Letalo "TU-204": ocene. Letalo civilnega letalstva

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

"Tu-204" je reaktivno potniško letalo srednjega dosega. Ta enota je bila razvita v 80-ih letih v oddelku oblikovalskega biroja Tupoljev. Z njegovo pomočjo so ustvarjalci nameravali zamenjati takrat zastareli Tu-154. Obstajajo različne modifikacije tega letala: VIP različica, potniška, tovorna in posebna. Letalo Tu-204 izpolnjuje vse varnostne, emisijske in hrupne standarde, zato se lahko ti modeli uporabljajo po vsem svetu. Več o tem kasneje.

Oblikovanje

Letalo Tu-204 je konzolno monoplano normalne zasnove. Njegova zavihana krila so postavljena precej nizko. Njegova dva turboreaktivna motorja sta nameščena na posebnih pilonih. Njihove lokacije so pod krili. To daje modelu edinstven slog. Krila se nahajajo na koncu vsakega krila. topomaga zmanjšati induktivni upor in povečati dvižno silo. Poleg tega so opremljeni z zavihki z dvojnimi režami. To so pomembni elementi. Tukaj so tudi letvice. Urejajo nosilne lastnosti določenega letala. Nahajajo se ob sprednjem robu krila. Podvozje ima tri opore in nosni opornik. Elektrarna vključuje RB211-535E4 ali 2 turboventilatorska motorja PS-90A

Zgodovina

Potem ko je rusko civilno letalstvo 2 leti uporabljalo letalo Tu-154, je leta 1973 oddelek za načrtovalni biro začel delati na prihodnji zamenjavi za ta model. Sprva je bil predstavljen predlog za globoko posodobitev Tu-154 in razvoj številnih postavitev in različnih novih shem. Na koncu so se znanstveniki odločili za trimotorni model s širokim trupom, ki so ga poimenovali letalo TU-204.

Ta projekt je leta 1981 odobrila vlada. Vendar so se med tem postopkom oblikovalci odločili opustiti repni motor. Po tem je bil projekt predelan. Posledično se je pojavila trenutna podoba načrtovanega letala.

Med razvojem so znanstveniki aktivno uporabljali inovativne metode oblikovanja z uporabo elektronskih računalnikov. Da bi našli optimalno aerodinamično postavitev v določenih posebnih ceveh, so morali preveriti na desetine maket. Poleg tega so bili za zmanjšanje teže in povečanje trdnosti te enote uporabljeni kompozitni materiali. Delitinjihova masa v navedenem modelu je najmanj 14%.

Ko je bila zasnova končana, so letalo TU-204 začeli množično proizvajati v letalskem industrijskem kompleksu Uljanovsk po imenu D. F. Ustinov. To je zanesljivo dejstvo. In prvo letalo Tu-204, katerega ocene so bile pozitivne, je bilo zgrajeno v Moskvi v skupnosti z eksperimentalno pomembno proizvodnjo ASTC, poimenovanega po. A. N. Tupolev in UAPK.

Testi

V ta proces sta bila vključena 2 prototipa. Posebni sistemi na vozilu tega modela so bili preizkušeni na številnih stojnicah.

V začetku januarja 1989 je bil izveden prvi let navedenega letala. Letalo Tu-204 je vzletelo z letališča Ramenskoye. Na podlagi rezultatov opravljenih testov so bile oblikovane nekatere izboljšave. Izboljšali so namreč proizvodno tehnologijo. Hkrati je bila velika pozornost namenjena izdelavi novih digitalnih sistemov. Previdnost v zvezi s tem je privedla do pozitivnega rezultata. Strokovnjaki so razvili 23 različic vgrajenega avtomatskega krmilnega sistema z uporabo volana. In vsak je bil preizkušen glede zanesljivosti in številnih testov letenja. Vse to je trajalo dolgo. Poleg tega so se takrat v državi začele gospodarske težave. To je privedlo do zmanjšanja sredstev za program. Posledično so se podaljšali pogoji za pridobitev potrebnih dokumentov in testov.

V 90. letih je bilo proračunsko financiranje tega projekta popolnoma ustavljeno. To je privedlo do prekinitve certifikacijskih testov in letalaTu-204, ki je moral še opraviti operativne raziskave, je čakal na krilih.

