Nord Wind, Boeing 777-200ER: notranja postavitev, dizajn, najboljši sedeži

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Nord Wind ("Severni veter") je čarterska letalska družba, ki opravlja lete na destinacije potovalnega operaterja Pegas Turistik. Vendar je bil po stečaju nekaterih ruskih letalskih družb del njihovih letov prenesen na Nord Wind.

Redni leti se izvajajo po nizkocenovnem sistemu (nizkocenovni leti), kjer cena vozovnice morda ne vključuje prtljage, obrokov na letalu. Vse to je na voljo za doplačilo, odvisno od destinacije.

Podatki o podjetju

Nord Wind Airlines je začel svojo dejavnost letenja leta 2008. Zagotavljanje varnosti letenja in dobre storitve je prednostna naloga. Zdaj je "North Wind" v prvih desetih najboljših letalskih družb v Rusiji.

Nord Wind opravlja lete z baznega letališča Šeremetjevo, v letu 2017 pa se je potniški promet potrojil. Trenutno letalska družba opravi približno 500 letov na teden na sto osemdeset destinacij.

Floto sestavlja 21 letal, vključno s tremi B-772ER. Sprva letalska družbaje bil ustvarjen izključno za čarterske lete, zato je bila postavitev kabine spremenjena iz standardne v bolj praktično možnost.

Spodaj na fotografiji je postavitev kabine Boeing 777-200ER. Nord Wind ima v lasti dve letali z zadnjimi številkami VP-BJF, VQ-BUD, s 387 sedeži v ekonomskem razredu in 6 sedeži v poslovnem razredu. VP-BJH ima 261 sedežev v ekonomskem razredu in 24 v poslovnem razredu.

Splošne informacije o Boeingu 777-200ER

Začetek delovanja - 1995, letalo spada med širokotrupna dvomotorna monoplana dolgega dosega. Boeing 777-200ER je izboljšana modifikacija letala B772. Ima povečano največjo dovoljeno vzletno težo - do 247.200 kg, največji doseg leta - do 14.000 km. Zasnova kabine Boeing 777 200ER: udobna prtljažnika, širina kabine - 5,87 m, luknje - 380 x 250 mm.

Letalo je bilo zasnovano za čezatlantske lete in je na splošno udobno in tiho za dolge lete.

Boeing 777-200ER iz Nord Winda

Vsa tri letala te modifikacije so bila prej uporabljena v drugih državah, vključno z azijskimi podjetji. Modifikacije VP-BJB in VQ-BUD so se prvič dvignile v zrak leta 1998, VP-BJF pa leta 2004.

Boeing 777-200ER (Nord Wind) postavitev kabine letal VP-BJB in VQ-BUD: namestitev sedežev ekonomskega razreda - trije, štiri, tri; 21, 39, 54, 55, 56, 57 vrstic - dve, štiri, dve; v poslu - dva, dva, dva. Sedeži v ekonomskem razredu so ožji, izdelani izlahek material.
Shema kabine letala Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: namestitev sedežev ekonomskega razreda - trije, trije, tri; 47, 58, 59 vrstic - dve, tri, dve; v poslu - dva, dva, dva.

Nagib sedeža je do 74 cm, naklon naslonjala pa je bolj omejen kot pri podobnih modifikacijah samo rednih letalskih prevoznikov.

Ocena najboljših in najslabših mest v prvem in drugem salonu VP-BJB in VQ-BUD

V kabini Boeing 777-200ER se najboljši sedeži, ki nimajo bistvenih pomanjkljivosti, nahajajo v kabini poslovnega razreda. Udoben let zagotavljajo: udobna opora za noge, dober nagib naslonjala, korak stola nekaj več kot meter, velika miza za prehranjevanje in povečana širina sedeža (en in pol krat širša kot v proračunskem razredu).

Ekonomski razred se začne v vrsticah, oštevilčenih 5 in 6. Prednosti: brez potnikov spredaj (kar pomeni, da nihče ne bo spustil sedeža spredaj), možnost obešanja zibelke za otroka med ravnim letom (zato so takšni sedeži pogosto dodeljeni potnikom z otroki v naročju) ter pomanjkanje stranišč in kuhinj v bližini, zato bo let tu bolj sproščen. Slabosti vključujejo majhno razdaljo do predelne stene, ki ločuje dva razreda, to pomeni, da potnik ne bo mogel iztegniti nog naprej, med vzletom in pristankom je prepovedano držati ročno prtljago v nogah, saj ni mehanizma za zadrževanje. v primeru nenadnega zaviranja letala.

