Nemške železnice: dolžina, razredi vlakov

2024 Avtor: Harold Hamphrey | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 10:22

Nemške železnice veljajo za enega najučinkovitejših sistemov javnega prevoza ne samo v Evropi, ampak tudi v svetu. Zato potovanje z nemškimi vlaki ni le hitro, ampak tudi udobno. Seveda pa takšna učinkovitost stane. Čeprav lahko kompetentni turisti z različnimi popusti in tarifami potujejo po državi z dokaj ugodnim proračunom. Zdaj vam bomo povedali, kako deluje železniški promet v tej državi. Naučili se boste tudi potovati po Nemčiji in celo zunaj nje z vlakom na način, ki ni predrag za vaš žep.

Nemčija: delo na železnici

Prvi vlaki v tej državi so se pojavili leta 1835. Takrat je bila odprta železniška povezava med mestoma Nürnberg in Fürz. Petindvajset let pozneje je državo prekrilo osem tisoč kilometrov železnice. ATLeta 1925 so se pojavile izboljšane parne lokomotive, leta 1936 pa so nemški vlaki postavili hitrostni rekord, ki je prvič na svetu dosegel dvesto kilometrov na uro. Leta 1988 je bila dosežena še višja letvica. Eksperimentalni vlaki "Intercity" so pokazali možnost štiristo kilometrov na uro. Ideja o uporabi električne energije v prometu pripada tudi Nemcu - Wernerju Siemensu. V bližini Berlina je zgradil tudi poskusno mesto. Elektrifikacija nemških železnic se je začela v devetnajstem stoletju in se je nadaljevala po prvi svetovni vojni. Po ponovni združitvi Nemčije so vse železnice začele pripadati enemu državnemu monopolu, imenovanemu "Deutsche Bahn". Država je povezana z tiri s tistimi državami, ki imajo enako tirno širino. To so Francija, Švica, Poljska, Češka, Avstrija, Danska, Luksemburg, Nizozemska in Belgija. Do danes je dolžina železnic v Nemčiji dvainštirideset tisoč kilometrov. Je šesta najdaljša na svetu. Približno dvajset tisoč kilometrov je elektrificiranih.

postaje

Vsako železniško potovanje se začne na postajah. Če je v majhnih vaseh in mestih praviloma samo ena postaja, potem jih je v velikih mestih več. Da je pred vami glavna postaja, boste takoj razumeli, ko boste prebrali ime "Hoptbahnhof". Železniške postaje v Nemčiji so najpogosteje opremljene z vsem, kar je potrebno za popotnika. Tudi najmanjše postaje imajo kavarne ali bistroje, prodajalne vstopnic ali avtomate, vozne rede in znake za dostop do tirov. Tudi če ni pokrite postaje, so vedno na voljo udobne klopisteklene stene za zaščito pred vetrom. Večina postaj ima objekte za invalide in dvigala. Velike postaje so cela mini mesta. Za razliko od majhnih postaj so odprte 24 ur na dan, na voljo pa so številne kavarne in restavracije, pa tudi nakupovalne galerije in butiki. Nekatere postaje imajo verige supermarketov tipa Lidl. Shramba za prtljago je na voljo na večini postaj v državi. Turisti imajo raje avtomatsko, ker so bolj priročne in cenejše.

vrste vlakov

Vsak turist, ki potuje po Nemčiji in izbere vozovnico, ki ustreza njegovim ciljem in proračunu, bi to moral vedeti. Na splošno so nemški vlaki razdeljeni v dve veliki skupini. Poimenovali bi jih železniški promet na dolge in kratke razdalje. Imenujejo se tudi reševalno vozilo (deblo) in regionalno. Prvi je običajno bel, drugi pa rdeč. Vendar obstajajo izjeme. Potem pa sistem postane bolj zapleten. Kategorija "hitri vlak" vključuje "Intercity Express", pa tudi preprosto IC ali EU. Potujejo po državi in v tujini. Tja sodijo tudi spalni nočni vlaki z ležalniki. Regionalni vlaki so analogi našim električnim vlakom, s to razliko, da so neizmerno čistejši, udobnejši in vozijo s hitrostjo najmanj sto kilometrov na uro. Primestni vlaki pogosto zamenjajo metro in tramvaje. Kajenje je prepovedano na vseh vrstah vlakov. To pravilo velja že nekaj let.