Kot že omenjeno, je bil zaradi dejstva, da se je v 90. letih gospodarsko stanje v državi močno poslabšalo, proračun za testiranje letenja praktično ničel. Za dokončanje tega dela so morali znanstveniki narediti izredne korake. Na primer, dogovorili so se za prevoz blaga za plačilo. Hkrati so testi potekali vzporedno s komercialnimi leti. To je otežilo dokončanje financiranja projekta. Po prizadevnih prizadevanjih je znanstvenikom leta 1994 uspelo pridobiti potrebno potrdilo.

Operacija

Konec februarja 1996 je bil opravljen prvi let novega določenega letala na komercialni osnovi. Letalo Tu-204 je letelo letalske družbe Vnukovo Airlines iz prestolnice v Mineralne Vode.

Predpostavljalo se je, da naj bi "Tu-204" nadomestil "Tu-154". Vendar pa je nenaden upad financiranja letalske industrije povzročil motnje v razvoju letal, kar je zmanjšalo hitrost proizvodnje. Posledica je majhno število modelov letalskih podjetij, visoki stroški rezervnih delov in vzdrževanja ter pogosti izpadi. Vse to je privedlo do padca konkurenčnosti tega letala, predvsem v primerjavi z Western Airbus-320 in Boeing-737, ki sta se izkazala za varčnejša za upravljanje in cenejša.

V 2000-ih je bilo vsako leto izdanih vsaj 10 modelov. Praviloma so bili njihovi potrošniki državni organi.

Od trenutka, ko je serijaproizvodnje, in sicer od leta 1990, je videlo luč 75 letal Tu-204 različnih izvedb. Februarja 2013 je aktivno delovalo le 50 letalskih enot te družine.

Možnosti

Na začetku je bil Tu-204 v tem pogledu zelo nesrečen. Po predhodnem načrtu oblikovalcev naj bi bil množično izdelan, za njegovo proizvodnjo pa je bila zgrajena popolnoma nova tovarna, ki se nahaja v Uljanovsku. Vendar, kot je navedeno zgoraj, se je po razpadu ZSSR za potrebe letalske industrije začelo namenjati veliko manj sredstev. Tržno gospodarstvo je nadomestilo načrtovano. Zaradi tega so letala Tu-204 nadomestila rabljena letala zahodne proizvodnje. Poleg tega je sčasoma model v mnogih pogledih zastarel. Eden od razlogov, zakaj se ni več uporabljal, je bil, da je posadka Tu-204 sestavljena iz 3 ljudi, medtem ko večina sodobnih letal potrebuje le 2. To pomeni dodatne stroške za vzdrževanje pilotov.

Zdaj se izdela približno 10 teh modelov na leto. Hkrati so praviloma priljubljeni v Arktičnem oceanu "Rusija" in letalske sile. Zaradi dejstva, da letalski tovarni Ulyanovsk in Kazan ne moreta vzpostaviti množične proizvodnje in posebnega vzdrževanja, letala Tu-204 med večino podjetij niso v velikem povpraševanju. Kljub temu je po mnenju strokovnjakov najnovejši model MS-21 sposoben konkurirati tujemu Boeing-737. Po zadnjih informacijah,Večji prevozniki, kot sta Red Wings in Transaero, so pogosto poročali, da so zainteresirani za nakup tovrstnih zračnih enot. To nakazuje, da je po letalu Tu-204 precej povpraševanje, katerega strokovni pregledi kažejo, da je še prezgodaj, da bi ga uvrščali v preteklo fazo načrtovanja letal. UAC in Ministrstvo za industrijo in trgovino v te projekte, ki obstajajo le na papirju, vlagajo precejšnje vsote. Ti vključujejo MS-21, ki naj bi vstopil v linijo šele leta 2020.

Opis tehničnih značilnosti letala "Tu-204"

V tem primeru se upošteva naslednje:

Posadka - 3 osebe
Dva turboventilatorska motorja - PS-90A.
Razpon kril/površina je 42,0m/184,17m².
dolžina/višina letala - 46,0/13,9 m.
Teža: vzlet (največ) / prazno - 94.600 kg / 58.300 kg.
Nosilnost 21.000 kg.
Kritorska hitrost je 830 km/h.
Praktičen strop – 12.100 m.
Največji doseg je 2900 km.
Prisotnost potiska 16.140 kgf.
Teža: največji vzlet/pristanek - 94,6t/47t; model robnika – 58, 3 t.
Komercialna nosilnost je 21t.
Domet letenja do 3700 km.

