Moskovsky Bridge (Kijev) je eden od štirih cestnih mostov v glavnem mestu Ukrajine, ki povezuje oba bregova Dnepra v severnem delu mesta. Zgrajeno po edinstveni zasnovi arhitekta A. V. Dobrovolskega in inženirjev G. B. Fuchsa, E. A. Levinskyja, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.
Opis
Moskovski most (Kijev), katerega fotografija očara s svojo posebno lahkotnostjo in eleganco, je prvi most z vrvjo v Sovjetski zvezi. To je celoten kompleks, dolg več kot 9 km, ki ga sestavljajo pristopi do letov čez Dneper in Desenka, cesta na otoku Trukhanov, izhodi v rekreacijski center Dneper Waves in parkirišče.
Kijev (zgodovina): Moskovski most
Po okrevanju po uničujoči vojni je Kijev v 50. in 60. letih hitro rasel. Treba je bilo zgraditi nove mostove čez Dneper. Reka v mestu je široka, s številnimi rokavi, plitvinami, zaledji, pritoki. Zaradi tega je bilo težko oblikovati masivno strukturo.
Leta 1966 je bil sprejet glavni načrt za razvoj glavnega mesta Ukrajine, ki je vključeval gradnjo vsaj sedmih velikih mostov. Pol stoletja pozneje v KijevuTakšni objekti delujejo le 4. Eden od njih je Moskovski most.
Prvi v ZSSR
Oblikovanje se je začelo v poznih 60. letih. Oblikovalci so imeli netrivialno nalogo zgraditi razpone tako, da stebri, ki jih podpirajo, ne bi motili plovbe po Dnepru. Arhitekt Anatolij Dobrovolsky in vodilni inženir, zdaj profesor Georgy Fuchs, sta se naselila na konstrukciji z vrvjo. Vključuje podporne razpone s kabli, kar omogoča opustitev opor v strugi.
Takšne gradbene izkušnje v Sovjetski zvezi ni bilo. Oblikovalci so morali projekt razviti iz nič - od videza do postopka izdelave in namestitve vsakega elementa.
Delo se je začelo leta 1971 in je potekalo 24 ur na dan, v vsakem vremenu, brez prekinitve pet let. Danes je stavba, ki je krasila Kijev, zgodovina. Moskovski most, katerega fotografija je impresivna po velikosti, je bil naročen 3. decembra 1976. Leta 1981 je avtorska ekipa za razvoj projekta prejela nagrado Sveta ministrov ZSSR.
Funkcije
Moskovski most povezuje desnobrežna okrožja Podolsky in Obolonsky z levobrežnim okrožjem Dneper (stanovanjski mikrookrožji Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina). Kompleks je sestavljen iz:
- žični most čez Dneper (širina 31,4 m, dolžina 816 m);
- mostu čez reko Desenko (dolžina 732 m);
- nadvoz, položen čez Avenijo herojev Stalingrada (dolžina 55 m);
- dovozinačini.
Oblikovanje
Moskovsky Bridge (Kijev) je edinstvena zgradba. Plovni del Dnepra je zahvaljujoč enopilonskemu vlečnemu sistemu brez opor, kar omogoča ladjam prosto plovbo. En visok pilon se nahaja na levem bregu. Desnobrežni del je nadvoz z razponi 63 metrov. Tristometrski jekleni ojačitveni tram (največji v nekdanji ZSSR) v vlečni vodi podpirajo fantje, pleteni iz jeklenih vrvi (20-40 v vsakem tipu). Skupna dolžina vrvi je 54,6 km.
Omoti se naslanjajo na pilon v obliki črke A, visok 119 metrov. Razdalja od vozišča do oboka pilona je 53 metrov. V dveh nogah-oporih pilona je po en montažni jašek z železnimi stopnicami po 8 razponov. Zbližajo se nad lokom predora. V notranjosti je delovna soba s površino približno 10 m².
Moskovski most je od zgoraj okrašen s stilizirano skulpturo starega grba Kijeva (kiparja B. S. Dovgan in F. I. Yuryev). Na vsaki strani grba je po en balkon.
Nerealizirane ideje
Moskovski most je visoko učinkovita prometna inženirska struktura. Vendar so oblikovalci razmišljali o več projektih, da ne bi bil le funkcionalen, ampak z nekaj žara. Predvsem je bilo obravnavano vprašanje izgradnje panoramske restavracije na vrhu pilona. Podoben objekt so postavili na žičnice v Pragi in je zelo priljubljen med turisti. Vendar tedanji vodja ukrajinske SSR Vladimir Ščerbitski te ideje ni odobril,motiviranje odločitve z bojem proti pijanosti.
Drug projekt je bila gradnja spektakularne skulpture na vrhu pilona - čolna, v katerem se nahajajo knezi ustanovitelji Kijeva. Kipar Vasilij Borodai je naredil skico, ki je bila všeč Brežnjevu in Ščerbitskemu. Dobil je ukaz za vzpostavitev kompozicije, vendar se je izkazalo, da je tehnično utelešenje ideje nerešljivo. Na najvišji točki stebra, ki ustreza višini 35-nadstropne stavbe, piha močan veter. Zasnova se je izkazala za nezanesljivo. Poleg tega je na takšni višini kiparska kompozicija slabo razločna. Posledično je bil čoln nameščen v parku blizu Dnepra. Postal je simbol ukrajinske prestolnice. In sam pilon je bil okrašen z bakreno ploščo, ki prikazuje grb Kijeva.
Promet vozil
Pred dostavo so moskovski most testirali na trdnost. Na prometne pasove je zapeljalo 150 tovornjakov, naloženih s peskom. Tako je bila obremenitev, ki jo povzroča promet v času intenzivnega prometa, večkrat presežena. Preizkusi, ki so bili izvedeni dva dni, so dokazali zanesljivost kabelske konstrukcije. 5. novembra 1983 je bila odprta trolejbusna linija čez most. Proga št. 29 je povezovala stanovanjsko območje Voskresenka s postajo podzemne železnice Petrovka.
Do začetka 2000-ih se je pretok vozil močno povečal. Na vsaki strani so bili po 3 prometni pasovi, razmejeni z dvometrskim ločilnim pasom. Leta 2005 so se mestni načrtovalci odločili odstraniti ločnico in jo nadomestiti z dodatnim vzvratnim pasom. Ideja se je izkazala za neuspešno - stopnja nesreč je precejšnjapovečano.
Da bi zmanjšali število nesreč, je bil vzvratni pas leta 2007 zamenjan z ustavitvijo. Osvobojeni prostor in rahlo zmanjšanje širine pasov sta omogočila povečanje števila prometnih tokov na štiri v vsako smer.
Ime magic
Zakaj se je most imenoval Moskva, niti ustvarjalci stavbe ne vedo. Sprva naj bi se po svoji lokaciji na mestnem načrtu imenovala Severna. Kasneje je bilo odločeno, da ga poimenujemo v duhu časa - po imenu Prijateljstvo narodov. Vendar je tik pred sprejetjem prišlo ukaz, da se mostu da ime Moskva.
Po osamosvojitvi možnost preimenovanja Severa, Troeshchinskega ali mostu v njih. Stepan Bandera. Leta 2015 je mestna državna uprava Kijeva izvedla javne predstavitve o preimenovanju objekta v poimenovani most. George Fuchs, eden od njegovih oblikovalcev. Komisija za profil je pobudo zavrnila.