najhitrejši

Upošteva se vlak ICE (Nemčija) ali "Intercity Express"visoke hitrosti, ki dosežejo tristo kilometrov na uro. Prav tako naredi minimalno število postankov. Njegova lokomotiva je kot srebrna krogla. Toda pogosto se v praksi hitrost takšnega vlaka ne razlikuje veliko od drugih glavnih prog. Intercity je dobro uporabljati, če prevozite razdaljo od petsto do šeststo kilometrov in na primer potujete iz Kölna do Berlina ali Münchna. Tako ne prihranite le uro ali uro in pol, temveč tudi ne opravljate prestopov, ki so neizogibni na drugih vrstah vlakov. Ponujajo tudi visoko raven udobja. Ti vlaki običajno vozijo podnevi. Čas potovanja lahko primerjamo s potovanjem z avtomobilom, vendar bo veliko bolj udobno!

avtomobili ICE

Tu je vse premišljeno za udobje potnikov. Razred vagona v Intercity Expressu je označen z veliko sivo številko. Številka je na elektronski tabli poleg vrat. Ogledate si lahko tudi pot, po kateri se giblje hitri vlak. Mimogrede, pri pristanku bodite previdni. Pogosto je sestava razdeljena na dva dela, ena polovica pa lahko gre na popolnoma drugo mesto. Vrata se samodejno zaprejo. Sedežna mesta. Drugi razred ima običajno dve vrsti dvojnih sedežev. Med njima je prehod. V središču avtomobila je več sedežev drug proti drugemu. Vsak stol ima mizo. Pod oknom je vtičnica za prenosni računalnik. WiFi je na voljo na nekaterih vlakih. V naslonjalu stola je vhod za slušalke za poslušanje radia. Prtljago lahko postavite tako na police nad sedeži kot v posebne predelke. Nekateri vagoni imajo predele s šestimi sedeži. Na semaforju na koncu je prikazano zkako hitro se vlak premika. Avtomobili so običajno zapečateni in tirnice so brez spojev, tako da ni slišati hrupa.

Drugi glavni vlaki

Tako imenovani "Intercity" potekajo med večjimi mesti Nemčije. To oznako nosi navaden hitri vlak. Ni več videti tako "kozmično" kot Intercity Express. Sedeži so tudi sedeči. Večina ima mize in vtičnice. Včasih sta za celoten vlak dva kupea z desetimi sedeži. Če potujete s podobnim reševalnim vozilom v druge države, bo imelo oznako EU. Pogosto lahko vidite, kako potniki svoje stvari odnašajo v sosednje kraje. To je nemški običaj. Takšen sedež se sprosti le na željo drugih potnikov. Eden od vagonov je restavracija. Razdeljen je na dva dela. V prvem od njih - s šankom in visokimi mizami - lahko naročite čaj, kavo ali pivo. In druga je prava restavracija z natakarji, meniji in čudovitimi prti. Nočni vlaki se imenujejo "CityNightLine". Obstaja predal z ležišči, kjer se izda posteljnina. Običajno povezujejo metropolitanska območja. Če se takšni vlaki premikajo med evropskimi prestolnicami ali večjimi mesti, so označeni kot "EuroNight".

Regionalni in mestni železniški promet

Ta vrsta vlaka vključuje ne samo državne, ampak tudi zasebne linije. Običajno prehodijo razdaljo od sto do dvesto kilometrov. Regionalni hitri vlaki se ustavljajo v večjih mestih. Nemške železnice imajo posebne sorte tegavrste vlakov, ki niso na nekaterih progah. Imenujejo se medregionalni hitri vlaki. Obstajajo vlaki, ki se pogosto ustavljajo. Imenujejo se preprosto regionalni. Primestni promet, ki je del železniškega sistema, je S-bahn ali Stadt-bahn. Takšni vlaki običajno vozijo skozi večja mesta in/ali povezujejo sosednje skupnosti. So del lokalnega prometnega omrežja. Takšni vlaki vozijo tako v predorih (namesto v metroju) kot tudi po zemeljskih progah (kot tramvaji). Uporabljajo se lahko med potovanjem po mestu in okolici.