Spremembe

Trenutno obstaja več različic navedene zračne enote. Vsak od njih so ustvarjalci skrbno obdelali, da bi dosegli želeni rezultat. Poglejmo si jih malo.več.

Tu-204

Kot že omenjeno, je vzletna teža te osnovne različice 94,6 ton. Prvič je to letalo Tu-204, katerega fotografija je v tem besedilu, vzletelo 17. avgusta 1990). Poleg tega je bila razvita tovorna različica modela. Shema letala "TU-204" je najbolj razvita s strani oblikovalcev. Komercialna obremenitev te opreme ne presega 30 ton.

Tu-204-100

Ta različica ima motorje PS-90A in rusko letalsko elektroniko. Njegova učinkovitost je precej visoka. To je bistveno dejstvo. Kabina letala Tu-204-100 lahko sprejme 210 potnikov. To letalo je bilo certificirano pozimi 1995.

Tu-204-200

Ta model je modifikacija Tu-204-100. To letalo je opremljeno z dodatnimi rezervoarji za gorivo, ki so potrebni za daljši doseg letenja. Poleg tega so strokovnjaki uljanovske tovarne "Aviastar" zgradili samo eno določeno enoto z repno številko RA-64036. Zdaj se ta model proizvaja v Kazanu.

Tu-204-120

"Tu-204-120" in "Tu-204-220" sta modifikacije "Tu-204-100" in "Tu-204-200". Opremljeni so z zahodno letalsko elektroniko in motorji RB211-535E4 (2 × 19.500 kgf) - britanski Rolls-Royce. Ta inovacija je bila narejena za razširitev potrošniških lastnosti modela, ki se je prvič pojavil avgusta 1992. Tuje dostave čarterskega prevoznika Cairo Aviaton v Egipt se na tem letalu izvajajo že od leta 1998. Pood tega je bilo navedeno letalo Tupoljev, katerega fotografija je na voljo v tem besedilu, dostavljena na Kitajsko. Kokpit tega modela je izdelan v angleški različici. To olajša dostavo v druge države. Prvič v zgodovini ruske letalske industrije je bila ta letalska enota certificirana v skladu z nekaterimi evropskimi standardi.

Tu-204-300

Ta model (prej Tu-234) je v primerjavi z osnovnim specifičnim trupom skrajšan za 6 metrov. To letalo lahko sprejme največ 162 potnikov, sprva pa naj bi sprejelo 142. Sedeži na letalu TU-204-300 so razdeljeni na naslednji način: 8 poslovni razred in 134 ekonomski razred. Ta izvedba je pomembna. To poudarja poseben slog te modifikacije Tu-204. Najboljši sedeži bodo seveda v poslovnem razredu. Ta enota je bila razvita v treh različicah. Njihov doseg letenja je 9250, 7500 in 3400 km. Zaradi tega je bil Tu-204-300 priznan kot prvo letalo z dvema motorjema, ki lahko brez postankov leti iz prestolnice Ruske federacije v Vladivostok. Največja vzletna teža tega letala je 107,5 ton Ta model je opremljen z: domačim letalskim kompleksom KSPNO-204 in dvema motorjema PS-90A. Tu-204-300 je prvič vzletel avgusta 2003, nato pa je bil predstavljen na letalski razstavi MAKS-2003. Certificiran je bil 14. maja 2005. Njegova množična proizvodnja se je začela v tovarni UljanovskAviastar.

Tu-204-300A

Ta letala civilnega letalstva se uporabljajo za administrativni prevoz na razdaljah, ki ne presegajo 9600 km. Model lahko sprejme le 26 potnikov. Točenje goriva - 42 t.

Tu-206

To letalo strokovnjaki še razvijajo. Zanimivo je, da se v tej napravi kot gorivo uporablja utekočinjen zemeljski plin. Ta letala so se začela proizvajati na podlagi takšnega letala, kot je Tu-204-100. Ena glavnih težav v tem primeru je namestitev plovil z modrim gorivom, ki zahteva precejšnjo količino.

