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Domet leta, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Potniki (postavitev v enem razredu) | 212 | 181 | 150 |
| Potniki (postavitev z visoko gostoto) | 230 | 198 | 162 |
Poslovni načrt
Letalo MS-21, katerega lastnosti bodo ustrezale najboljšim analogom in jih celo presegale, po svojih dimenzijah sodi v tisti razred ozkotrupnih letal na dolge razdalje z enim prehodom medvrste sedežev, ki zaseda 56 % svetovnega trga civilnega letalstva. Konkurenca v tej niši je zelo huda. Projekt, ki ga izvajata korporacija Irkut in OKB im. Yakovlev, s širokim vključevanjem domačih podjetij, se načrtuje, da bo postal zelo konkurenčen.
Optimizem ustvarjalcev temelji na dejstvu, da bo proizvodnja modela potekala z uporabo popolnoma novih tehnologij in gradbenih materialov. Poudarek je tudi na dizajnu MS-21 - fotografija letala pritegne pozornost s svojimi gladkimi linijami, elegantno obliko in moderno končno obdelavo.
Po izračunih bo obseg prodaje družine letal MC-21 na vseh trgih presegel 700 enot. V ugodnih razmerah bo skupna proizvodnja letal tega tipa presegla 1000 enot, letna proizvodnja pa lahko doseže 90-100 letal. Predpostavlja se, da bo proizvodni model za tretjino cenejši od analogov, učinkovitost porabe goriva se bo izboljšala za 15%. In v tehničnem smislu bo letalo MS-21 vodilo: lastnosti bodo presegle tuje konkurente tega razreda za 5-7%.
Trženje
United Aircraft Corporation se aktivno ukvarja z vprašanji trženja. K izvedbi tega ambicioznega projekta so povabili številne tuje partnerje. Na zadnjem pariškem mednarodnem letalskem in vesoljskem salonu v Le Bourgetu so osrednje mesto na stojnici HRASTA zasedli modeli družine MC-21. Fotografije letala so objavile vodilne svetovne publikacije kot primer sodobnega, udobnega in estetsko privlačnega letala. V salonu MAKS na programMS-21 je pritegnil večjo pozornost strokovnjakov in vodilnih podjetij, ki nameravajo sodelovati pri njegovi izvedbi.
Prednosti projekta
- MS-21 je nova družina srednje dolgih letal za ruski in svetovni trg.
- Nova raven učinkovitosti in udobja v razredu z enim prehodom.
- Napredne tehnologije s področja aerodinamike, materialov, pogona in letalske elektronike ustvarja mednarodna ekipa vodilnih podjetij.
- Program se centralno upravlja od razvoja in proizvodnje letal do trženja in prodaje.
- Poprodajna organizacija v teku.
Proizvodna tehnologija
glavno letalo MC-21 razvija tovarna Irkut Corporation (Irkutsk). Delavnice so opremljene s sodobno opremo. Podjetje je obvladalo ključne tehnologije in kompetence proizvodnje MS-21. Durr Systems se bo uporabljal kot avtomatizirana končna montažna linija. V obratovanje je že 13 zbirnih postaj. Pri izdelavi prototipov letal se uporabljajo serijske tehnologije. Temeljne kompetence:
- Proizvodnja cevovodov.
- Proizvodnja vrat.
- Proizvodnja trupa in drugih komponent.
Razvil komplet tehnične opreme za usposabljanje posadke. Vključuje računalniške razrede in simulatorje (celoten let, proceduralni, celotno linijo simulatorjev reševanja v sili).usposabljanje, pa tudi simulator vzdrževalnih postopkov).
Sklep
Po načrtih vlade naj bi prvo letalo v nebo poletelo leta 2016. Do leta 2017-2018 proizvajalci letal načrtujejo zagon serijske proizvodnje vseh modifikacij. MS-21 (v seriji Yak-242) bi moral biti prebojni projekt, ki naj bi rusko letalsko industrijo popeljal na nove višine.