Kakšne so cene za hitre vlake

Na prvi pogled se zdi, da imajo nemške železnice precej zmeden sistem izdajanja vozovnic. Vendar, če ga razumete, lahko najdete velike koristi zase. Obstajajo tako imenovane osnovne stopnje. Cene zanje tako rekoč grizejo. Če želite po tej tarifi potovati iz Berlina, na primer v Dortmund, potem plačajte približno devetdeset evrov za redni hitri vlak. In Intercity Express bo stal celo sto. Potovanje v Dresden iz nemške prestolnice bo stalo pol manj. Enak sistem velja za nočne vlake. So pa veliko dražji. Če cena vozovnice od Berlina do Münchna stane nekaj več kot sto petdeset evrov po osnovni tarifi, se bo cena na nočnem ekspresu dvignila na dvesto ali celo tristo. Na hitrih vlakih lahko (in včasih morate) rezervirate sedež - pri oknu ali na hodniku. Najpogosteje pa le kupijo potno listino. Brez rezervacije sedeža lahko sedite na poljubnih nezasedenih sedežih v vagonih drugega razreda. Če ni prostih sedežev, lahko ostanetepredprostor ali restavracija.

Popusti

Vendar, če kupite vstopnice v predprodaji, lahko dobite znižane cene, tako imenovano sparprice. Potem greste lahko v isti Dortmund za štirideset evrov. In če razdalja vašega potovanja ni večja od dvesto petdeset kilometrov, potem lahko poskusite kupiti vozovnice za 25 in 19 Є. Res je, njihovo število je majhno in da jih ujamete, potrebujete precej sreče. Na nekaterih vlakih, ki prečkajo celotno državo, lahko kupite vozovnico s popustom za devetindvajset evrov. Toda vrniti ga bo skoraj nemogoče, če potovanje ne bo uspelo. Želite udobno potovati po Nemčiji, a ne po pretirani ceni? V pomoč - vse isti sistem razpršil. Prvorazredni vagon (res bolj udoben, sedeži v njem so videti kot letalo) bo stal najmanj devetindvajset evrov, za dolge razdalje pa 39. Cena nočnih vlakov z zgodnjo rezervacijo se lahko zniža tudi za dva ali celo tri krat.

Skupinske vozovnice na regionalnih progah

Po Nemčiji lahko potujete zelo poceni z vlakom. Samo za to morate izbrati posebne vozovnice s popustom za regionalni železniški promet. In takšnih priložnosti je veliko. Na primer, obstaja neomejena vozovnica, s katero se lahko vozite po vsej državi od devetih zjutraj do polnoči za en dan na regionalnih vlakih (razen reševalnih vozil). Stane štiriinštirideset evrov na osebo. Ima celo ime "po vsej državi od konca do konca." Ampak za takekarte je bolje iti s podjetjem - več ljudi (do pet), bolje. Za vsakega naslednjega potnika plačate osem evrov. Zaradi tega lahko velika družina ali družba petih ljudi čez dan potuje po državi za samo šestinsedemdeset evrov.

Še boljše možnosti za takšna potovanja ponujajo nemške železnice ob vikendih. Vikend vstopnica ima enake ugodnosti kot neomejena vstopnica, le da velja od polnoči do treh zjutraj naslednjega dne. Poleg tega se lahko en potnik na njem vozi za 40 evrov, vsak naslednji (do pet) pa plača 4 Є. Mimogrede, te vozovnice ne veljajo samo na vlakih, ampak tudi v javnem prevozu, pa tudi na regionalnih avtobusih kjer koli v Nemčiji.