Tu-214

Ta model je modifikacija Tu-204. Največja vzletna teža te enote je bila povečana na 110,75 tone, velikost tovora pa na 25,2 tone Letalo za tovorno modifikacijo je bilo certificirano v skladu z ruskimi standardi AP-25, ki so usklajeni z zahodnimi FAR-25 in JAR -252. Serijska proizvodnja je bila vzpostavljena v Kazanskem letalskem združenju po imenu V. I. S. P. Gorbunova. Prvi vzlet tega modela se je zgodil leta 1989. Ta letala civilnega letalstva ZSSR so bila izstreljena v tok šele leta 1997. Se pravi, po razpadu Sovjetske zveze. Aprila 2010 so to letalo začeli izdelovati izključno v posebni opremi. Vendar so ga nehali ustvarjati v komercialni različici, saj je bilo nedonosno. Čeprav se je za nakup te enote zanimal večji prevoznik, Transaero.

Tu-204SM

To je globoko izboljšano letalo "Tu-204". V primerjavi s Tu-204-100 se je njegova največja vzletna teža znatno povečala. Tudi pri tem modelu je bila posodobljena letalska elektronika. Zaradi tega se je število posadke zmanjšalo na dve osebi, s čimer se je zmanjšalo število sedežev na letalu TU-204 in ladja ostala brez inženirja na krovu. To se naredi v skladu s svetovno prakso za modele tega razreda.

Poleg tega je letalo Tu-204SM doživelo nekaj sprememb.

Modernizacija turboventilatorskega motorja PS-90A2. To je spremljalo znižanje stroškov življenjskega cikla ter povečanje remonta in dodeljenih sredstev enot in glavnih elementov (za vroč del - 10.000 ciklov in za hladen - do 20.000).
Posodobljeni APU "TA-18-200". V tem primeru se je povečala višina izstrelitve in delovanja. Uvedena je bila nova oprema, ki opravlja potrebne funkcije, ki izpolnjujejo določene napredne in sodobne zahteve ICAO in evropske kontrole.
Šasija nadgrajena. Pri načrtovanju tega dela so bili upoštevani vsi vidiki, ki ustrezajo viru okvirja letala.
Kabina letala je izboljšana.
Zmanjšana posadka na 2 pilota.
Splošni sistem za nadzor sestave letal (SUOSO) je že razvit in čaka na namestitev. Izboljšani sta bili tudi vzdrževanje in diagnostika.
Nadgrajeni sistemi: varčevanje z energijo, hidravlika, gorivo in klimatska naprava.

Konec decembra 2010 je padel preizkus letenja TU-204SM. Izvedel ga je častni testni pilot Viktor Minashkin. Ta procesvarno minil. Vendar so bili testi tega posodobljenega letala izvedeni z rahlo zamudo. Na tiskovni konferenci je generalni direktor letalske tovarne Sergej Dementjev povedal občinstvu, da je testni let tega modela predviden za 17. december 2010. Je pa poudaril, da dela pri sestavljanju tovrstnih letal potekajo po načrtu.

Aviastar-SP načrtuje proizvodnjo 44 letal Tu-204SM do leta 2016, namenjenih velikemu podjetju Red Wings Airlines. Po predhodnih informacijah je bilo za financiranje tega projekta dodeljenih najmanj 1,8 milijarde dolarjev.

Sredi januarja 2012 je podpredsednik ruske vlade govoril v znamenitem letalskem podjetju Aviastar-SP v Uljanovsku. Po besedah Dmitrija Rogozina se bo certificiranje novega potniškega letala Tu-204SM končalo junija, o njegovi serijski proizvodnji pa bo mogoče govoriti od sredine leta.

rezultat

Po branju zgornjega ima lahko vsakdo natančno predstavo o tem, kaj je opisano letalo in kakšne različice obstajajo. Na splošno letala Tupolev v celoti izpolnjujejo določene standarde. Trenutno so zračne enote te družine v velikem povpraševanju. Tehnične in letalske lastnosti tovrstnih vozil so na ustrezni ravni. Vendar se razvijalci ne ustavijo pri tem in se še naprej izboljšujejoletalo te vrste.