V današnjem svetu imajo vsa večja mesta z dostojnim prebivalstvom svoje letalske postaje. Kot kažejo dolgoročne statistike in naraščajoča priljubljenost letalskih potovanj, je veliko večja verjetnost, da bodo ljudje uporabljali letalski prevoz, če jim ni treba v drugo mesto samo na eno postajo. Zaradi tega se po vsem svetu trudijo zgraditi potrebno infrastrukturo tudi v majhnih mestih. Ukrajinska letališča so zanimiva za zgodovinarje in arhitekte z menedžerji. To je cela plast jasnega primera difuzije med sovjetskim in suverenim obdobjem.
razlika v slogu
V Sovjetski zvezi je bil koncept gradnje široko uporabljen, pri čemer je bil izključen estetski dejavnik v korist praktičnosti. Dejansko je zelo priročno graditi praktične zgradbe. Poleg tega ni nobenih "dodatnih" arhitekturnih manifestacij. Nekaterim se bo ta pristop zdelizjemno zanimivo. Konec koncev, če ga pogledate samo z ene strani, nima nobenih pomanjkljivosti. V praksi imajo skoraj vsa letališča v Ukrajini, zgrajena pod Sovjetsko zvezo, popolnoma odvraten videz.
Slog tistega obdobja je preprosto nemogoče ne prepoznati. Standardna siva ali bela standardna projektna zgradba. Čakalnice, ki so si med seboj podobne ne le znotraj postaje, ampak po vsej državi. V takih zračnih pristaniščih ne želite ostati dolgo časa. Ko se oko nima kaj ujeti in je dekoracija podobna upravnim zgradbam tovarn, se ustvari edinstven psihološki učinek, ki povzroči globoko depresijo.
Hkrati s pridobitvijo suverenosti so se ukrajinska letališča začela spreminjati. To še posebej velja za zahodni del Ukrajine. Prav ona je tista, ki je najbližja Evropi. Ob opazovanju izkušenj sosedov so začeli graditi letalske terminale ne po standardnih projektih, ampak po posameznih. Zaradi širokega sprejemanja naprednih tehnologij oblikovanja so letališča postala več kot le železniška postaja. Zelo prijetno je biti v najsodobnejšem med njimi in hočeš se celo sprehoditi, obiskati vsa nadstropja, dolgo gledati na velika panoramska okna.
Tri vrste terminalov
Letalske postaje so za razliko od železniških in avtobusnih postaj več vrst. Določeni so glede na to, kateri leti se izvajajo iz njih. V revnih državah se odpreta ena ali dve vrsti. Najpogosteje - eno, vendar združuje vse negativne manifestacije. Glede tega se ne da nič, prihranki in vsesplošno poenotenje so vednoprivedlo do kršitve estetskih in celo praktičnih komponent. Letališča v Ukrajini ne pozdravljajo več združitve. Lahko rečemo, da gradnja terminalov za različne namene rešuje številne težave.
Veliki in dragi terminali so kombinirane strukture. Odlikuje jih veliko število potniških terminalov. Nekateri so namenjeni za domače lete, drugi za mednarodne lete, pa tudi za lete v države nekdanje ZSSR.
Domača letališča delujejo samo na lokalnih letih. To se odraža tudi v letalski floti. V bistvu tam temeljijo ladje za kratke in srednje razdalje. Da, in vrste ladij se razlikujejo tudi po turboreaktivnem in turbopropelerskem motorju. V majhnih mestih lahko pogosto najdete floto turbopropelerskih letal.
Izključno mednarodnih letališč se ne gradijo več, izpodrinili so jih specializirani potniški terminali. Vendar jih je še vedno mogoče najti v vzhodnem delu države.
mednarodna letališča Ukrajine
Številne postaje, ki se imenujejo mednarodne, pravzaprav spadajo v kombinirani tip in so izjemno vsestranske. Poleg tega se njihovo število postopoma povečuje zaradi izgradnje mednarodnih terminalov v vseh mestih.
Danes v Ukrajini delujejo naslednji mednarodni letališki terminali:
- Mednarodno letališče Lviv. Ta letališki kompleks jeeden najbolj modernih in udobnih v državi. Po svoji opremljenosti in ravni udobja ni slabši niti od Kijeva niti od številnih evropskih letališč. Če verjamete številnim ocenam popotnikov, je z vidika estetike zaobšel celo glavno letališče Združenega kraljestva, Heathrow.
