Če Američani radi preživljajo počitnice v Mehiki, potem Rusi z velikim veseljem lenarijo po prostranstvih veličastne Belorusije ali, kot se zdaj uradno imenuje država, Republike Belorusije. Kaj pritegne državo poleg Rusije? Najprej seveda narava! Kje drugje lahko najdete tako raznoliko floro in favno, zbrano na majhnem koščku zemlje, zlasti v primerjavi z ozemljem Ruske federacije. V rezervatih te regije lahko srečate bizone, divje prašiče, jelene, lose, bobre. Brezovi nasadi, borovci, hrastovi hrastovi in visoki neskončni smrekovi gozdovi vabijo s svojo nerazumljivo aromo in navdušujejo s senčnimi uličicami, kot da vabijo popotnika na sprehod po trgovini. Edinstven ansambel naravne dediščine države privablja turiste z vsega sveta, kljub temu, da morate za užitek plačati in plačati veliko. Cestninska cesta v Belorusiji je v celoti delovala pred dvema letoma, kar je v državno blagajno prineslo precejšnje prihodke od tega podjetja.
Čisto ni tam, kjer čistijo
Očistite tam, kjer ne smetijo. toNenapisano pravilo je delovalo, deluje in bo delovalo za vedno. In primer tega je Belorusija, na primer mesto Minsk. To je druga od nespornih prednosti bivanja tukaj. Glavno mesto republike upravičeno nosi naziv enega najbolj zelenih mest v Evropi. Prebivalci metropole in tisti, ki so prišli iz drugih mest republike, odvržejo smeti v mestu in zunaj njega, tudi cigaretne ogorke, le na posebej določenih mestih: žare, pepelniki, zabojniki za smeti. Po zgledu lokalnih prebivalcev enako storijo tudi gostje prestolnice, vključno z Moskovčani, ki aktivno polnijo gostišča v Minsku ne le ob praznikih, ampak tudi ob delavnikih.
Z avtom ali letalom
Cestninska cesta M1 Belorusija vodi od Moskve do Minska, povprečni čas potovanja z avtomobilom pa je le sedem do osem ur. Hitro, priročno in udobno. In tudi mobilni. Po mestu se lahko enostavno premikate in po potrebi brez težav tudi izstopite iz njega. Tisti, ki želijo še hitreje, lahko rezervirajo vozovnico za redni let Moskva-Minsk, na letališču najamejo avto in se po 15 kilometrih odpeljejo v prestolnico. Glavna stvar, ki si jo je treba zapomniti, je, da iz nacionalnega letališča Minsk vodi samo ena cestninska cesta. V Belorusiji praviloma ni alternativ. S tem načinom potovanja bodo morali turisti izven carinske unije plačati tudi potovanje po avtocesti.
Na moskovski obvoznici brez prometnih zastojev
Srečne sanje vsakega moskovskega voznika, da se ob delavnikih brez prometnih zastojev vozi po moskovski obvoznici, lahkoizvajati tukaj, v Minsku. Ima svoj MKAD: Minsk Ring Road. Majhno število avtomobilov in dobro organiziran promet preprečujeta nastanek različnih cestnih težav. Seveda so tu zastoji, vendar zelo, zelo redko. Vsak informacijski kiosk v počivališčih voznikov na moskovski obvoznici ima zemljevid cestninskih cest v Belorusiji. Voznikom težkih vozil je lažje načrtovati pot in jo po potrebi takoj popraviti. Tuji turisti, pa tudi vozniki iz nekdanjih sovjetskih republik, lahko vozovnico plačajo kar tukaj, prek terminalov Beltall ali operaterjev bencinskih črpalk. Predplačilo cestninskih cest v Belorusiji vam omogoča, da se izognete neprijetnim trenutkom pri srečanju s policijskimi patruljami, prometno policijo ali na kontrolnih točkah za samodejno zabeležene prekrške. Na moskovski obvoznici brez prometnih zastojev - to je tretji razlog za odhod v prijazno republiko.
