Astana - mednarodno letališče: zgodovina, trenutno stanje, obeti

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Kazahstan ima ugodno lokacijo v smislu prometnega sistema, ki povezuje Evropo in ZDA z Azijo. Drugo največje letališče v državi je mednarodno letališče Astana. Nadalje se upošteva njena zgodovina, sodobni parametri in obeti.

Zgodovina

Letališče v Astani se je pojavilo leta 1930, takrat se je imenovalo Akmola. Letališče je vključevalo kvadratno vzletno-pristajalno stezo, železniško postajo, ki jo predstavlja 8-sobna zgradba, oljni grelec, dvosobno zgradbo za pilote in kletno skladišče goriva. Z mestom je bila povezana s pešpotjo in trajektom. Med poplavami je bilo letališče zaprto.

Semey (takrat Semipalatinsk) je postalo prvo naselje, s katerim je bila naslednje leto vzpostavljena redna zračna komunikacija z Astano. Prevoz je bil izveden z letali K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Od leta 1946 tu stalno stoji PO-2 letalskega podjetja Karaganda. Na podlagi tega se je po 2 letih oblikovala povezava treh pripisanihSpecialisti PO-2, vključeni v letalsko eskadrilo Karaganda.

Takrat so bistveno izboljšali opremo in razširili letališče: postavili so finsko hišo za radijsko postajo, garažo in 3 hiše iz žepka. Število servisnega osebja se je povečalo s 40 na 50 ljudi. Začeli smo prejemati težka letala Li-2.

Leta 1951 so vzletno-pristajalno stezo podaljšali in Il-12 in Il-14 sta začela pristajati. Leta 1954 je bila ustanovljena eskadrilja, floti pa sta bila dodana An-2 in Yak-12. Od leta 1956 se je začelo 24-urno delo in ustanovljena je bila Združena letalska eskadrilja Akmola. Leta 1959 se je mreža nadzemnih vodov znatno povečala s prihodom letala AN-2. Naslednje leto je letališče pridobilo razred 3.

Leta 1961 je prejel prvo letalo LI-2. Leta 1963 se je začelo obratovati novo letališče, ki je skupaj z mestom spremenilo ime v Akmolinsk. Leta 1969 se je obseg prometa močno povečal, prometno omrežje pa se je razširilo s prejemom AN-24.

Od leta 1975 se je začel let iz Alma-Ate preko Tselinograda (Astana) v Moskvo in nazaj na TU-154.

Bilo je zelo pomembno, da je Akmola (Astana) namesto Alma-Ate pridobila status prestolnice. Nato je bilo mednarodno letališče rekonstruirano: povečali so vzletno-pristajalno stezo, ploščad, vozne steze, zamenjali radijsko navigacijsko in svetlobno opremo, rekonstruirali letališki terminal in postavili VIP zgradbo.

Od leta 2002 do 2005 je bila izvedena še ena prenova, vključno z izgradnjo novega potniškega terminala.

Od leta 2013 je mednarodno letališče Astana podvodstvo skupine za upravljanje letališča Kazahstan Temir Zholy. Zdaj je v rekonstrukciji.

Trenutno stanje

JSC "Mednarodno letališče Astana" je drugo v državi po domačem letalskem prevozu za Alma-Ato. Ima eno vzletno-pristajalno stezo, ki lahko sprejme katero koli letalo. Za Kazahstan je značilen letno naraščajoč promet potnikov v letalskem prometu, vključno z Astano. Mednarodno letališče je leta 2015 doseglo to številko približno 3,4 milijona ljudi. Število letov je do 40 na dan. Pretovor je 750 ljudi in 600 ton tovora na uro. Letališče služi 14 letalskim družbam in zagotavlja komunikacijo z vsemi regionalnimi središči Kazahstana, pa tudi z različnimi mesti sveta.

Probleme

Airport Management Group, ki je prejela nadzor nad več letališči v Kazahstanu, je izvedla študijo njihovega stanja in delovanja za kasnejšo obnovo. Preučevali so tudi JSC "Mednarodno letališče Astana". Povratne informacije obiskovalcev, novinarjev in Akima Adilbeka Džaksybekova so pričale o težavah, kot so dolge čakalne vrste pri kontroli potnih listov, nestabilno delovanje programa, visoke cene, pomanjkanje znanja tujih jezikov s strani osebja itd. To je bilo še posebej kritično v v kontekstu dejstva, da bo leta 2017 v Kazahstanu gostila razstavo EXPO. Prizorišče je Astana. Mednarodno letališče bo zato sprejelo večino obiskovalcev. To bo povečalo potniški promet, ki že ima težave.

rekonstrukcija

Na podlagi tega je bil razvit tekoči projekt obnove letališča Astana. Mednarodno letališče bo najprej dobilo nov terminal, katerega prepustnost bo 4 milijone ljudi na leto. Z zagonom se bo celoten promet potnikov podvojil (do 7 milijonov ljudi na leto), stari terminal pa bo prenesen na domače lete. Za poenostavitev njunega prehoda je bil zamenjan sistem potnega lista in carinskega nadzora. Poleg tega je načrtovano izboljšanje kakovosti storitev. Da bi to dosegla, skupina za upravljanje letališča sodeluje z vodilnimi svetovnimi potniškimi storitvami (Swiss Post) in gostinstvom med letom (Gate Gourmet). Zahvaljujoč temu se bo izboljšala kakovost storitev in hrane tako na letališču kot na letalih. Hkrati naj bi znižali cene v trgovinah in kavarnah letališča. Poleg tega nameravajo organizirati delo taksija in izboljšati prometne povezave z mestom.

Končno je mogoče uvesti pravilo "odprto nebo", zaradi katerega se bodo prihodki letališča povečali od storitev tujih letalskih prevoznikov, ki bodo lahko leteli brez dovoljenj in omejitev.

Poleg tega se razmišlja o smotrnosti vzpostavitve mednarodnega letalskega vozlišča v Astani.