Zvezne ponudbe

Skupinske vozovnice za vlak so lahko ne samo po vsej državi. Kot veste, je Nemčija razdeljena na zvezne dežele in vsaka od njih ima svoj sistem popustov pri potovanju po regiji. Na primer, v Porenje-Pfalz bo regionalna vozovnica stala štiriindvajset evrov na osebo. Za vsakega naslednjega potnika (do pet) se bo cena zvišala še za 5 Є. Zanimivo je, da na ta način lahko potujete ne samo v tej zvezni državi, ampak tudi v sosednje regije - do Mainheima in Karlsruheja na jugu, do Limburga in Wiesbadna na vzhodu ter do Bonna na severu - in celo pridete do dveh meja francoska mesta. In če k tej vozovnici doplačate šest evrov, boste dobili možnost vožnje v Luksemourg. Ta popust veljaob delavnikih od devetih do polnoči in ob vikendih - od dvanajstih ponoči do treh zjutraj naslednjega dne. In iz zvezne dežele Severno Porenje-Vestfalija, na regionalni vozovnici, lahko pokličete na Nizozemsko in se vrnete nazaj. Njena cena je šestindvajset evrov za prvega potnika. In na "Bavarski vstopnici" pojdite celo v Avstrijo. Potovanje od Münchna do Salzburga in nazaj je povsem možno za štiriindvajset evrov. Na voljo so tudi nočne vstopnice. Omogočajo vam gibanje znotraj njihovega območja pokritosti med 18. in 6. uro zjutraj.

Kje kupiti vstopnice

V Nemčiji je to mogoče storiti na več načinov. Lahko greste samo do železniške blagajne na postaji ("Reisenzentrum"). Na vlakih glavne proge je v skrajnem primeru možno kupiti vozovnice pri kontrolorju (vendar po polni ceni in brez popustov). V regionalnem železniškem prometu je bolje, da tega ne počnete. Če se ugotovi, da ste brez vozovnice, boste kaznovani z visoko globo. V izjemnem primeru morate sami poiskati kontrolorja in ga obvestiti, da niste uspeli pridobiti potne listine. Uporabite lahko tudi najnaprednejši sistem spletnih rezervacij v Evropi – spletno stran Deutschebahn. Tam dobičkonosno kupujejo vozovnice s popustom "Sparprice". Toda za to je bolje, da se registrirate v sistemu. Vstopnica, kupljena preko interneta, se natisne na tiskalniku. To in vaš ID boste morali pokazati upravljavcu. Če niste registrirani v sistemu, potem ne boste mogli kupiti vstopnice za drugo osebo. V tem primeru boste morali upravljavcu pokazati tudi kreditno kartico, s katero imatekupljeno.

avtomatski stroji

Vendar obstaja najlažji in najcenejši način za potovanje z nemškimi vlaki. Če želite to narediti, morate kupiti vozovnice v avtomatu na postaji. Tam lahko kupite znižane in regionalne potne dokumente, in to ne samo s kreditno kartico, kot v večini evropskih držav, ampak z gotovino, kar je pogosto priročno za tujce. Poleg tega pri nakupu vstopnic v avtomatu plačate dva do pet evrov manj kot na blagajni. Glavna stvar je razumeti, kako delujejo. Toda po tem boste takoj začutili njihove koristi. Poleg tega je ponoči ali na manjših postajah vstopnice mogoče kupiti le v prodajnih avtomatih. Običajno so šestjezični. Bonus je, da lahko izberete najugodnejšo pot zase in jo brezplačno natisnete v istem stroju.

Popustne kartice in potovalne kartice

Včasih, zlasti pri pogostih in rednih potovanjih, je koristno kupiti posebne ponudbe Deutsche Bahn. To so kartice 25, 50 ali 100. Številke označujejo odstotek popusta od redne cene vstopnice. Na primer, če je cena potovanja deset evrov, potem s kartico 25 plačate sedem in pol, z BahnCard 50 - pet in 100 - lahko potujete po vsej Nemčiji brez vozovnice. Kartice veljajo eno leto in so nominalne. Uporablja jih lahko le ena oseba – tista, za katero je dokument izdan. 100 kartic je zelo dragih in stane vsaj štiri tisoč evrov. Vendar ne morete združiti popustov BahnCard in vikend ali regionalnih vozovnic. Nakup takšne kartice je smiseln, če je skupni strošek vaših vstopnic brez popustov med tem nekaj sto evrovdvanajst mesecev. Obstaja tudi vseevropska potovalna karta, imenovana Interrail. Za potovanje po Nemčiji je nekoliko drago, če pa nameravate potovati v druge države ali veliko uporabljati železnico, je morda za vas.