- Mednarodno letališče Odesa. Eden tistih primerov, ko so popotniki nezadovoljni ali menijo, da je stavba arhitekturni spomenik. Njegov problem je, da se mednarodni terminal nahaja v tipični sovjetski zgradbi. Nasproti pa je terminal domačih letalskih prevoznikov in je, nasprotno, sodoben in zelo priročen. S takšnim stanjem so še posebej nezadovoljni sami Odesani.
- Mednarodno letališče Dnepropetrovsk je prava zapuščina sovjetske dobe. O njem je težko reči kaj dobrega ali slabega. Po mnenju turistov sploh ne izstopa in ne povzroča čustev.
- Mednarodno letališče Harkov. Navzven je videti nezahtevno. V notranjosti je zelo prijetno. Na splošno je kompleks letalskih terminalov zelo kompakten in slabši od vseh metropolitanskih letalskih terminalov.
- Mednarodno letališče Ivano-Frankivsk. Povsem nenavadna zgradba. Glavni terminal ni bil zgrajen niti v sovjetskem niti v evropskem slogu. Zasnova fasade je resnično edinstvena. Ima izjemno kompaktno velikost.
- Mednarodno letališče Zaporožje. O videzu ni mogoče reči nič posebnega. Ni nepozabno, malo ljudem je všeč in na splošno izgleda slabo. Popotniki v ocenah ugotavljajo, da je sam letališki kompleks majhen.
- Mednarodno letališče Borispil je glavno letalsko pristanišče Ukrajine. Nahaja se v Kijevu. To je sodoben in priročen letališki kompleks. Mnogim popotnikom spominja na letališče Los Angeles. To še posebej velja za material, iz katerega je izdelan del vzletno-pristajalne steze. Na splošno je to sodoben kompleks, ki ni slabši od letališč evropskih prestolnic.
Ta majhen seznam letališč v Ukrajini ni zaprt in se bo z leti le širil.
V Rusijo
Krim je sporno ozemlje. Njena državna pripadnost danes povzroča številne mednarodne spore, ki lahko prerastejo v prave oborožene spopade. Kot del Ukrajine je bilo glavno letališče Krima ukrajinsko letališče Simferopol, ki se nahaja v istoimenskem mestu.
Po mnenju potnikov je šlo za nerazvit letališki kompleks. Lahko bi jo imenovali moderno z zelo velikim raztezanjem. Stara sovjetska zgradba potniškega terminala, stara vzletno-pristajalna steza in drugi atributi logističnega zatona. Ukrajini ni bilo mar za dobrobit Krima in ni poskušala narediti letališča bolj priročno in privlačno.
Zdaj je Rusija
Leta 2014 je bil Krim zaradi referenduma vključen v Rusko federacijo. To je bila volja ljudi. Morda celo najbolj pošten v vsej postsovjetski zgodovini. Prisotnost na polotoku ogromnega števila oboroženih formacij, brez identifikacijskih oznak, vojaška oprema ni vplivalapo mnenju Krimcev. Lokalni prebivalci so videli, kako se Krim počasi uničuje, in za to krivili ukrajinske oblasti. S prihodom Rusije se je začela obsežna gradnja po vsem polotoku. Da ne bi razočarala domačinov, je Rusija polotoku namenila neverjeten denar, odločili pa so se tudi za rekonstrukcijo ukrajinskega letališča v Simferopolu.
Čeprav temu težko rečemo rekonstrukcija. Potniški terminal je bil obnovljen. Zdaj je to lepa in sodobna zgradba, vredna, da se šteje za mednarodni potniški terminal. Posodobljena je bila tudi skoraj celotna infrastruktura letališkega kompleksa, vključno z vzletno-pristajalno stezo. Potniki iz Rusije in drugih držav CIS so že pustili veliko pozitivnih povratnih informacij o novem terminalu.
Doneck
Danes so v Ukrajini regije, ki jih je zajela dolga državljanska vojna. V letih sovražnosti je bila celotna strateška infrastruktura resno poškodovana. To še posebej velja za ukrajinsko letališče Donetsk. Trenutno ne deluje. Lahko rečemo, da ne obstaja več. Letališče je bilo dolgo časa strateška točka, za katero so se vodili hudi boji. Nanj sta streljali obe strani v spopadu. Po množičnem obstreljevanju s havbicami in raketnim topništvom so od kompleksa letalskega terminala ostale le ruševine, ki jih ni mogoče obnoviti.
Odpiralni čas
Razpored letališč v Ukrajini bo neposredno odvisen od letov. Terminali delujejo 24 ur na dan, brez odmorov in vikendov. Vendar pa leti potekajo ob različnih urah. To še posebej velja za čarterske prevoznike, ker sploh nimajo stalnega voznega reda.