Mirno, samo mirno
Plačevanje na cestah Belorusije vsako leto ne ustavi naraščajočega toka turistov, ki iščejo Meko miru in miru. Ali veste, da so Belorusi najbolj nekonfliktni narod na ozemlju nekdanje ZSSR? Umirjeno vzdušje in varnost na ulicah velikih in majhnih mest privablja družinske popotnike z otroki na varne počitnice in zabavo. Po statističnih podatkih vsakih osem od desetih kaznivih dejanj na ozemlju države storijo državljani drugih držav.države ali osebe brez državljanstva. Kazni za tovrstna kazniva dejanja so stroge in se postopoma znižujejo.
Cestninska cesta v Belorusiji
Zgodovina razvoja cen vozovnic v Republiki sega v daljne čase Sovjetske zveze, ko je bila v pripravah na olimpijske igre v Moskvi zasnovana in nenadoma zgrajena veličastna avtocesta glede na štiripasovni promet vzorec, ki je bil v tistih letih moden (dva pasova v eno smer in dva - v drugo), s širokim varnostnim pasom, ki ločuje prometne tokove. Glavni cilj takšne globalne gradnje je bilo hitro premikanje športnikov iz evropskega dela celine neposredno v olimpijsko vas, nedaleč od Moskve. Cestninska cesta "M1 Belorusija" se je pred nekaj leti imenovala "olimpijska". Razteza se od meje s Poljsko (Poljska republika) blizu vasi Kozlovichi (Brest) skozi glavna mesta države: Kobrin, Baranoviči, Minsk, Borisov, Orsha; z nekdanjim mejnim prehodom v vasi Krasnaya Gorka, kjer sodobna avtocesta vstopi na ozemlje Ruske federacije. Obvozi Smolensk, Yartsevo, Vyazmo in Mozhaisk, pot zapusti v smeri Moskve, kjer se po obroču MKAD gladko zlije s Kutuzovskim prospektom.
Skupaj s svetom
Od trenutka razpada ZSSR in do trenutka nastanka carinske unije je na ozemlju države veljala tako imenovana okoljska pristojbina. Se pravi, že takrat je bil na beloruskih cestah plačan prehod, saj so vsem, ki so želeli plačati podkupnino, pri prečkanjucestninske postaje. Da bi povečali privlačnost avtoceste, je bila največja dovoljena hitrost za avtomobile na njej povečana z dovoljenih 90 km/h na 110 km/h na glavnih odsekih vlekov, kjer je bilo to dovoljeno z vidika Cestna varnost. Tranzitno potovanje po avtocesti po vsej državi je vključevalo štirikratno pobiranje cestnin. Za avtomobile je ta znesek v ruskih rubljih znašal 22 rubljev. To je 88 rubljev za enosmerno potovanje. Ne toliko, ampak vsi so morali plačati, razen avtomobilov na internih številkah, torej Belorusi sami.
beltoll
Od 1. marca 2013, po ustanovitvi carinske unije, je republika prešla na drugačen način pobiranja denarja od avtomobilistov. V državi se je uradno pojavila nacionalna služba "Cestninske ceste v Belorusiji". "Beltall" - upravljavec cestninskega omrežja, tako kot večina organizacij v državi, je v državni lasti. Vsa prejeta sredstva gredo neposredno v republiško blagajno. Cene vozovnic so se zvišale za več vrst. Zdaj je voznik namesto 88 rubljev prisiljen plačati približno 25-30 evrov za tranzitno potovanje po cestninski cesti. Obstajajo pa tudi dobre novice. Ne samo Belorusi sami, ampak tudi vse države, ki so uradno članice carinske unije, so zdaj oproščene plačila potovanja. In poleg same republike sta trenutno le dve: Ruska federacija in Kazahstan.
Cena izdaje
Napadi niso bili samo evropski cestni potniki, ampak tudi prebivalci sosednje Ukrajine in drugih nekdanjih sovjetskih republik, z izjemo regij Lugansk in Doneck v Ukrajini. Za nekatere od njih je to kar velik udarec za družinski proračun. Številni Ukrajinci imajo sorodnike, ki živijo v republiki, zdaj pa bo verjetno treba zmanjšati število njihovih obiskov. Vsak si ne more privoščiti, da bi za tovrstne cestnine pri potovanju v obe smeri vsakič plačali približno 40-50 evrov. Toda vozniki težkih vozil bodo morali plačati še več denarja za cestninske ceste v Belorusiji. Cene prevoza enega kilometra za tovornjak so dvakrat ali celo trikrat višje (odvisno od števila osi) kot za voznike avtomobilov.
