Letalo ATP 72 je idealno letalo kratkega dosega

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Za normalizacijo domačega zračnega prometa letalske družbe dopolnjujejo svoje letalske flote z letali za kratke in srednje razdalje. Vse je odvisno od tega, kakšen proračun ima letalska družba. Seveda lahko kupite in v floto vključite drago turboreaktivno letalo ali pa kupite letalo ATP 72, prihranite nekaj milijonov denarja in ga vložite v razvoj letalstva kratkega dosega.

Majhna. Turboprop. Potnik

Skozi zgodovino razvoja letalske konstrukcije je bilo zasnovanih in izdelanih ogromno letal. Tako se je zgodilo, da so bila slišana samo velika letala na dolge razdalje in vojaška letala. Medtem morate poleg letov na dolge razdalje leteti na srednjih in celo kratkih poteh. Letalo ATP 72 je odličen predstavnik univerzalnih letal civilnega letalstva kratkega dosega.

Kakšne so njegove prednosti? Ker je relativno majhenin lahek. Nima turboreaktivnih motorjev, je pa opremljen z dvema turbopropelerskima agregatoma, kar je za letalstvo kratkega dosega veliko bolj donosno. Takšno letalo ne porabi toliko goriva in je enostavno za vzdrževanje. Sama zasnova je veliko enostavnejša in bolj razumljiva kot večina močnejših letal.

ATP 72 je letalo nove generacije. Lopatice motorja so videti nekoliko staromodne in to potnike odbija. Vendar je to pogosto napačno prepričanje. Vijačni potisk, čeprav daje manjšo hitrost, nikakor ni slabši od potiska turboreaktivnega motorja. V preteklosti so vojaška letala veljala za standard zanesljivosti. Turbopropelerski motorji se uspešno uporabljajo na strateških bombnikih ruskih letalskih vesoljskih sil in vojaških transportnih letalih ameriških letalskih sil. Ti motorji so najbolj primerni za lete na kratke razdalje.

Pa vendar je potnik

Presenetljivo je, da veliko podjetij uporablja letalo ATP 72 kot transportno letalo. Predvsem ameriške poštne storitve. Za domačo pošto je pomembno, da so paketi hitro dostavljeni in prevoz ni predrag. Zgodilo se je, da ATP 72 popolnoma ustreza tem zahtevam. Vendar je njegova glavna specializacija potniški promet. To je polnopravno potniško letalo. Njegova zmogljivost je precej visoka za letalo tega razreda - 72 potnikov, ekipa stevardov in ekipa pilotov.

Če vijak, potem samo "turbo"

Propelerska letala so že dolgo del zgodovine. Zamenjala so jih turbopropelerska letala. Med temiZdi se, da imajo sorodne vrste ogromno razliko. Turbopropelerska letala so veliko močnejša. Dvižna sila je dovolj, da dvigne ne samo letalo, ampak tudi veliko potnikov. V tem primeru bo potovalna hitrost kar 510 km / h. To je zelo hitro za letalo regionalne letalske družbe. Seveda je to bistveno počasneje od letal na dolge razdalje. Glede na kratek doseg letenja se bo potnikom zdelo, da letalo leti z neverjetno hitrostjo.

oblikovne značilnosti

Vsako letalo ima svoje posebnosti. ATP 72 ni bil izjema, ampak ravno nasprotno - merilo za vse letalstvo kratkega dosega. Pri oblikovanju tega turboproplenskega letala so uporabljeni najnaprednejši kompozitni materiali. Kesoni kril so 100-odstotno izdelani iz ogljikovih vlaken. Za letala ATP letalski aluminij postopoma postaja preteklost. Letala postajajo lažja in hitrejša, kar jim odpira privlačne komercialne priložnosti.

ATP 72 v Ukrajini

Kljub temu, da so v tej državi ladje oblikovalskega biroja Tupoljev letala regionalnega letalstva, je tu tudi ATP 72. UTair je njegov operater. Njegova razdalja letenja je nizka in izgublja pred letalom Tupoljev. Največji doseg leta je 1500 km. Prav zaradi tega je takšno letalo v Rusiji nepriljubljeno. Letala istega razreda so opremljena s turboreaktivnimi motorji in so sposobna leteti do 8.000 km brez dolivanja goriva. ATP 72 najdemo tudi v Ruski federaciji, vendar veliko manj pogosto. Predvsem na jugu Rusije.

Težava ATP 72 je povezovanje. Letalo je popolnoma neprimerno za letenje v neugodnih vremenskih razmerah in v hladni sezoni. V primeru zaledenitve se letalo ustavi in strmoglavi. To se je že večkrat zgodilo. Ta problem je konstrukcijska napaka letala, problematično ga je rešiti z modernizacijo.

Kje je najboljše sedeti?

Kje so najboljši sedeži v ATP 72? Seveda ob oknu. Ne morete reči, katera mesta so dobra in katera slaba. Vse to je subjektivna ocena, saj vsak na različne načine meri stopnjo udobja. Vendar ne pristajajte v repnem delu letala. Tam so praviloma najbolj opazni manevri in zibanje telesa. Sedeži ob oknih bodo vedno najboljši, ker je pogled s ptičje perspektive vedno osupljiv.

Mnenja o letalu

Ocene ATP 72 so različne. Večina povratnih informacij je pozitivnih, so pa tudi negativni. Mnogi potniki opažajo zelo nenavadnost letenja na tem letalu. Letalo je udobno, majhno in v njem je prav užitek leteti. Nekatere negativne ocene puščajo piloti civilnega letalstva, ki se pritožujejo, da je delovanje v hladni sezoni zelo nevarno. Nekateri se pritožujejo nad trdimi stoli, vendar je tudi to precej subjektivno.

Kabina je hrupna. Glede tega se ne da nič, ker je turboprop. Ti motorji so hrupni in ustvarjajo zanimivo spremstvo. Večina potnikov z veseljem doživi vznemirjenje letenja s takšnim letalom, saj so popolnoma neprimerljivi z letenjem s turboreaktivnim letalom.letalo.