Prednost vrstic od 7 do 11 je v tempotnik lahko iztegne noge pod sedežem spredaj, tja položi svojo ročno prtljago (če je potrebno).

Vrstici 12 in 14 dopolnjujeta prvo kabino ekonomskega razreda in veljata za neudobne, saj se kuhinja nahaja v bližini, hrup in gibanje v kateri bosta motila počitek. Naslonjala sedežev so fiksna, saj je zadaj pregrada in izhod v sili.

Od 20. vrste se začne druga kabina ekonomskega razreda. Prednost je odsotnost naprej sedečih potnikov. Tukaj je veliko več pomanjkljivosti: ni mogoče iztegniti nog, v bližini so kuhinja in stranišča, nenehna vrvež med posadko in potniki bo povzročila precejšnje nevšečnosti. Neprijeten dodatek k udobju so tudi vonjave iz stranišča. Poleg tega se bodo vrste za stranišče zvrstile točno blizu skrajnih mest te vrste.

Convenience Row 21 samo na sedežih C in H, ker pred njimi ni stola in lahko popolnoma iztegnete noge, potniki, ki so šli na stranišče ali pa se sprehodijo po kabini, da pretegnejo noge bo motil.

Zaradi pomanjkanja posameznih klimatskih naprav v prtljažnikih nad sedeži, delovanja splošne klimatske naprave in sistema kroženja zraka te modifikacije je temperatura v kabini med 30. in 39. vrsticami višja od standardna kabina. In sedeži v 39. vrsti veljajo za popolnoma neudobne zaradi straniščne stene in zasilnih izhodov za naslonjalom sedežev, zato so vedno pritrjeni v pokončnem položaju.

Ocena najboljših in najslabših sedežev v tretjem salonu VP-BJB in VQ-BUD

Tretji salonodpre 45. vrstico. Zaradi prisotnosti zasilnega izhoda spredaj je možno iztegniti noge, med letom pa nihče ne bo nagnil naslonjala sedeža v vašo smer. Vendar bližina sanitarij (neprijeten vonj in vrste ljudi, ki morda stojijo tudi pri zasilnih izhodih) povzročajo težave.

V 46. vrsti sedeži na sredini kabine gledajo proti straniščni steni. Zato so slabosti neprijetne vonjave in nezmožnost iztegovanja nog.

Sedeži C in H v vrstici 53 imajo več nevšečnosti zaradi stika s potniki, ki gredo na stranišče, posadko in voziček med vzdrževanjem, saj se trup na tem mestu zoži.

Vrstice 54, 55, 56 so udobne in so sestavljene iz dveh sedežev ob straneh kabine, zato je več miru.

Blizu 57 in 58 so stranišča in kuhinja, tako da sedeža ni mogoče nagniti, letenje pa bo uničilo nenehen hrup in vrvež v WC-jih.

V repnem delu letala je turbulenca med turbulenco vedno močnejša kot v nosu, za nekatere je to nelagodje.

Značilnosti postavitve plošče VP-BJF

Postavitev kabine letala Boeing 777-200ER (Nord Wind) s številko repa VP-BJF se razlikuje od prejšnjih. Kabina poslovnega razreda je sestavljena iz 24 sedežev (od 11. do 16. vrste). V ekonomskem razredu je povečano udobje v stopnici sedežev, tako da lahko naslonjalo spustite nižje. Ekonomski razred je sestavljen iz samo dveh kabin in se začne s številko 31. Potniki, ki med letom nimajo spredaj sedečih sosedov, se nahajajo v 31. in 48. vrsti, vendar je več razdalj za iztegnjene noge. Naslonjala sedežev, pritrjena v navpičnem položaju, so v vrsticah 47 in 59. V vrsticah 47 in 48 se prisotnost stranišč šteje za minus za počitek, za vrsto 59 pa hrup iz kuhinje v repnem delu letala..