Ali preverjajo?
Še vedno preverjajo. Celotno omrežje cestninskih cest je pokrito s posebnimi napravami DSRC (Specialized Short Distance Radio Communication), ki na daljavo zaznajo, ali je določen avto plačal cestnino. Nekateri okvirni drogovi (portali) so opremljeni s postajami za avtomatsko zbiranje vozovnic. Po prehodu skozi takšne portale oddajnik, nameščen na steklu vašega avtomobila, oddaja zvočni signal. To je potrditev, da je bila vozovnica odšteta z vašega računa. Video kamere in oddajno-sprejemni okvirji DSRC zelo hitro prepoznajo kršitelje plačilnega režima in samodejno vnesejo številko avtomobila nesrečnega potnika v bazo kazni. No, potem je samo stvar tehnologije.
Kdo ima še srečo
zemljevidŠtevilo cestninskih cest v Belorusiji postaja vsako leto vse obsežnejše, kar zajema glavne arterije države v svoja radijska omrežja in voznikom odvzame možnost, da hitro zaobidejo cestninske odseke na stranskih cestah. Obstaja pa več drugih kategorij vozil, ki so oproščene plačila cestnine. To velja za tiste, ki potujejo z mopedi ali motorji, traktorji na kolesih in vozilih na lastni pogon z lokalno belorusko registracijo. Pravico do brezplačnega potovanja imajo tudi reševalna vozila, reševalna vozila, humanitarni konvoji, pa tudi vozila, ki se uporabljajo za zagotavljanje obrambe in javnega reda in miru, ter linijska vozila, ki opravljajo mestni prevoz potnikov. Toda avtomobili z dovoljeno skupno maso več kot 3,5 tone (v navadnih ljudeh - tovornjaki), tudi če so registrirani iz držav carinske unije, morajo v vsakem primeru plačati potovanje.
Kje kupiti in kako plačati
Cestninska cesta v Belorusiji se začne tik izven meja mesta Brest. Plačilo se izvede z najemom posebnega oddajnika, pri čemer morate pustiti varščino, ki se vrne po vračilu naprave na zbirno mesto in dopolnitvi osebnega računa, ki se odpre za registracijske podatke vašega avtomobila ob prvem najemanju oddajnika svetilnika.
Največje presenečenje, ki čaka voznike, ki želijo plačati vozovnico, je, da so od januarja 2015 vseporavnave v Republiki Belorusiji je treba izvesti samo v nacionalni valuti, in sicer v beloruskih rubljih. Dovoljeno je tudi plačilo s plastično kartico, če banka izdajateljica ni med sankcioniranimi organizacijami ZDA in Evropske unije. Če kartice ni ali ne deluje, morate poiskati najbližjo banko, ki se običajno nahaja le v velikih mestih. Takšna vzajemna odgovornost spodbuja neplačevanje potovanj in prisilno potrebo po uporabi brezplačnih cestninskih cest v Belorusiji. Globe za tovrstne kršitve lahko segajo tudi do nekaj tisoč evrov. In to ni več šala.
In kot v Evropi
Stroški cestninskih cest v Belorusiji so precej visoki, zlasti v primerjavi z drugimi, bolj razvitimi državami v Evropi. Stroški uporabe cest v Avstriji za deset dni bodo stali 8,7 evra (z nakupom vinjete), v Sloveniji - 15 evrov na teden, na Madžarskem - 9,4 evra na teden. V Italiji, Franciji in Španiji, pa tudi v Belorusiji se uporaba cestninskih cest plača neposredno na vhodu v cestninski odsek, vendar je cena storitve v teh državah višja. Ali pa bi morda morali vzeti zgled iz skandinavskih držav? Švedska, Danska, Finska - ni cestnine za uporabo cest za avtomobile, registrirane v drugi državi.
