Kar se zdi, da je zdaj samoumevno, je bila nekoč znanstvena fantastika. Sladkarije so postale široko dostopne, a pred sto leti so bile strašno drage in jih je primanjkovalo. Telefoni so obdarjeni s funkcijami, s katerimi se ne more pohvaliti vsak računalnik, in še pred petindvajsetimi leti je le velika domišljija lahko dovolila, da telefon ni stacionarni. Podzemna železnica, ki je del vsakdanjega življenja in prevoznega sredstva večine Kijevcev, se je pojavila pred manj kot šestdesetimi leti.
tretji v Uniji
Kijevski metro je bil tretji v Sovjetski zvezi za metropolitanom in Leningradom. Odprtje prve metro linije je potekalo na predvečer obletnice oktobrske revolucije leta 1960. Prve kijevske podzemne postaje so oblikovale progo, ki povezuje železniško postajo z Dneprom in poteka vzdolž osrednje osi mesta. Zaradi zgodovinske pravičnosti je treba omeniti, da je bil prvi projekt podzemne železnice v mestu po vzoru Londona obravnavan že konec devetnajstega stoletja, a ga mestne oblasti niso podprle. Tako kot na začetku dvajsetega stoletja niso podprli podobnega projekta, dobesednoleto pred revolucionarnimi dogodki. Že v tridesetih letih so naredili nov poskus in celo začeli izvajati pripravljalna dela, a jih je prekinila vojna in projekt je za desetletje zamrl. Med povojno obnovo mesta se niso vrnili k ponovni vzpostavitvi podzemnega dela, ni bilo do tega. Toda od leta 1949 je gradnja kijevskega metroja začela vreti.
Dolg začetek in hitra rast
Podzemne manipulacije so bile za gradbince novost, teren ni bil posebej preučen, zaradi česar so nastali zapleti, gradnja in povezava prvih petih postaj pa se je raztegnila na desetletje. Takrat je bila zgrajena ena najglobljih postaj metroja na svetu, Arsenalnaya, sama proga, imenovana Svyatoshinsky-Brovarska, pa še vedno nosi naziv najgloblje na svetu. Prve kijevske metro postaje niso dolgo ostale same. Njihovo število se je postopoma povečevalo, datumi odprtja novih postaj pa so bili nenehno časovno usklajeni z glavnim praznikom Sovjetske zveze. Ko se je leta 1970 začela gradnja nove proge, je bilo odprtih že enajst postaj prve metro linije. Nova proga se je imenovala "Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya" in je prečkala obstoječo skoraj pod pravim kotom. Prve kijevske podzemne postaje te proge so začele delovati leta 1976. Tretja, zadnja za danes, je bila proga Syretsko-Pecherskaya, katere postaje so bile odprte leta 1989, čeprav so jo začeli graditi osem let prej. Najnovejša linija je povezovala zgodovinski osrednji in novozgrajeni južni Kijev. Metro postaja"Kharkovskaya" je bila zgrajena dobesedno v središču novega urbanega območja in začela obratovati leta 1994.
zemljevid podzemne železnice
Prvih postaj je bilo malo in potniki so jih poznali vse na pamet. Toda njihovo število se je povečalo, pojavile so se prestopne postaje in nujno je bilo treba vizualno prikazati vse postaje podzemne železnice v Kijevu. Shema današnjega metroja v glavnem mestu Ukrajine izgleda takole:
Rdeča "Svyatoshynsko-Brovarska" proga ima zdaj osemnajst postaj in je dolga več kot dvaindvajset kilometrov. Modra "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" vključuje tudi osemnajst postaj v dolžini skoraj enaindvajset kilometrov. Najmlajša zelena "Syretsko-Pecherskaya" vključuje le šestnajst postaj, vendar je najdaljša - približno štiriindvajset kilometrov.
postaje danes
Sprva so postaje imele imena, ki so bila potrebna v deželi zmagovite revolucije. Toda po razglasitvi neodvisnosti se je večina preimenovala. Postaje so poimenovali zgodovinske ali nove, po imenu krajev, v bližini katerih so se nahajale. Do takrat, ko je v državi potekalo evropsko prvenstvo v nogometu, je metro pridobil zvok angleških imen postaj in krajev prestopov na mestni vlak. Toda kljub velikemu obsegu novogradnje in pomenu človeškega toka (več kot petsto milijonov potnikov na leto) želijo prebivalci glavnega mesta Ukrajine dobiti nove postaje podzemne železnice v Kijevu, ki bodo omogočalepotujte z najprimernejšim javnim prevozom brez prestopov.
